欄目主持/陳祥森

■ 智慧倉儲、綠色物流

專欄小編：三位專家好。歡迎做客“深度”欄目。9月下旬中國儲運高峰論壇在蘇州舉辦，這是中國儲運雜志社5年來第五次舉辦這個論壇。今年的主題是新時代、新需求、新理念、新動能。我想，這其中包括智慧倉儲和綠色物流以及供應鏈的內(nèi)容，這也是我們物流業(yè)內(nèi)所關心的熱點問題，所以希望就此問題請三位專家展開來談一談。

夜雨觀瀾：物流作為生產(chǎn)性服務業(yè)它的智能程度高與低，直接影響它所服務的那個行業(yè)的效率。智慧物流近幾年火爆起來，這與“互聯(lián)網(wǎng)+物流”、物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級密切相關，而且隨著人工智能技術的發(fā)展，智慧物流技術日漸成熟，尤其在電商物流身上表現(xiàn)得更為突出。我們看到，智慧物流技術給快遞行業(yè)帶來了巨大提升，京東等電商已經(jīng)走在智慧物流前列。而后是制造業(yè)，目前傳統(tǒng)制造企業(yè)倉儲物流的改造和提升也已經(jīng)開始。

把酒臨風：物流的看點在電商，亞馬遜2012年在全美倉庫中部署了1.5萬臺機器人，每年節(jié)約成本將近10億美元，亞馬遜貨倉因此也被稱為全球最高效的倉庫。2014年京東建設了亞洲一號自動化物流中心，大部分環(huán)節(jié)上都實現(xiàn)了自動化，提高了倉儲的運營效率。去年10月京東X事業(yè)部智慧物流實驗室第一次向眾人展示了由機器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡打造的全自動倉儲場景。京東目前已在全國運營405個大型倉庫，倉儲面積高達900萬平方米。目前菜鳥機器人倉庫在上海、天津、浙江、廣東、湖北等地也已上線。去年10月菜鳥網(wǎng)絡位于廣東惠陽的機器人旗艦倉首次對外開放。

專欄小編：京東、菜鳥引領智慧倉儲的發(fā)展，那些帶有示范效應的智慧倉儲令人們眼界大開，將來為各行各業(yè)服務的智慧倉儲將是一個全新的業(yè)態(tài)，提供高效率的服務。

金玉其中：京東、菜鳥的智慧倉儲確實令人耳目一新。去年10月，京東物流全球首個全流程無人倉在上海嘉定區(qū)投入使用。這一倉庫占地4萬平方米。每日處理訂單超過20萬單，機器人的揀選速度達3600次/小時，高出傳統(tǒng)工人5倍～6倍。京東的無人倉中龐大的六軸機器人負責用吸盤將貨箱重新碼放，AGV機器人利用地面貼著的二維碼導航來搬運貨架。小件分揀時，貨架穿梭車從兩排貨架上將裝有商品的貨箱取下，放上傳送帶供分揀機器人分揀。此外，還有堆垛機器人、無人叉車等機器人負責各環(huán)節(jié)。菜鳥智慧倉應用快倉系統(tǒng)，適用于中小件商品分揀。庫中也同樣使用AGV機器人矩陣，它們可以互相協(xié)作共同完成一個訂單，也可以獨自執(zhí)行不同的揀貨任務，累了還會自主到充電臺充電。揀選方面菜鳥使用的是可以360度運行的機器臂。

夜雨觀瀾：目前看來，在倉庫的自動化程度上，京東已實現(xiàn)無人參與且效率更高，菜鳥有些環(huán)節(jié)則仍需人工配合。在全國倉庫的布局上，京東由于起步較早，大小中心覆蓋面更多。而菜鳥方面，正加快在全國建立更多的倉儲中心，運輸上強調(diào)與三通一達的合作。

把酒臨風：京東、菜鳥走的路線不同，菜鳥在建設智慧倉儲中心的同時，主打的是物流平臺，借助合作伙伴“三通一達”已有的中轉(zhuǎn)站，形成多點覆蓋網(wǎng)絡。而在配送和派送上，采取眾包式的菜鳥主要負責挖掘大數(shù)據(jù)信息，為各大倉儲中心間的物流調(diào)度作出最優(yōu)的選擇。所以，菜鳥要做的是關鍵點和關鍵技術，它不必在全國范圍內(nèi)廣泛布局，也不必對配送機器人和無人機進行大規(guī)模量化。而京東走的路線是自建物流體系，智慧倉儲建設上肯定比菜鳥要下更大力氣，因此對無人車和無人機這類的人工智能需求也比菜鳥更強烈，投入研發(fā)力度也會更大。

專欄小編：就目前來看，智能貨倉確實提高了倉儲能力和效率，那么對于制造業(yè)有何促進作用？

金玉其中：制造業(yè)是我國的根本，《中國制造2025》計劃提出后，倉儲物流作為物品流通的載體，成了傳統(tǒng)制造企業(yè)內(nèi)心深處的痛。由于智能化程度低下，缺少科學的規(guī)劃和管理，很多傳統(tǒng)制造企業(yè)的老式倉庫效率低下，影響企業(yè)的生產(chǎn)運營。智慧倉儲和物流技術的引入，可以幫助傳統(tǒng)制造企業(yè)更加精準、高效地管理倉儲，以及零件、半成品和成品的流通，有效降低物流成本，縮短生產(chǎn)周期，在激烈的競爭中保持領先地位。此外，隨著物流成本降低，生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品將會覆蓋更多市場。

把酒臨風：我看到過這方面的案例。有媒體報道說，國內(nèi)安防巨頭?？低晱?014年起就積極布局智慧倉儲和物流的相關技術，目前?？低曃挥谕]的工廠已經(jīng)投入了約800臺自主研發(fā)的倉儲機器人，用AGV承擔全生產(chǎn)鏈條的倉儲搬運工作。據(jù)?？低暯榻B，使用該智慧倉儲系統(tǒng)以來，桐廬工廠的倉庫節(jié)約了58%的人力成本，與此同時工作效率卻提升了84%。

專欄小編：對于物流業(yè)來講，綠色物流是這個行業(yè)的發(fā)展方向，那么目前在物流業(yè)內(nèi)綠色物流是個怎樣的狀況？

金玉其中：今夏奇熱，連北極都熱到30℃了，可見全球環(huán)境保護工作非常緊迫。中國是物流大國，已經(jīng)成為網(wǎng)絡購物最發(fā)達的國家，但是在生產(chǎn)、流通、倉儲、消費和回收等環(huán)節(jié)還存在著大量的資源能源消耗、浪費現(xiàn)象。推行綠色供應鏈管理，推進綠色包裝、綠色采購、綠色物流、綠色回收、大幅減少生產(chǎn)和流通過程中的資源消耗和污染物排放已經(jīng)顯得尤為緊迫和重要。所以我們更應該關注綠色物流，做好環(huán)境保護工作。

夜雨觀瀾：近年來，快遞垃圾成災，成為一個社會性問題。去年3月，菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金成立。這個基金是由菜鳥網(wǎng)絡、阿里巴巴公益基金會、中華環(huán)境保護基金會發(fā)起，圓通、中通、申通、韻達、百世、天天等六家快遞公司共同出資成立。它的使命就是解決日趨嚴重的物流業(yè)污染現(xiàn)狀，推動快遞包裝創(chuàng)新改良，促進快遞車輛使用清潔能源，引導運用大數(shù)據(jù)技術減少資源浪費，更好地保護生態(tài)環(huán)境。未來，該基金計劃投入3億元，用于開展綠色物流、綠色消費、綠色供應鏈等方面的研究、倡導和推動。

把酒臨風：2018年1月25日，《中央企業(yè)社會責任藍皮書（2017）》在京發(fā)布，其中科技創(chuàng)新、環(huán)境保護、節(jié)能減排成為報告重要組成部分。綠色物流作為未來物流行業(yè)發(fā)展的主基調(diào)，依靠科技的力量為物流業(yè)賦能，促進綠色物流的發(fā)展，已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在行動上，我們看到菜鳥發(fā)布了A C E未來綠色智慧物流汽車計劃，聯(lián)合上汽、東風、瑞馳等知名車企共同打造百萬臺新型智慧物流汽車。A C E計劃的核心就是“綠色”和“智能”。A C E計劃的最終目標是打造100萬輛搭載“菜鳥智慧大腦”的新能源物流車，讓大數(shù)據(jù)與綠色物流有效結(jié)合，最終“連線成面”，打造一張移動的綠色智慧物流骨干網(wǎng)絡。

專欄小編：在綠色物流上電商物流又走在前列，從2017年開始推廣環(huán)保布袋，取代之前常用的編織袋。環(huán)保布袋可回收，可多次使用。以前的運單都是紙質(zhì)的五聯(lián)單，現(xiàn)在電子運單的比重目前已達到80%，這個水平在國際上也是很高的。

夜雨觀瀾：快遞業(yè)對環(huán)保重視程度非常高，我們看到，京東也聯(lián)合了9大500強企業(yè)發(fā)起了“青流計劃”。京東攜手供應鏈上下游伙伴推動供應鏈端到端的綠色化、環(huán)?；⒕G色物流進行到底，是整個物流行業(yè)參與者的心聲，正如菜鳥所表示，不僅物流倉配、分揀、快遞末端等物流硬件和軟件設備需要智能升級，還應該實現(xiàn)配送員、車、倉庫、城市末端等物流運輸過程的全智能綠色覆蓋。物流環(huán)保之路沒有終點，綠色才是長遠發(fā)展之路。

■正視坎坷砥礪前行

專欄小編：搞智慧物流，走綠色物流之路，絕不是一兩家企業(yè)就可以搞定的，需要上下游形成一條完整的鏈條，前后呼應，共進共榮。近日有傳聞，家樂福退出中國，這家歐洲第一大零售商，世界第二大零售連鎖集團，大賣場業(yè)態(tài)的首創(chuàng)者如果黯然退場，其中的一條教訓就是沒有建立自己的配送中心和物流環(huán)節(jié)，供應鏈不完整。

把酒臨風：時勢造英雄，一是要順應時代，勇于創(chuàng)新，二是要看清形勢，引領潮流。家樂福剛進中國時，中國改革開放不久，市場廣闊，百業(yè)待興，家樂福在中國躺著都賺錢。后來，形勢變了，中國的同行變了，家樂福卻沒變，我們看到家樂福沒有建立自己的配送中心和物流環(huán)節(jié)，沒有自己的供應系統(tǒng)，那他怎么可能和電商競爭呢。這還不止，隨著便利店興起，家樂福又喪失了一部分市場，因此家樂福注定要敗退。其實，被時代拋棄的又何止是家樂福，電商的沖擊波使零售的天變了，傳統(tǒng)零售商跟不上形勢了，大潤發(fā)、沃爾瑪也相繼關閉了一些關店。

夜雨觀瀾：說到時勢，我認為物流只是供應鏈上做服務的一環(huán)，供應鏈的根基是制造業(yè)，所以，中國制造業(yè)強則中國物流強。中國制造業(yè)在全球供應鏈上并沒有占據(jù)鏈主的地位，一個芯片就讓中興“割地賠款”，說明我們的國際話語權還很弱。在國內(nèi)的這條供應鏈上，電商們很紅火，那是因為有無數(shù)個中小制造企業(yè)給支撐著，如果這些企業(yè)垮塌了，電商們風光還在嗎？因此，我覺得，家樂福、大潤發(fā)、沃爾瑪這些零售商衰退有自己的原因，更多是跟不上形勢，創(chuàng)新不足，市場份額逐漸丟失，營銷走向下坡路。物流不同于那些零售商，是生產(chǎn)性服務業(yè)，如果制造企業(yè)倒閉了，我們物流企業(yè)會無事可做，也得關張。所以，對國內(nèi)物流業(yè)這塊，我更看重國內(nèi)制造業(yè)的好壞。

專欄小編：皮之不存毛將焉附，物流業(yè)要依附于零售業(yè)、制造業(yè)，而他們則要在宏觀經(jīng)濟大背景下生存。最近，有關經(jīng)濟態(tài)勢的報道不少，你們認為對企業(yè)有何影響？

夜雨觀瀾：看到媒體報道，中國經(jīng)濟騰飛的新引擎，上海浦東新區(qū)制造業(yè)的凋敝，足以用觸目驚心來形容。近年來，浦東新區(qū)正在大力推行后工業(yè)化時代制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，立足“四新經(jīng)濟”，前瞻布局一批新的產(chǎn)業(yè)項目，以此積極推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級。因此，一些不符合未來規(guī)劃的污染型和勞動密集型企業(yè)被引導退出。不過，在轉(zhuǎn)型的洪流沖刷之下，難免泥沙俱下，大量實力派企業(yè)關閉或停產(chǎn)。一份《浦東新區(qū)環(huán)境監(jiān)察支隊第四季度污染源日常環(huán)境監(jiān)管隨機抽查情況》的報表引發(fā)了制造業(yè)人士的廣泛關注。在這份隨機抽查的357家企業(yè)名單中，竟然有169家企業(yè)處于關閉、停產(chǎn)或搬遷狀態(tài)。隨機抽查的357家企業(yè)，188家企業(yè)正常運轉(zhuǎn)，169家異常。而正常運轉(zhuǎn)的企業(yè)中，又有上海中隆紙業(yè)宣布停產(chǎn)、上海華勵宣布出售。169家異常企業(yè)名單中，122家企業(yè)選擇關閉，18家企業(yè)處于停產(chǎn)/半停產(chǎn)狀態(tài)，29家企業(yè)搬遷。

把酒臨風：世界500強利樂中國宣布旗下佛山工廠于7月28日停產(chǎn)，原因是工廠的運營面臨越來越多的限制，同時，工廠也無法實施必要的產(chǎn)能優(yōu)化措施來保障其長期競爭力，在現(xiàn)址難以實現(xiàn)可持續(xù)運營。中國的制造業(yè)，為國家創(chuàng)造了大部分的財富，提供了數(shù)以億計的就業(yè)崗位，是社會穩(wěn)定的基石。而一些被迫關閉的制造業(yè)是各行業(yè)的中堅力量，是本地納稅大戶，是中國制造的死忠粉。然而，地方政府在財政自利和政績思維的驅(qū)使下，將原本屬于工業(yè)用地的區(qū)塊規(guī)劃為商住小區(qū)。而鳩占鵲巢的居民暴力式環(huán)保投訴，逼得制造業(yè)幾無立錐之地。正所謂“醫(yī)得眼前瘡，剜卻心頭肉”，貪婪和無知正在毀掉中國制造業(yè)版圖上的那一顆顆明珠。

金玉其中：我看到有關報道，這一切都與環(huán)保有關。當企業(yè)發(fā)展遇上環(huán)保，應該怎么抉擇？當然是對污染實施零容忍。7月3日，國務院正式公布《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，提出3年內(nèi)，通過區(qū)域聯(lián)防實現(xiàn)環(huán)境質(zhì)量明顯改善。這是一份國家層面的政策文件，凸顯了國家對于日益嚴重的環(huán)境問題十分重視，特別是在“經(jīng)濟從數(shù)量型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變”的經(jīng)濟換擋理論提出后，環(huán)境污染成為經(jīng)濟發(fā)展的頭號攔路虎，只有跨過污染，經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展才有實現(xiàn)的可能。當前我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構偏重，重化產(chǎn)業(yè)圍城現(xiàn)象突出，對當?shù)丨h(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。同時，在城鄉(xiāng)結(jié)合部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村地區(qū)，存在大量“散污”企業(yè)，嚴重污染環(huán)境、擾亂市場秩序、擠占發(fā)展空間，“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象十分突出。《三年行動計劃》將產(chǎn)業(yè)結(jié)構優(yōu)化調(diào)整作為推動我國高質(zhì)量發(fā)展的重要突破口，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、嚴控“兩高”行業(yè)產(chǎn)能、深化工業(yè)污染治理、大力培育綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)。

專欄小編：現(xiàn)在民眾既要藍天又要就業(yè)，這樣矛盾就比較突出了，從長遠看，先選擇環(huán)保，再選擇企業(yè)發(fā)展，更利于長盛久安。當然，也不可一刀切。譬如，深圳從2018年7月底要求送快遞業(yè)電動三輪車全部退出。從2018年8月1日起，快遞三輪車上路行駛的，車輛一律暫扣，無證駕駛的一律拘留。這種一刀切的作法，無疑對快遞是毀滅性打擊。

把酒臨風：一刀切的作法實際上是懶政的作法。中國的快遞業(yè)是個勞動力密集的行業(yè)，是個低端的行業(yè)，拼的是人力，絕沒有什么高大上，電動三輪車迎合了這個行業(yè)低成本的需要。深圳禁行電動三輪車，你讓快遞員騎腳踏車？那才能載多少快遞件？載少了成本高，載多了危險，只有電動三輪車載得多行得穩(wěn)。

金玉其中：很多城市都在禁行電動三輪車，當然也引起了強烈不滿和非議，最后交管部門與快遞公司相互妥協(xié)，商量出相互都能接受的辦法。在中國存在這樣一種現(xiàn)象，“一管就死，一放就亂”，有關部門辦法不多，干脆就來個一刀切。其實過猶不及，事情做得過頭，就跟做得不夠一樣，都是懶政的辦法。

夜雨觀瀾：“一管就死，一放就亂”也是當前P 2 P爆雷的寫照。交易規(guī)模高達862億元，號稱網(wǎng)貸“獨角獸”的草根投資，7月31日突然人去樓空，員工集體離職。不光是這些P 2 P資金流斷裂，地方政府償債也發(fā)生嚴重的困難，如果金融機構一撤貸，地方政府的融資平臺要垮掉，可能地方政府的投資公司也要垮掉。

把酒臨風：當初貸款借債時豪情滿懷，現(xiàn)在怎么辦？要么違約，要么銀行繼續(xù)借貸。經(jīng)濟學家許小年說，現(xiàn)在大家都在叫苦，都覺得過不下去了，那更嚴厲的措施還在后邊呢，你這么高的負債率，早晚是個問題。

夜雨觀瀾：中國的債務增長太快，大約是G D P增長速度的1.5倍，沒有哪個經(jīng)濟體會長期延續(xù)制造債務的速度快于G D P增速。這顯然就是在借債度日，難以持續(xù)，所以調(diào)整和“危機”一定會降臨。而且，這場調(diào)整或危機，一定是大規(guī)模的，因為信貸和債務的擴張已經(jīng)持續(xù)了十年。

金玉其中：中國經(jīng)濟最薄弱和影響最深重的是房地產(chǎn)。中國房地產(chǎn)之所以價格高企，是因為貨幣發(fā)行量過大。430萬億市值的高房價，成為懸在中國經(jīng)濟頭頂上的“達摩克利斯之劍”，一旦房地產(chǎn)崩潰，將直接導致中國泡沫經(jīng)濟的崩潰。所以我們要嚴控房地產(chǎn)價格，嚴控炒房。原央行副行長吳曉靈在清華五道口金融學院2018年畢業(yè)慶典發(fā)表演講時送給同學們?nèi)湓挘赫J清大勢，提升自我，砥礪前行。我看，這句話送給當下的中國經(jīng)濟、中國的企業(yè)和物流業(yè)也是非常恰當?shù)?。做好潮水退卻后的準備是每個企業(yè)、每個人都要面對的現(xiàn)實。

把酒臨風：高房價都能迫使華為這樣的企業(yè)逃離深圳，這是房地產(chǎn)擠壓實業(yè)最有力的一個實證。對于高房價，國家再也忍無可忍了，下了鐵的決心，用了鐵的手段，對房地產(chǎn)調(diào)控正在全方位加碼，中央層面明確表示“堅決遏制房價上漲”。

專欄小編：我來總結(jié)大家的發(fā)言吧。前面我們談了智慧倉儲和綠色物流，后面我們從供應鏈談起，說到了一些現(xiàn)象，當然都是令人揪心的事情。面對前行的路，我們還是要走下去，這就需要我們看清大勢，繼續(xù)深化改革，堅定走市場經(jīng)濟之路。當然，這條路肯定不好走且阻力很大，但是發(fā)展市場經(jīng)濟才能提升中國人的民生福祉，改革開放四十年的市場經(jīng)濟之路不可逆轉(zhuǎn)。在困境中我們要不言放棄，提升自我，在結(jié)構調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級中實現(xiàn)鳳凰涅槃。好，今天的談話就到這里，我們下期再見。