毛沙沙

摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國鐵路建設(shè)的發(fā)展也得到了飛速的進(jìn)步，尤其是鐵路電氣化建設(shè)發(fā)展速度迅猛。在鐵路電氣化建設(shè)中，牽引變電設(shè)備是尤為重要的組成部分，其在保證高速鐵路的安全穩(wěn)定運(yùn)行方面發(fā)揮著重要的作用。但是就鐵路運(yùn)行實(shí)際來看，由于諸多的因素的影響，鐵路牽引變電設(shè)備的安全穩(wěn)定性無法得到保證，這對(duì)于高速鐵路的安全穩(wěn)定運(yùn)行也會(huì)產(chǎn)生直接的影響。因此，我們就必須對(duì)鐵路牽引變電設(shè)備中存在的問題進(jìn)行深入的分析，進(jìn)而提出有效的解決對(duì)策，從而更好的提升鐵路牽引變電設(shè)備的安全穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：鐵路安全；穩(wěn)定性；牽引變電設(shè)備；提升

牽引變電設(shè)備就是電氣化鐵路向電力機(jī)車供給牽引用電能的設(shè)備，其主要是由接觸網(wǎng)和牽引變電設(shè)備組成。在鐵路運(yùn)行中，牽引變電設(shè)備發(fā)揮著尤為重要的作用。因此，保證鐵路牽引變電設(shè)備的安全穩(wěn)定性，對(duì)于提高鐵路運(yùn)行的安全穩(wěn)定性具有尤為重要的意義。就目前來看，現(xiàn)有的鐵路牽引變電設(shè)備在運(yùn)行過程中還存在一些問題，對(duì)于這些問題和影響因素就需要進(jìn)行深入的分析，進(jìn)而提出相應(yīng)的對(duì)策。通過運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和材料，加強(qiáng)各方面的保護(hù)措施，優(yōu)化牽引變電設(shè)備的控制方式等，以此來提高鐵路牽引變電設(shè)備的安全穩(wěn)定性，進(jìn)而保證鐵路正常有效運(yùn)行。

一、影響鐵路牽引變電設(shè)備的綜合因素

鐵路運(yùn)行中牽引變電設(shè)備發(fā)揮著尤為重要的作用，如果牽引變電設(shè)備出現(xiàn)問題和故障，那么就會(huì)直接對(duì)鐵路運(yùn)行產(chǎn)生影響。因此，為了保證鐵路運(yùn)行的安全穩(wěn)定性，就必須加強(qiáng)提高牽引變電設(shè)備的安全穩(wěn)定性。而由于鐵路牽引變電設(shè)備具有較高的技術(shù)性、專業(yè)性，再加上其他因素的影響，很容易導(dǎo)致設(shè)備在運(yùn)行過程中過程問題和故障[1]?？偨Y(jié)來說，影響鐵路牽引變電設(shè)備的因素包括材料的質(zhì)量、施工的質(zhì)量、工程驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)、日常維修等多個(gè)方面。比如設(shè)備材料的質(zhì)量存在問題，那么就會(huì)直接影響到設(shè)備的質(zhì)量，而如果設(shè)備在日常運(yùn)行中缺乏維修和養(yǎng)護(hù)，也容易導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)問題和故障。因此，這就需要從多個(gè)方面對(duì)鐵路牽引變電設(shè)備進(jìn)行控制，以此來保證設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性。

二、鐵路牽引變電設(shè)備運(yùn)行中存在的問題

（一）螺栓式T型線夾

在鐵路牽引變電設(shè)備運(yùn)行中，由于人工壓接螺栓的方式難免會(huì)存在力矩方面的偏差，這就容易引發(fā)電回路壓接不良的問題，進(jìn)而對(duì)牽引變電設(shè)備產(chǎn)生影響[2]。另外，由于外在環(huán)境的不確定變化、安裝工藝（如安裝過程中包纏鋁包帶）及牽引負(fù)荷的特性等問題，均會(huì)導(dǎo)致牽引變電設(shè)備負(fù)荷急劇變化，這就會(huì)在很大程度上影響螺栓式T型線夾的質(zhì)量和性能，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)損壞的問題。

（二）網(wǎng)開關(guān)接地防雷系統(tǒng)較為陳舊

隨著高速鐵路的飛速發(fā)展，網(wǎng)開關(guān)在牽引供電系統(tǒng)中的作用越來越大，特別是在提高供電的靈活性、可靠性等方面有著不可替代的作用。但受環(huán)境因素的影響，網(wǎng)開關(guān)的安裝、運(yùn)行環(huán)境通常都比較惡劣，在防雷接地方面已不能滿足當(dāng)前對(duì)設(shè)備運(yùn)行的高要求。同時(shí)，還存在一定的缺陷，比如會(huì)出現(xiàn)高壓大電流反擊問題，進(jìn)而對(duì)牽引變電設(shè)備產(chǎn)生影響。

（三）故障診斷時(shí)間較長(zhǎng)

就目前來看，當(dāng)鐵路牽引變電設(shè)備出現(xiàn)故障和問題時(shí)，還需要較長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行故障診斷，這不僅會(huì)影響到鐵路的正常運(yùn)行，同時(shí)還可能會(huì)擴(kuò)大故障的范圍。當(dāng)鐵路牽引變電設(shè)備的維修效率受到了影響，那么就會(huì)進(jìn)一步對(duì)牽引變電設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。

三、提高鐵路牽引變電設(shè)備安全穩(wěn)定性的對(duì)策

（一）加強(qiáng)運(yùn)用新工藝新材料

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，新工藝新材料也層出不窮，為了更好的提升鐵路牽引變電設(shè)備的運(yùn)行安全穩(wěn)定性，就必須加強(qiáng)新材料新工藝的運(yùn)用。比如針對(duì)螺栓式T型線夾問題，可以采用新型的壓接式線夾代替螺栓式T型線夾[3]。新型壓接式線夾可以避免出現(xiàn)主導(dǎo)電回路發(fā)熱、熱積累等問題，同時(shí)新型壓接式線夾還能夠便于維修。將其運(yùn)用在鐵路牽引變電設(shè)備中，具有良好的運(yùn)用效果。

（二）加強(qiáng)接地防雷保護(hù)措施

接地防雷保護(hù)在鐵路牽引變電設(shè)備運(yùn)行中發(fā)揮著重要的作用，如果接地防雷保護(hù)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，那就就會(huì)直接影響到牽引變電設(shè)備的安全穩(wěn)定性。因此，這就需要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)接地防雷保護(hù)系統(tǒng)的優(yōu)化和升級(jí)。比如可以通過添加防浪涌保護(hù)器，以此來提高鐵路牽引變電設(shè)備的防雷能力。同時(shí)還可以在接觸網(wǎng)隔離開關(guān)機(jī)構(gòu)箱底部加裝絕緣板，以此來避免牽引變電設(shè)備出現(xiàn)放電現(xiàn)象[4]。另外，還需要將牽引變電設(shè)備的機(jī)構(gòu)箱接地與開關(guān)本體進(jìn)行分開設(shè)置，這樣也可以避免接觸網(wǎng)故障時(shí)對(duì)變電設(shè)備造成影響。

（三）縮短故障診斷時(shí)間

針對(duì)故障診斷時(shí)間長(zhǎng)這一問題需要采取有效的措施進(jìn)行解決，只有縮短了故障診斷時(shí)間，才能夠更好的提高維修效率，進(jìn)而提高牽引變電設(shè)備的安全穩(wěn)定性。作為技術(shù)人員，應(yīng)該在故障發(fā)生的第一時(shí)間進(jìn)行快速的篩選和診斷，在保持系統(tǒng)功能運(yùn)行狀態(tài)下，對(duì)原有的變電所控制后臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化。比如可以采用虛擬光字牌，對(duì)牽引變電設(shè)備中的信息進(jìn)行分類，設(shè)置優(yōu)先級(jí)別，這樣當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，可以快速發(fā)現(xiàn)故障信息，從而有利于技術(shù)人員快速實(shí)現(xiàn)對(duì)故障信息的診斷，進(jìn)而及時(shí)采取措施進(jìn)行故障處理。除此之外，相關(guān)人員還要加強(qiáng)創(chuàng)新思想，對(duì)鐵路牽引變電設(shè)備的控制方法進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，使得牽引變電設(shè)備能夠得到更加科學(xué)有效的控制，進(jìn)而保證其安全穩(wěn)定性。

四、結(jié)束語

鐵路牽引變電設(shè)備在鐵路運(yùn)行中發(fā)揮著尤為重要的作用，因此，想要促進(jìn)鐵路正常有效的運(yùn)行，就必須保證鐵路牽引變電設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性。針對(duì)鐵路牽引變電設(shè)備中存在的問題和影響因素筆者進(jìn)行了深入的分析，進(jìn)而提出了相應(yīng)的解決對(duì)策，這對(duì)于提高鐵路牽引變電設(shè)備的安全穩(wěn)定性具有重要的意義。為了更好的保證鐵路牽引變電設(shè)備的安全穩(wěn)定性，還需要在實(shí)踐中加強(qiáng)研究和摸索，不斷的分析問題總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為我國鐵路的發(fā)展不斷的努力。

參考文獻(xiàn)：

[1]何正友，馮玎，林圣，孫小軍.高速鐵路牽引供電系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究綜述[J].西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2016，51（03）：418-429.

[2]楊大麗.高鐵牽引變電系統(tǒng)一次設(shè)備的優(yōu)化設(shè)計(jì)與研究[J].科技資訊，2015，13（07）：9—10.

[3]王林.牽引變電安全監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)化研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2014，58（11）：130-134+151.

14]姚鑫波.如何提高鐵路牽引變電設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性[J].赤子（上中旬），2014（17）：243.