張涵泊

摘 要：道路交通工程對(duì)人們的生產(chǎn)生活具有一定的“基礎(chǔ)性”作用，而由于受到多種多樣地勢(shì)、地形的影響，道路交通項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)具有“多樣性”，即在不同的路段會(huì)因地勢(shì)影響、工程需要而選擇不同的建筑方案。道路橋梁作為道路交通建設(shè)中一項(xiàng)不可或缺的工程，其對(duì)具體設(shè)計(jì)、運(yùn)行具有極其嚴(yán)格的要求。但是，就當(dāng)前道路橋梁建設(shè)狀況而言，依然存在許多亟待解決的問題，這大大影響最終的施工進(jìn)程，同時(shí)也給社會(huì)生產(chǎn)生活帶來了一定的負(fù)面影響。本文以道路橋梁設(shè)計(jì)為研究對(duì)象，探討其現(xiàn)存的隱患，并提出相應(yīng)的整改措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁設(shè)計(jì)；隱患；解決措施

中圖分類號(hào)：U442.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2018）17-0111-03

Study on Hidden Dangers in the Design of Roads and

Bridges and the Measures to Solve Them

ZHANG Hanbo

Abstract： Road traffic engineering has a certain "basic" role in people's production and life， and due to the influence of various terrains and terrains， the design of road traffic project has "diversity". That is， different road sections will choose different construction plans due to the impact of the terrain and the needs of the project. Road and bridge as an indispensable project in road traffic construction， it has strict requirements for concrete design and operation. However， as far as the current road and bridge construction situation is concerned， there are still many problems to be solved， which greatly affect the final construction process， and also bring certain negative effects to the social production and life. Taking the design of road and bridge as the research object， this paper probed into its existing hidden danger and put forward corresponding rectification measures.

Keywords： road and bridge design；hidden dangers；solutions

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科技的飛速發(fā)展，道路施工工程也得到經(jīng)濟(jì)與科技的支撐，同時(shí)，現(xiàn)代市場(chǎng)也為道路工程的發(fā)展提供更為廣闊的空間。但是，通過搜集資料對(duì)許多大型道路橋梁施工工程進(jìn)行考察分析可以發(fā)現(xiàn)，即使在這樣有利的環(huán)境中，道路工程中道路橋梁模塊設(shè)計(jì)仍存在許多“隱患性”問題。道路橋梁作為道路工程的一大“節(jié)點(diǎn)”，因其地理位置、交通作用的特殊性，所以，其對(duì)工程整體施工設(shè)計(jì)、技術(shù)材料及技術(shù)人員等均有十分嚴(yán)格的要求。深入結(jié)合整體工程設(shè)計(jì)、強(qiáng)化設(shè)計(jì)與實(shí)際之間“對(duì)接”工作，并著手更新設(shè)計(jì)理念、提升管理質(zhì)效，這對(duì)提升整體設(shè)計(jì)質(zhì)量與運(yùn)行效果具有積極作用。

1 道路橋梁工程設(shè)計(jì)“桎梏仍存”

道路橋梁工程相較于其他類型工程而言，在技術(shù)與資金等方面需求量較大，且科技技術(shù)力量薄弱、技術(shù)人員匱乏、工程設(shè)計(jì)管理不善及理論與實(shí)踐脫節(jié)，多種因素往往同時(shí)出現(xiàn)在同一工程設(shè)計(jì)中，這大大影響了最終的工程質(zhì)效。

1.1 方案完善度缺失

不同于其他小型工程，道路橋梁工程對(duì)綜合性、整體性和連貫性的要求極高，即道路橋梁工程設(shè)計(jì)工作并非單一性、段落式，而是連貫整體工程、連接整個(gè)道路工程體系[1]。所以，一個(gè)完整性高、實(shí)踐性強(qiáng)、具有說服力和運(yùn)用力的方案的重要性不言而喻。但是，就當(dāng)前許多建筑企業(yè)而言，由于受到工程設(shè)計(jì)理念、技術(shù)運(yùn)用及人才匱乏等因素的影響，往往導(dǎo)致方案無法滿足實(shí)際工程需要。

首先，由于設(shè)計(jì)理念陳舊，許多方案設(shè)計(jì)人員依舊采用舊式設(shè)計(jì)理念進(jìn)行方案規(guī)劃，這往往導(dǎo)致方案無法跟進(jìn)工程從而影響施工效果。其次，由于科學(xué)技術(shù)落后于其他工程，建筑企業(yè)無法提供足夠的資金與技術(shù)支持，導(dǎo)致方案中涉及的技術(shù)類型與現(xiàn)實(shí)能提供的物資、技術(shù)矛盾，這不僅影響道路橋梁工程的最終質(zhì)效，同時(shí)還增大了建筑企業(yè)的方案責(zé)任度。最后，由于方案檢查、復(fù)檢等環(huán)節(jié)相關(guān)工作人員缺乏一定的認(rèn)真度與責(zé)任心，導(dǎo)致方案中存在許多疏漏，如施工工程延誤責(zé)任分析、工程意外急救措施及工程浪費(fèi)、損失等的賠償措施等。而這些疏漏內(nèi)容并不在工程對(duì)象的責(zé)任范圍內(nèi)，這就大大提高了施工方的損失度，對(duì)施工方造成較大不利影響[2]。

1.2 橋梁具體設(shè)計(jì)存在誤差

眾所周知，道路橋梁類施工對(duì)施工對(duì)象的整體外觀設(shè)計(jì)與具體功能設(shè)計(jì)具有嚴(yán)格要求，即在施工設(shè)計(jì)階段就應(yīng)做好具體施工對(duì)象的整體外貌、形體結(jié)構(gòu)等與其具體的作用、功能之間的協(xié)調(diào)工作，避免出現(xiàn)“返工”現(xiàn)象。但是，許多道橋工程在施工中，尤其在橋梁這一路段的施工過程中，總會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)情況不符合實(shí)際需求而返工，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。

縱觀當(dāng)下多數(shù)道路施工工程類項(xiàng)目，設(shè)計(jì)是工程展開的基礎(chǔ)，也是整體工程項(xiàng)目的“要點(diǎn)”之一，但許多工程設(shè)計(jì)人員并沒有十分專業(yè)的知識(shí)與技能，同時(shí)在進(jìn)行實(shí)際性工程設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)具體路段、工程對(duì)象大小、地質(zhì)地貌等細(xì)節(jié)情況了解較少，這就導(dǎo)致最終的設(shè)計(jì)方案無法一一進(jìn)行落實(shí)，極易導(dǎo)致工程出現(xiàn)誤差[3]。另外，由于許多工程在進(jìn)行道路勘測(cè)時(shí)僅考慮工程的“利益性”，而忽略道路工程對(duì)“循環(huán)發(fā)展”的重要意義，忽視道路橋梁建設(shè)對(duì)整體生態(tài)環(huán)境、人文環(huán)境及文化風(fēng)俗等的適應(yīng)性。

1.3 橋梁設(shè)計(jì)管理存在問題

就道路橋梁類工程的管理與監(jiān)制制度而言，經(jīng)過長(zhǎng)久的發(fā)展與改造，我國(guó)當(dāng)前對(duì)道路工程的監(jiān)制管理制度已經(jīng)漸趨完善，逐漸走向成熟階段，但就實(shí)際性的施工工程而言，依舊還有許多企業(yè)無法如實(shí)跟進(jìn)制度要求、無法如實(shí)實(shí)現(xiàn)“制度管理與施工實(shí)際”相結(jié)合?；靵y無序的工程監(jiān)制與管理對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)工作開展具有“阻滯性”影響。

首先，就其程序設(shè)定而言，許多建筑企業(yè)在沒有相關(guān)建筑法律的支撐下依舊展開工程，嚴(yán)重違背法律要求。其次，對(duì)具體方案設(shè)計(jì)流程并未按照監(jiān)制要求進(jìn)行，如方案是否成立、可行性分析及后期管理分析等，這些方面工作的缺失嚴(yán)重影響工程開展的“可信度”[4]。再次，由于受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)、利益主義及競(jìng)爭(zhēng)力等的影響，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸凸顯，許多企業(yè)為貪一時(shí)之利，鉆法律漏洞，忽略法律要求，忽視法規(guī)規(guī)定，建筑市場(chǎng)一度出現(xiàn)“濫接濫建”的現(xiàn)象。最后，由于工程內(nèi)部管理者管理經(jīng)驗(yàn)欠缺，導(dǎo)致相關(guān)工作人員工作不認(rèn)真、態(tài)度不嚴(yán)謹(jǐn)，從而影響最終的工作質(zhì)效，為設(shè)計(jì)工程的開展埋下“禍根”。

2 道路橋梁工程設(shè)計(jì)“有計(jì)可施”

針對(duì)上述問題，對(duì)道路橋梁工程設(shè)計(jì)進(jìn)行整改迫在眉睫。道路橋梁工程是一項(xiàng)綜合性工程，其對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、群眾生產(chǎn)生活及地方性文化建設(shè)都具有一定的影響，如果不進(jìn)行及時(shí)性、有效性提升，最終將影響工程開展建筑雙方的利益[5]。鑒于此，筆者將對(duì)其具體整改措施展開簡(jiǎn)要論述 。

2.1 工程設(shè)計(jì)工作科學(xué)化，提升工程方案可行性

將工程方案設(shè)計(jì)作為道路橋梁工程的首要步驟。這主要是因?yàn)橐粋€(gè)完整的、可行度高的方案能在具體施工工作中起到“引導(dǎo)性”作用，是施工工程有序開展的“中心點(diǎn)”，所以，相關(guān)人員應(yīng)做好方案設(shè)計(jì)工作，避免因方案不完善產(chǎn)生的工程意外。

首先，在方案設(shè)計(jì)之初，工程建筑方應(yīng)當(dāng)積極做好施工雙方的交流與協(xié)調(diào)工作。例如，工程方A要及時(shí)做好與工程請(qǐng)求方即業(yè)主方之間的洽談，深入了解對(duì)方對(duì)此項(xiàng)工程的具體要求與期望值，同時(shí)，雙方要確定好一份具有法律力度的合同，并將此合同作為施工方案的一部分，避免出現(xiàn)方案設(shè)計(jì)與合同規(guī)定存在誤差[6]。其次，對(duì)于方案具體內(nèi)容的設(shè)計(jì)，還應(yīng)積極組織相關(guān)人員做好地質(zhì)地貌等的勘察工作。在勘察過程中，應(yīng)遵守“多方面、包容性”的原則，即在進(jìn)行勘察時(shí)，勘察內(nèi)容包括建筑地點(diǎn)的地質(zhì)地形、高度寬度、需要?jiǎng)油练秶笆欠翊嬖谡滟F樹種、博物館等象征性標(biāo)志。同時(shí)，還應(yīng)與施工當(dāng)?shù)刈龊脜f(xié)調(diào)工作，以防在實(shí)際施工過程中產(chǎn)生分歧，造成不必要的沖突。再次，在方案設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)分派多個(gè)技術(shù)人員進(jìn)行合作設(shè)計(jì)，而技術(shù)人員應(yīng)掌握工程整體，即各方面技術(shù)人員應(yīng)享有知情權(quán)并能根據(jù)自我專業(yè)性知識(shí)提供意見或建議以作參考，擇優(yōu)錄用。最后，在方案初稿形成后，組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行反復(fù)核查，將勘察工程實(shí)際與方案進(jìn)行回歸性對(duì)比，檢查是否存在遺漏、是否需要整改。在方案整改確定后，要上報(bào)方案，即多次審核、檢查，確定最終施工方案[7]。

2.2 提升對(duì)施工對(duì)象的整體考察

作為道路建筑特色工程項(xiàng)目，橋梁的構(gòu)建不僅需要緊密結(jié)合整體道路建設(shè)情況，而且需要對(duì)橋梁所在點(diǎn)進(jìn)行綜合性考察，使橋梁設(shè)計(jì)聯(lián)合整個(gè)道路施工系統(tǒng)，同時(shí)也能從設(shè)計(jì)工作中做好準(zhǔn)備工作，避免出現(xiàn)“返工”現(xiàn)象。所以，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行系統(tǒng)考察，根據(jù)整體工程施工設(shè)計(jì)情況，使橋梁路段的設(shè)計(jì)與整體工程需求相吻合[8]。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)就橋梁施工路段進(jìn)行反復(fù)勘察，力求達(dá)到路段狀況與施工實(shí)際相結(jié)合。例如，設(shè)計(jì)人員協(xié)同相關(guān)勘察人員就橋梁施工地段的土層構(gòu)造、地基深度及附帶其他需要及時(shí)處理的植被、文物等展開勘測(cè)，如實(shí)記錄橋梁工程的具體展開情況，并以此為工程設(shè)計(jì)的基準(zhǔn)。

另外，對(duì)于道路工程的設(shè)計(jì)，相關(guān)人員還應(yīng)做好“虛擬”還原工作，即借用相關(guān)技術(shù)將設(shè)計(jì)模型進(jìn)行假象還原，并反復(fù)觀察是否滿足工程要求，如觀看虛擬橋梁的高度、長(zhǎng)度和對(duì)稱性等是否與實(shí)地情況相吻合，以避免出現(xiàn)工程誤差。同時(shí)，在進(jìn)行橋梁工程設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)緊密結(jié)合施工所在地的生態(tài)環(huán)境，做好生態(tài)環(huán)境與具體工程之間的協(xié)調(diào)工作。

2.3 強(qiáng)化對(duì)道路橋梁工程的設(shè)計(jì)管理

有序化、科學(xué)化和嚴(yán)謹(jǐn)化的工程管理是維系整個(gè)工程正常開展的重要力量，尤其針對(duì)較為復(fù)雜的道路橋梁設(shè)計(jì)工程而言，應(yīng)加強(qiáng)嚴(yán)格管理。因此，在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)時(shí)，相關(guān)工程管理者應(yīng)積極做好工程內(nèi)部的管理工作，為整體工程的開展“保駕護(hù)航”。

首先，在進(jìn)行具體文案材料交接過程中，工程雙方應(yīng)做好具體工程材料的整理與存放工作，但需要注意的是，材料必須滿足相關(guān)法律要求并得到相關(guān)法律部門的允許。其次，在設(shè)計(jì)工程中，工程管理者要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)技術(shù)人員的管理，如合理調(diào)配勘察人員、施工人員及圖紙構(gòu)設(shè)、結(jié)構(gòu)技術(shù)等專業(yè)性人員，使其能按照工程需要積極配合，從不同的專業(yè)性角度出發(fā)，為最終的道路橋梁工程設(shè)計(jì)“添磚加瓦”。在具體設(shè)計(jì)方案產(chǎn)生之后，工程管理者還應(yīng)積極整合，針對(duì)設(shè)計(jì)方案展開整合性復(fù)檢，即重復(fù)對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行審核，以減少誤差[9]。

另外，針對(duì)道路橋梁工程對(duì)技術(shù)的高需求性，工程管理者應(yīng)在設(shè)計(jì)工程中明確具體應(yīng)用技術(shù)及技術(shù)人員安排。首先，在具體施工技術(shù)上，管理者應(yīng)加強(qiáng)引進(jìn)新技術(shù)，可以通過派遣專業(yè)人員進(jìn)行交流學(xué)習(xí)、聘請(qǐng)專家進(jìn)行輔導(dǎo)性指導(dǎo)，還可以通過人力資源調(diào)整工作，積極展開新型技術(shù)人員的“招新”工作，通過對(duì)新型人才的招納，補(bǔ)充工程方人才缺乏的漏洞，提高設(shè)計(jì)工作的可信度與可行性[10]。在國(guó)內(nèi)外對(duì)道路橋梁施工工程的技術(shù)研發(fā)方面，目前，我國(guó)已經(jīng)引入許多國(guó)外較為先進(jìn)的造橋技術(shù)，加之我國(guó)對(duì)道路施工技術(shù)的研發(fā)工作也如火如荼地開展且取得了一定進(jìn)步，這為相關(guān)工程的開展提供了更多的可能性。因此，工程管理者要積極做好技術(shù)上的引進(jìn)工作，以填補(bǔ)技術(shù)空白，更新舊式技術(shù)，從人才與技術(shù)兩方面為道路橋梁的設(shè)計(jì)工作提供保障。

3 結(jié)語

道路橋梁施工設(shè)計(jì)工作對(duì)整體道路施工工程的展開具有牽動(dòng)性影響，即橋梁路段是連接道路工程兩端的重要節(jié)點(diǎn)。從這一角度而言，橋梁路段設(shè)計(jì)質(zhì)效的好壞與整體道路施工工程最終投運(yùn)質(zhì)效優(yōu)劣具有直接影響。所以，做好道路橋梁設(shè)計(jì)工作具有重要作用。在開展具體設(shè)計(jì)工作前，要積極做好相關(guān)的反思與考察工作，即需要對(duì)其存在的工作漏洞進(jìn)行深入了解，尋找“病因”。當(dāng)前，我國(guó)道路橋梁施工工程雖然在技術(shù)上已不同于往日，但就實(shí)際設(shè)計(jì)工程而言，依舊存在許多“桎梏”。首先表現(xiàn)為具體設(shè)計(jì)方案不夠完善、體系不合理；其次為具體橋梁整體設(shè)計(jì)有待提升；最后是在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，對(duì)人員、技術(shù)等安排管理不到位，種種因素導(dǎo)致當(dāng)下道路施工工程質(zhì)量難以提升。所以，在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)工程時(shí)，應(yīng)積極促進(jìn)設(shè)計(jì)方案科學(xué)化、完備化，同時(shí)強(qiáng)化對(duì)道路橋梁施工具體情況的考察，多方面、多角度地展開工作勘測(cè)；最后，工程管理者還要積極做好工程內(nèi)部的管理工作，從“人員—技術(shù)—工程整體”進(jìn)行有序化管理，為設(shè)計(jì)工作的開展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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