王軍南

婁底市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，湖南婁底 417000

采用合理的路基施工技術(shù)，能夠從整體上確保工程的質(zhì)量。路基施工過(guò)程中，施工方需要根據(jù)工程量來(lái)確定路基的施工方式，通過(guò)采用對(duì)應(yīng)的施工方式，增加路基施工質(zhì)量，市政道路路基施工對(duì)整個(gè)道路的質(zhì)量有很大的影響，實(shí)際施工中，當(dāng)路基的質(zhì)量無(wú)法滿(mǎn)足要求時(shí)，就會(huì)給后期路面的安全性帶來(lái)嚴(yán)重影響，嚴(yán)重的會(huì)造成不均勻沉降、路面開(kāi)裂、斷板和破損等問(wèn)題。這些將大大降低道路的使用時(shí)間，不利于車(chē)輛的行駛，因此，需要加強(qiáng)路基施工的質(zhì)量管控，才能從根本上確保城市市政道路質(zhì)量。

1 市政道路工程路基施工質(zhì)量要求和注意事項(xiàng)

市政道路工程的質(zhì)量控制可從以下兩方面詳述：第一方面，選取正確的施工方式。現(xiàn)階段，城市道路施工一般采用兩種方法，即機(jī)械施工作業(yè)和綜合機(jī)械化施工。這兩種方法可以有效地降低人工勞動(dòng)程度、增加施工的速度、減少施工的投入量、確保工程施工安全等。因此，無(wú)論采用哪種施工方法來(lái)對(duì)道路的路基進(jìn)行施工，機(jī)械的選擇都非常重要。大量實(shí)踐證明，良好施工機(jī)械的選擇不但可以滿(mǎn)足路基施工要求，對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量有很大幫助。第二方面，嚴(yán)格把控施工工序。路基的施工應(yīng)該嚴(yán)格按照相應(yīng)的方案進(jìn)行，且需要嚴(yán)格按照有關(guān)的規(guī)章制度來(lái)進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，尤其是小橋涵洞、擋土墻結(jié)構(gòu)需要與施工工程一起進(jìn)行。

如今，對(duì)于路基坡面的保護(hù)是必要的，在坡面保護(hù)中利用植物防護(hù)，既可以降低成本，而且施工簡(jiǎn)單、效果好。植物能覆蓋表土，調(diào)節(jié)土的濕度，且防止雨水沖刷還可以保護(hù)環(huán)境。植物防護(hù)多采用種草、灌木。坡面防護(hù)的植物應(yīng)該具有根部發(fā)達(dá)、耐旱、易生長(zhǎng)、多年生等特點(diǎn)；選擇的花草應(yīng)具有觀賞價(jià)值；在坡面防護(hù)植樹(shù)中，喬木不利于邊坡的穩(wěn)定，不宜采用，應(yīng)選用根系發(fā)達(dá)、能迅速生長(zhǎng)的低矮灌木。

2 路基施工的技術(shù)分析

2.1 測(cè)量、放樣

路基施工測(cè)量放樣階段需要注意以下兩點(diǎn)：（1）測(cè)量要點(diǎn)。工程開(kāi)工之前需要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行相關(guān)線(xiàn)路的測(cè)量，應(yīng)核對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、控制樁，并需要反復(fù)測(cè)量線(xiàn)路的橫斷面。測(cè)量放線(xiàn)之前應(yīng)對(duì)所用儀器校核，觀察儀器是否受到損壞，其精度是否滿(mǎn)足要求，只有將所有的這些檢查驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行測(cè)量工作；（2）測(cè)量控制。該步驟需要對(duì)施工圖紙比較熟悉，測(cè)量檢查其設(shè)計(jì)正誤，為了滿(mǎn)足施工的需要，中線(xiàn)復(fù)測(cè)中需臨時(shí)增加水準(zhǔn)基點(diǎn)和地面標(biāo)高。值得一提的是，在每次測(cè)量放線(xiàn)之時(shí)，數(shù)據(jù)誤差需要達(dá)到規(guī)范要求，確?？v橫斷面精度，讓施工路基和構(gòu)造物滿(mǎn)足幾何尺寸，還應(yīng)注意道路下方管網(wǎng)線(xiàn)路，避免施工中發(fā)生失誤。

2.2 路基挖填方施工

路基挖填時(shí)需從給與高度重視：（1）路基挖方。開(kāi)挖路基之前，需要根據(jù)路基所處的地理環(huán)境及時(shí)做好防滲漏操作，這對(duì)路基周?chē)ㄖ镉泻艽髱椭?。開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，必須保持路基邊坡的穩(wěn)定性，不允許對(duì)周?chē)ㄖ锝Y(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞或者干擾，開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)逐層、分步進(jìn)行開(kāi)挖，特別重視材料的選擇，開(kāi)挖中應(yīng)保持路基排水通暢。路基土方開(kāi)挖時(shí)，可以選用挖掘機(jī)進(jìn)行科學(xué)施工，并配備自卸工具，對(duì)于地質(zhì)條件比較復(fù)雜的路基，可配合采用人工方式開(kāi)挖。施工階段需要對(duì)坡度和標(biāo)高采取相應(yīng)措施，避免發(fā)生超挖或少挖問(wèn)題，與此同時(shí)，邊坡自身穩(wěn)定性應(yīng)給與特殊注意，不經(jīng)施工單位允許禁止亂挖或掏洞取土。（2）路基填方。路堤填筑前，可選用一段路作為實(shí)驗(yàn)段，試驗(yàn)段內(nèi)應(yīng)測(cè)量每臺(tái)機(jī)械最大工作量和設(shè)備組合、土壤松軟系數(shù)，當(dāng)達(dá)不到壓實(shí)要求時(shí)，其壓實(shí)的次數(shù)等技術(shù)可用來(lái)指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)際。路基施工前需要將地表處清理和挖除，當(dāng)填筑路堤高度高于80cm時(shí)，可將路堤表面填平，壓實(shí)度大于等于93%，填筑之前，應(yīng)將原地表清除，將表層翻送30cm。所有的游覽區(qū)流水施工路基填方作業(yè)時(shí)，可分為4部分，即檢測(cè)區(qū)、平整區(qū)、填作區(qū)、震壓區(qū)。采用平地機(jī)按照試驗(yàn)段內(nèi)測(cè)量的松鋪系數(shù)及時(shí)填平，每層填鋪厚度不得高于30cm，路床頂端的最后層最小壓實(shí)厚度高于8cm。施工中，為了確保路基邊緣壓實(shí)度符合有關(guān)要求，每層填土的高度應(yīng)高于路基寬度，且應(yīng)寬出50cm。平整時(shí)選用20t的壓路機(jī)，按照試驗(yàn)段的要求反復(fù)進(jìn)行碾壓，第一遍的碾壓方式為不振動(dòng)，碾壓階段，其直線(xiàn)段由中間、小半徑按縱向進(jìn)退式開(kāi)展；然后先緩慢后快速，從弱振轉(zhuǎn)為強(qiáng)振，碾壓輪跡重疊0.4～0.5m，并保證無(wú)死角、無(wú)碾壓痕跡；最后按照規(guī)定的頻率來(lái)測(cè)量壓實(shí)度，當(dāng)達(dá)到要求時(shí)，報(bào)送給監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)工程師同意后，進(jìn)行上一層的施工。

2.3 路基排碾壓質(zhì)量控制

在路堤開(kāi)挖土方之前的28d，需要選用一段高于50cm的路堤作為碾壓工藝試驗(yàn)，且需要根據(jù)選用的壓實(shí)機(jī)或填料性質(zhì)確定最好的工藝參數(shù)，如碾壓選用的機(jī)型、機(jī)械行進(jìn)的速率、碾壓次數(shù)、填料含水量、松鋪厚度等，并根據(jù)實(shí)際條件來(lái)解決壓實(shí)因素，制定科學(xué)合理的壓實(shí)方案，利用這些參數(shù)和技術(shù)條件來(lái)指導(dǎo)后續(xù)的路段施工。路基排碾壓施工圖如圖1所示。

圖1 路基排碾壓施工

根據(jù)填土的類(lèi)型和壓實(shí)設(shè)備確定設(shè)備類(lèi)型，振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)選用滾壓和振動(dòng)兩種，一般情況下，對(duì)礫土壓實(shí)效果比較好。為了更好地控制攤鋪厚度、平整度、含水量等，應(yīng)嚴(yán)格控制路基分類(lèi)。一般來(lái)說(shuō)，土方壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)為填土層厚度，實(shí)際檢測(cè)時(shí)，試坑的厚度只有20cm，實(shí)際情況下，不允許以壓實(shí)度來(lái)檢驗(yàn)填土層厚度，通常路基施工需通過(guò)檢測(cè)方法來(lái)控制壓實(shí)厚度，只有這樣才能確保后期路基整體施工強(qiáng)度和穩(wěn)定性，不給工程留下任何隱患，其壓實(shí)度檢測(cè)需貫穿整個(gè)圖層，可選用幾組進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，這樣的檢測(cè)才能夠更加具有說(shuō)服力。做好公路路基施工工藝質(zhì)量的檢測(cè)控制，可選用表1的方法。

表1 處理方法

2.4 路基排水

在城市道路上行駛的汽車(chē)車(chē)輪載重將給地面?zhèn)鬟f一定的壓力，深度可達(dá)1.3m，當(dāng)為比較重的汽車(chē)時(shí)，其持力層會(huì)更深，大致為3m左右，在該持力層范圍之內(nèi)，由于土路基毛細(xì)水活動(dòng)，路基被破壞后，由于遭到地面水和地下水的影響，路基持力層始終保持在干燥的狀態(tài)，這樣能保證路基始終維持足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。由此可見(jiàn)，路基排水施工也是一項(xiàng)比較重要的內(nèi)容。

3 市政道路建設(shè)中軟土地基的處理方法

軟土地基在我國(guó)建設(shè)施工的相關(guān)規(guī)范中被劃分為強(qiáng)度低、壓縮量高的軟弱土層，軟土地基中常常包含大量的有機(jī)物質(zhì)。由于軟土地基的的實(shí)質(zhì)性質(zhì)各不相同，在實(shí)際的施工過(guò)程中不易區(qū)分，為此，根據(jù)軟土地基的實(shí)際情況對(duì)地質(zhì)進(jìn)行分析，是處理軟土地基的首要問(wèn)題。但是首先也要了解好軟土地質(zhì)因素及其修正值如表2。

表2 軟土地質(zhì)因素及其修正值

3.1 堆載預(yù)壓法

堆載預(yù)壓法大多應(yīng)用于道路施工建設(shè)工作之前，通過(guò)大型填壓器械，在施工建設(shè)之前對(duì)道路的地基使用大于實(shí)際荷載能力的材料對(duì)地基進(jìn)行預(yù)壓，能夠幫助地基加速完成地質(zhì)層的變化，進(jìn)一步提升軟土地基的強(qiáng)度。同時(shí)，預(yù)壓的過(guò)程中，能夠幫助地基進(jìn)行表層排水。使用堆載預(yù)壓法的過(guò)程中要注意地基的變化，避免由于荷載材料過(guò)重導(dǎo)致地質(zhì)剪切破壞或者嚴(yán)重變形。在完成以后，根據(jù)地基的變化，對(duì)下沉和偏斜部位使用其他措施加以鞏固。堆載預(yù)壓法的施工成本較低，但是相對(duì)施工周期較長(zhǎng)，為了能夠?qū)崿F(xiàn)堆載預(yù)壓法的實(shí)際作用，在工期較為緊張的時(shí)期，堆載預(yù)壓法可以和其他方法結(jié)合使用。

3.2 表層排水法

處理和改造之前，需要對(duì)地基中的含水進(jìn)行改變，減少地基中的含水量。通常對(duì)于地勢(shì)較高的道路工程中，可以使用開(kāi)挖水渠的方式，通過(guò)地勢(shì)將地基表層的水分排出，而在地勢(shì)較低的工程路段，首先要對(duì)地基周?chē)龊梅罎B水工作，然后使用吸水性較好的材料對(duì)土質(zhì)中的水分進(jìn)行吸附。

4 案例分析

某市規(guī)劃建造一道路，全長(zhǎng)為270.9m，路基為高填方路基，車(chē)道路面為瀝青混凝土路面，人行道路面為滲水磚，施工內(nèi)容與道路工程、排污工程、給水工程、路燈照明、綜合通訊等工程有關(guān)聯(lián)，路基施工方案采取了填方路基施工工藝，具體如表3所示。

表3 場(chǎng)地清理及其路基填方施工處理方法

5 結(jié)語(yǔ)

城市道路施工中，路基施工至關(guān)重要，道路建設(shè)中，路基施工的好壞將嚴(yán)重影響路面的使用效果。市政道路路基施工難度并不是很大，但是施工場(chǎng)地狹小，且交通量比較大，工藝相對(duì)比較復(fù)雜，故在施工中，會(huì)受到各種條件的制約，為此，需要對(duì)道路路基施工技術(shù)進(jìn)行研究。