摘 要：隨著時(shí)代的發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展越來越迅速，本文通過對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)生、發(fā)展、現(xiàn)況及其與宏觀經(jīng)濟(jì)政策之間關(guān)系的分析，得出宏觀調(diào)控下物流業(yè)的成長(zhǎng)環(huán)境與面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，從而提出提高物流業(yè)績(jī)效的意見和建議。

關(guān)鍵詞：物流業(yè)；經(jīng)濟(jì)政策；宏觀因素

當(dāng)今社會(huì)，物流業(yè)的發(fā)展水平已然成為一個(gè)衡量發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家的重要標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代重視物流業(yè)的發(fā)展就是重視經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)我國(guó)來說，認(rèn)識(shí)物流業(yè)發(fā)展的重要性以及宏觀因素對(duì)其影響，已經(jīng)刻不容緩。

一、現(xiàn)代物流業(yè)的概念

物流是指物品從供應(yīng)地出發(fā)到接受地的實(shí)物流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需求，將運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、儲(chǔ)存、配送、信息處理等基礎(chǔ)功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。因而物流涵蓋了信息通訊、交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù)、配送服務(wù)等各大行業(yè)。屬于第三產(chǎn)業(yè)具有服務(wù)特性，主要服務(wù)于第一和第二產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)是經(jīng)營(yíng)內(nèi)容為物流活動(dòng)或者物流支援活動(dòng)的營(yíng)利性產(chǎn)業(yè)。涉及空運(yùn)、水運(yùn)、鐵路、公路、倉儲(chǔ)等運(yùn)輸行業(yè)；信息、制造、配送、流通等行業(yè)，將這些物流資源加以整合，形成一種新型服務(wù)行業(yè)，即為物流業(yè)。

現(xiàn)代物流業(yè)已成為“十二五”期間國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中服務(wù)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)比例上升4個(gè)百分點(diǎn)的重要抓手和推動(dòng)力量。物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。隨著中國(guó) 經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)也得到迅猛發(fā)展。

二、現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)生、發(fā)展與現(xiàn)狀

（一）現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)生

一個(gè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段、社會(huì)分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統(tǒng)上的物流活動(dòng)分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的提高以及工業(yè)化進(jìn)程的加快，大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費(fèi)使得經(jīng)濟(jì)中的物流規(guī)模日趨龐大和復(fù)雜，傳統(tǒng)的、分散進(jìn)行的物流活動(dòng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，物流活動(dòng)的低效率和高額成本，已經(jīng)成為影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的制約因素，并被視為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”。

（二）現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展

從上世紀(jì)50年代到70年代，圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的物資管理和產(chǎn)品分銷，發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)開始注重和強(qiáng)化對(duì)物流活動(dòng)的科學(xué)管理，在降低物流成本方面取得了顯著的成效。進(jìn)入80年代以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化持續(xù)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平不斷提高以及專業(yè)化分工進(jìn)一步深化，在美國(guó)、歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家開始了一場(chǎng)對(duì)各種物流功能、要素進(jìn)行整合的物流革命。首先是企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)立部門和職能領(lǐng)域。之后，物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業(yè)層面上，而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會(huì)化的物流系統(tǒng)，物流活動(dòng)逐步從生產(chǎn)、交易和消費(fèi)過程中分化出來，成為一種專業(yè)化的、由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在此基礎(chǔ)上，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費(fèi)者提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)，即“第三方物流” 企業(yè)。各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)及其表現(xiàn)出來的快速發(fā)展趨勢(shì)表明，專業(yè)化物流服務(wù)作為一個(gè)新的專業(yè)化分工領(lǐng)域，已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)部門和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分。

（三）我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀

我國(guó)的物流園區(qū)建設(shè)開始提速，區(qū)域性物流中心逐步形成。近幾年來，各地物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)更為合理，呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，隨著一批適應(yīng)不同需要、定位明確的專業(yè)物流園區(qū)的開工建設(shè)和一些功能健全的綜合物流園區(qū)逐步發(fā)揮重要作用，物流網(wǎng)絡(luò)組織節(jié)點(diǎn)開始形成，有效地促進(jìn)各種物流功能和要素的集成整合，有利于我國(guó)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用和社會(huì)物流總額均保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，物流園區(qū)規(guī)模逐步擴(kuò)大，但社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的成本仍然較高。

三、物流業(yè)的所處宏觀環(huán)境分析

改革開放以來，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)區(qū)間將逐漸下移，我們關(guān)注的不再是速度，而是質(zhì)量，所以，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革將貫穿整個(gè)“十三五”期間。但是，我們現(xiàn)行的一般管控經(jīng)濟(jì)主要是在粗放的環(huán)境下成長(zhǎng)起來的，現(xiàn)在突然轉(zhuǎn)向集約化發(fā)展，可能也會(huì)不適應(yīng)。從起草融合、打造全鏈條、大平臺(tái)、大創(chuàng)新，很多方面都超出了我們的認(rèn)識(shí)范疇，這對(duì)政府也是一種考驗(yàn)。

當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型主要有四大路徑：

一：釋放政府改革紅利；

二：產(chǎn)業(yè)與區(qū)域雙驅(qū)動(dòng)，培育新的區(qū)域增長(zhǎng)點(diǎn)和增長(zhǎng)極；

三：“走出去”新戰(zhàn)略下“一帶一路”戰(zhàn)略；四：供給側(cè)的結(jié)構(gòu)改革下新的宏觀調(diào)控。

宏觀環(huán)境對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出了新的要求：

第一就是降本增效。如何幫助實(shí)體企業(yè)去降低成本，是物流發(fā)展的一個(gè)基本出發(fā)點(diǎn)，需求要與之對(duì)應(yīng)上，提高物流的組織管理水平迫在眉睫。

第二就是服務(wù)創(chuàng)新。抓住了實(shí)體經(jīng)濟(jì)降低成本的龍頭，我們就要促進(jìn)生產(chǎn)型服務(wù)專業(yè)化的發(fā)展，只有專業(yè)化符合才能發(fā)揮效益、降低成本。

第三就是強(qiáng)化融合。現(xiàn)在是信息化的社會(huì)，是信息決定運(yùn)力的社會(huì)，是信息決定生產(chǎn)能力和生產(chǎn)方式的社會(huì)，我們必須加快多個(gè)領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)的融合。

第四就是要培育樞紐。大范圍內(nèi)進(jìn)行物流服務(wù)，做中國(guó)的物流企業(yè)，做世界的服務(wù)企業(yè)。打造樞紐是十分有必要的，培育一些網(wǎng)絡(luò)樞紐，通過樞紐聚集國(guó)際資源，而不再僅僅是國(guó)內(nèi)。

最后，強(qiáng)化基礎(chǔ)支撐也是重中之重。物流業(yè)要想獲得大發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施必須提供堅(jiān)強(qiáng)的后盾，只有這樣，我們的物流企業(yè)才能走出去，融入國(guó)際，通過深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈探尋新的發(fā)展空間，將發(fā)展機(jī)會(huì)牢牢把握在手中。

四、當(dāng)前宏觀環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇。

當(dāng)前在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)大背景下，看好快遞行業(yè)、供應(yīng)鏈管理，將物流劃為供應(yīng)鏈的一部分，綜合考慮整體供應(yīng)鏈條的效率及成本，其將為企業(yè)帶來信息歸集及成本優(yōu)勢(shì)。從國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)格局變遷來看，消費(fèi)驅(qū)動(dòng)時(shí)代即將來臨，需要更加高效的物流體系及精細(xì)的供應(yīng)鏈管理模式來支撐。另外我國(guó)快遞行業(yè)在經(jīng)歷多年高速發(fā)展后，面臨著發(fā)展新機(jī)遇：

（一）物流產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張機(jī)遇。國(guó)際產(chǎn)能合作規(guī)模的擴(kuò)大，以及國(guó)際物流合作本身的發(fā)展，為中國(guó)和相關(guān)國(guó)家物流系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，以及依托物流企業(yè)的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇。

（二）物流產(chǎn)業(yè)提升機(jī)遇。物流與“走出去”產(chǎn)業(yè)布局的緊密結(jié)合，并非簡(jiǎn)單的國(guó)際物流設(shè)施投資和運(yùn)營(yíng)，而是打造由中國(guó)投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的“物流、產(chǎn)業(yè)、城市（園區(qū)）”一體化國(guó)際產(chǎn)能合作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)提高發(fā)展層次和水平帶來了機(jī)遇。

（三）物流產(chǎn)業(yè)質(zhì)量提升機(jī)遇。如果僅考慮電商快遞行業(yè)的話，該行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入由量變引發(fā)質(zhì)變的時(shí)刻；無論是主動(dòng)還是被動(dòng)的，消費(fèi)者開始愿意為更好的快遞服務(wù)買單，國(guó)家政策指導(dǎo)也開始關(guān)注高質(zhì)量發(fā)展。

（四）長(zhǎng)期快遞企業(yè)進(jìn)軍綜合物流市場(chǎng)更具優(yōu)勢(shì)，或享未來海量需求?？爝f公司對(duì)于C端具有高廣度及深度的大范圍覆蓋率，快遞行業(yè)集中度較大存在具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)的龍頭企業(yè)，其在向其他子行業(yè)滲透時(shí)擁有更強(qiáng)的資金支持（如倉儲(chǔ)、信息系統(tǒng)）和議價(jià)能力。

總而言之，我國(guó)近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度有所減緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，在當(dāng)前宏觀條件下，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展速度有所放緩，但隨著當(dāng)今社會(huì)需求量的增大，以及國(guó)家不斷出臺(tái)的一些促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的新政策，使得我國(guó)物流業(yè)在面臨各種史無前例的挑戰(zhàn)之時(shí)，也面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇，與此同時(shí)，掩蓋在物流業(yè)高速發(fā)展下的問題逐漸開始顯現(xiàn)，在把握政策、高質(zhì)量發(fā)展物流業(yè)的同時(shí)有針對(duì)性的解決問題，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，只有這樣，才能保證物流業(yè)的又快又好發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介

王旭寧（1993.10—），男，漢族，河北邢臺(tái)人，金融專碩在讀，單位：河北師范大學(xué)商學(xué)院金融專業(yè)，單位郵編：050000，研究方向：金融統(tǒng)計(jì)。

（作者單位：河北師范大學(xué)）