摘 要：施工復(fù)雜、難度大，安全隱患大是橋梁樁基施工的難點。通常樁基鋼筋入孔都是采用雙鉤起吊的施工方法，需要需要進行多次起吊，在施工過程中還要有專人爬上樁基鋼筋籠摘掉副鉤，施工安全隱患非常大。本吊裝方法中，我們自制了吊裝小梁，采用單鉤起吊的施工方法，可直接將鋼筋籠由水平吊至豎直，而且全部為地面作業(yè)，避免了高空作業(yè)的安全隱患，而且施工快捷、方便，既能提高效率，又能減少安全隱患，是值得推廣的吊裝工藝。

關(guān)鍵詞：單鉤吊裝；小梁；地面作業(yè)

橋梁施工中，鉆孔樁起到了增加地基承載力的作用，往往設(shè)計較深，鉆孔樁預(yù)制鋼筋籠長度往往很長，以東二路油田道路改造工程為例，鉆孔樁深度達到25m，而鉆孔樁預(yù)制鋼筋籠長度也達到近24m，而預(yù)制鋼筋的吊裝一直是鉆孔樁施工中安全隱患最多，危險系數(shù)最高的工序，為改進鉆孔樁的吊裝工藝，使其危險系數(shù)降低，我們特質(zhì)了吊裝小梁，使吊裝過程中的人員操作更為簡便、安全。

1 原技術(shù)狀況及技術(shù)指標

原吊裝方法如下：

①采用雙鉤起吊方法，選擇鋼筋籠最上端箍筋為主鉤吊點，另外，副鉤吊點選擇在鋼筋籠下半部分。

②在預(yù)先選定吊點上安裝吊環(huán)和鋼絲繩。

③主鉤、副鉤同時起吊，待鉆孔樁預(yù)制鋼筋整體離地后，用副鉤調(diào)整鋼筋籠豎直，并將鋼筋籠一段下入孔中。

④人工爬上鋼筋籠，摘除副鉤。

⑤調(diào)整鋼筋籠方向完全豎直后，下入孔中。

原吊裝方法需用人工高空作業(yè)將副吊勾摘掉，危險性較高，存在安全隱患。

2 主要改進內(nèi)容、技術(shù)關(guān)鍵、解決途徑、達到的主要技術(shù)指標

2.1 主要改進內(nèi)容

①制作吊裝用小梁，小梁長度大于等于鋼筋籠直徑，梁兩段焊接向下吊鉤各一個，中央焊接向上吊鉤1個，具體如圖。

②將小梁預(yù)先放置在鉆孔樁預(yù)制鋼筋籠的中央位置。

③在預(yù)制鋼筋籠的最上和最下箍筋位置處安裝吊鉤，并掛上鋼絲繩。

④將兩個滑輪安裝在吊裝小梁的朝下的吊鉤上，并將鋼絲繩穿入滑輪。

⑤起吊，將預(yù)制鋼筋籠由水平方向吊至豎直方向，然后下入孔中。

⑥待鋼筋安裝至設(shè)計位置和標高后，解下鋼絲繩和滑輪，吊鉤繼續(xù)向下解除吊裝小梁后吊裝完成。

2.2 技術(shù)關(guān)鍵

①吊裝小梁的制作。吊裝小梁長度應(yīng)與鉆孔樁預(yù)制鋼筋籠直徑相近。梁身可采用槽鋼，厚度6mm，完全能夠滿足吊裝需要，下吊鉤位于小梁的兩端。上吊鉤位于小梁中央。

②吊點選擇，對于20-30m預(yù)制鋼筋籠，吊點選擇位置如下：

吊點需設(shè)置在相應(yīng)箍筋上，每個箍筋對應(yīng)兩個吊點對稱設(shè)置

③鋼絲繩的長度的確定。整個吊裝需要兩根鋼絲繩，頂端為吊點的短鋼絲繩長度為L+1m，穿過湖滑輪鋼絲繩長度為2L+2m。

2.3 解決途徑

通過滑輪與鋼絲繩的組合，使預(yù)制鋼筋籠能由水平方向向豎直方向的吊裝過程中沒有擺動，更加安全，而且吊裝小梁的制作也使人工拆卸吊裝鋼絲繩時不用攀爬，避免了高空作業(yè)，更加安全。

2.4 本工藝的優(yōu)點

吊裝小梁制作簡單，適合于大部分鉆孔樁的預(yù)制鋼筋籠的吊裝施工，而且吊裝過程中施工簡便，安全，避免了有安全隱患的很多人工操作。

3 成果應(yīng)用情況及取得效益

3.1 成果應(yīng)用情況

該項革新已在東二路油田道路改造工程施工中應(yīng)用，操作簡便、安全，共計吊裝24次，全部一次吊裝成功。

3.2 取得效益

東二路油田道路改造工程，全線共計小橋3座，鉆孔樁24個，全部一次吊裝成功，操作簡便，無一起安全事故。

本技術(shù)在長期的施工中，不斷摸索出的新方法，具有操作簡單，工具易制作，使用安全，提高效率等優(yōu)點，是一項非常適用于預(yù)制鉆孔樁鋼筋籠吊裝的新技術(shù)，可廣泛應(yīng)用于橋梁等建筑施工上。該專用工具的研制成功，有效的避免了吊裝過程中的安全隱患，操作簡便，減小了工人的勞動強度，提高吊裝效率，具有較強的適用性，推廣前景廣闊。

作者簡介：

焦永亮，2011年畢業(yè)于黑龍江工程學(xué)院土木工程系，同年工作于大慶油田路橋工程建設(shè)有限責(zé)任公司第六工程處，任現(xiàn)場技術(shù)員，曾參與大慶油田創(chuàng)業(yè)大道、西苑街、讓林路等高等級道路施工，任現(xiàn)場施工組副組長?，F(xiàn)為大慶油田路橋工程有限責(zé)任公司第六工程處助理工程師。

獲獎情況：獲得大慶油田有限責(zé)任公司技術(shù)革新二等獎