趙勇

車(chē)主之友：搭載馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)車(chē)型近幾年在華表現(xiàn)如何？

渡部宣彥：5年前，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)正式在中國(guó)投放，從17萬(wàn)臺(tái)增加到現(xiàn)在的32萬(wàn)臺(tái)，5年內(nèi)的銷(xiāo)量幾乎翻番。但是這個(gè)規(guī)模是無(wú)法和豐田、本田等品牌相比，它們的產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到了100萬(wàn)臺(tái)以上，新技術(shù)動(dòng)向可能也更受到媒體的關(guān)注。不過(guò)，創(chuàng)馳藍(lán)天為馬白達(dá)的銷(xiāo)量翻番做出了巨大的貢獻(xiàn)，在今后不斷通過(guò)導(dǎo)入新一代的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)的攀升。值得一提的是，創(chuàng)馳藍(lán)天投放到中困以來(lái)，生產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)累計(jì)達(dá)到了100萬(wàn)臺(tái)。未來(lái)，馬白達(dá)會(huì)對(duì)現(xiàn)行的SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行不斷的改進(jìn)升級(jí)，同時(shí)也會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候引進(jìn)SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，希望能夠通過(guò)這些努力來(lái)實(shí)現(xiàn)馬白達(dá)在華業(yè)務(wù)進(jìn)一步的提高。車(chē)主之友：在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和新能源領(lǐng)域馬自達(dá)有何側(cè)重？渡部宣彥：馬白達(dá)會(huì)不斷對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)行研究來(lái)追求內(nèi)燃機(jī)的潛能，同時(shí)也會(huì)在電氣化方面進(jìn)行研發(fā)，馬白達(dá)會(huì)在2020年投放新能源車(chē)，這兩項(xiàng)工作會(huì)同步進(jìn)行、相互提升來(lái)滿足中困政府對(duì)于雙積分的要求。

人見(jiàn)光夫：從全球的角度來(lái)看汽車(chē)這個(gè)行業(yè)，包括汽車(chē)的能源資源，可以預(yù)測(cè)在未來(lái)的15年到20年，全球所有的汽車(chē)中80%還是搭載內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，所以說(shuō)如果不在內(nèi)燃機(jī)方面持續(xù)加以改善，加以努力，是無(wú)法為社會(huì)做出貢獻(xiàn)的。這不是馬白達(dá)一家汽車(chē)廠商的使命，也是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)必須要為之努力的一項(xiàng)工作。有一點(diǎn)值得注意的是，開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的投入和產(chǎn)出是根本沒(méi)法衡量的，要拿開(kāi)發(fā)電動(dòng)和做內(nèi)燃機(jī)改進(jìn)相比的話，可能做內(nèi)燃機(jī)改進(jìn)的情況要比電動(dòng)車(chē)更加合算。

車(chē)主之友：馬自達(dá)在燃料電池領(lǐng)域有何發(fā)展戰(zhàn)略？

人見(jiàn)光夫：馬白達(dá)在很早以前就開(kāi)始研發(fā)氧燃料電池，同時(shí)也對(duì)氧氣的直接燃燒進(jìn)行了研究，坦率講，馬白達(dá)對(duì)氫動(dòng)力方面的研究目前是處于停止的階段，馬白達(dá)認(rèn)為現(xiàn)階段不可能馬上就迎來(lái)氧氣能源的社會(huì)，但只要氧社會(huì)真的到來(lái)，我們隨時(shí)可以重肩這方面的研究，馬白達(dá)在這方面的研發(fā)并不落后。

車(chē)主之友：馬自達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備如何？什么時(shí)候投放到車(chē)型上？

小島岳二：關(guān)于自動(dòng)駕駛，馬白達(dá)是2020年開(kāi)始進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，到2025年進(jìn)行標(biāo)配。所以屆時(shí)會(huì)在開(kāi)始實(shí)驗(yàn)的2020年舉辦一次技術(shù)說(shuō)明會(huì)，在那時(shí)候會(huì)給大家介紹自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)進(jìn)度。

馬白達(dá)認(rèn)為自動(dòng)駕駛和現(xiàn)在社會(huì)上普遍認(rèn)為的駕駛者不用方向盤(pán)的自動(dòng)駕駛概念是完全不一樣的。為什么？還是希望駕駛者能夠充分體驗(yàn)到駕乘愉悅。但是如果在駕駛過(guò)程中突發(fā)狀況，駕駛者身體不適，導(dǎo)致他無(wú)法繼續(xù)駕駛的話，這時(shí)候我們就會(huì)采用自動(dòng)駕駛技術(shù)，讓車(chē)輛自動(dòng)行駛到安傘地帶，然后停下來(lái)，這是馬白達(dá)對(duì)于自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)。