葛增平

【摘 要】本文利用二連浩特機場2011-2015年常規(guī)氣象觀測資料，對能見度進行統(tǒng)計和分析，結(jié)果表明：4月、5月受大風(fēng)沙塵天氣影響，能見度是一年中最低的，出現(xiàn)次數(shù)也是最多、影響最大的月份；春季本場受蒙古氣旋和低值系統(tǒng)影響易出現(xiàn)大風(fēng)沙塵天氣，對能見度影響最大；深秋到冬季大氣層結(jié)較穩(wěn)定，高層有弱逆溫層，出現(xiàn)霧、降雪天氣，對能見度有一定影響。

【關(guān)鍵詞】二連浩特機場；能見度；飛行安全影響

【中圖分類號】O56.4 【文獻標(biāo)識碼】B 【文章編號】1671-8437（2018）04-0011-02

能見度是影響飛行活動的重要氣象要素之一，國際民用航空公約給出航空能見度的定義是：（1）當(dāng)在明亮的背景下觀測時，能夠看到和辨認出位于近地面的一定范圍內(nèi)的黑色目標(biāo)物的最大距離；（2）在無光的背景下，能夠看到和辨認出1000cd（1000堪培拉）左右的燈光最大距離。在飛機的起降過程中，飛行員如果受到低能見度的影響，往往會因為看不清跑道而使飛機偏離跑道，或者因心理壓力而發(fā)生操縱錯誤，從而造成飛行事故。下面主要對二連機場能見度的氣候規(guī)律及其對飛行活動的影響進行分析總結(jié)。

1 平均能見度的年際變化和年變化特征

1.1 平均能見度的年際變化特征

二連機場2011-2015年累年平均能見度9898米，其中平均最低能見度為9812米，出現(xiàn)在2015年，平均最高能見度為9959米，出現(xiàn)在2013年。

1.2 平均能見度的月變化特征

從圖 1中平均能見度的月變化可以看出：4月份平均能見度為各月中最低，9773m，7月份平均能見度為各月中最高，9996m。4月、5月受大風(fēng)沙塵天氣影響，能見度是一年中最低的，出現(xiàn)次數(shù)也是最多，影響最大的月份，對航空飛行安全造成極大的影響。

2 各級能見度的變化特征

2.1 各級能見度的年際變化特征

從圖2各級能見度的年際變化可知，二連機場累年平均能見度<800米的日數(shù)最多的年份為2012年，日數(shù)為4天，最少的年份為2013年和2014年，沒有出現(xiàn)能見度<800米的日數(shù)；平均能見度<1500米的日數(shù)最多的年份為2011年和2014年，日數(shù)為7天，最少的年份為2013年，日數(shù)為1天；平均能見度<3000米的日數(shù)最多的年份為2012年，日數(shù)為21天，最少的年份為2013年，日數(shù)為5天。

2.2 各級能見度的年變化特征

圖3所列出的是累年各月各級能見度出現(xiàn)的日數(shù)，從影響飛行的角度分為4級，節(jié)點分別為800m、1000m、1500m、3000m。從圖中可以看出，以上四個分級能見度，趨勢曲線還是一致的。夏季低能見度天氣出現(xiàn)的較少，春秋兩季低能見度天氣出現(xiàn)日數(shù)偏多。全年平均能見度<800m的日數(shù)4.2天，其中3月、4月、5月、7月和11月<800m的日數(shù)較多；1月、2月、6月、8月、10月和12月5年內(nèi)能見度<800m的情況沒有出現(xiàn)。全年平均能見度<1000m的天數(shù)為5.0天，全年平均能見度<1500m的天數(shù)為7.2天，全年平均能見度<3000m的天數(shù)為16.0天。綜合以上分析，可知春季本場受蒙古氣旋和低值系統(tǒng)影響易出現(xiàn)大風(fēng)沙塵天氣，對能見度影響最大；深秋到冬季大氣層結(jié)較穩(wěn)定，高層有弱逆溫層，出現(xiàn)霧、降雪天氣，對能見度有一定影響。

3 影響能見度的主要天氣現(xiàn)象

2011年至2015年影響本場能見度<1000米的主要天氣現(xiàn)象有霧、沙塵暴、雪等，其中因霧的影響使能見度<1000米的日數(shù)為3.0天，因沙塵暴天氣使能見度<1000米的日數(shù)為12.0天，因降雪使能見度<1000米的日數(shù)為1.0天。其中霧出現(xiàn)在7月和10月，平均日數(shù)0.2和0.3天；沙塵暴3月-7月都有出現(xiàn)，3月、6月、7月平均日數(shù)0.2天，4月平均日數(shù)0.6天，5月平均日數(shù)1.2天；雪出現(xiàn)在4月，平均日數(shù)0.2天。2011-2015年期間，因霧、沙塵暴和降雪導(dǎo)致能見度<1000米的天數(shù)分別為：2011年霧2天，沙塵暴4天；2012年沙塵暴6天；2013年雪1天；2014年霧2天，沙塵暴2天；2015年沙塵暴7天。由各種天氣現(xiàn)象的出現(xiàn)導(dǎo)致本場能見度<1000米的日數(shù)以（圖4）進行展示，可以看出影響能見度的因素中，霧占19%；沙塵暴占75%；雪占6%。

整體來看，本場因低能見度天氣影響飛行的日數(shù)較少，對飛行要求的能見度主要是春季沙塵暴天氣影響最大。

綜上所述，4月、5月受大風(fēng)沙塵天氣影響，能見度是一年中最低的，出現(xiàn)次數(shù)也是最多，影響最大的月份。能見度影響飛行活動的主要天氣是冬季的大霧天氣和春季的沙塵暴天氣，常造成能見度<800米，影響航空器的正常起降。春季受蒙古氣旋和低值系統(tǒng)影響易出現(xiàn)大風(fēng)沙塵天氣，對能見度影響最大。