玉童 艾華

眼前的這輛梅賽德斯-AMG GT S對我展現(xiàn)出了它的雙面性格，無論是穿梭在人如潮涌的繁華都市間的從容，還是那蜿蜒的山路給我?guī)淼目旄校呐戮褪嵌略诼房趤硗腥岁P(guān)注你的眼神，都在提醒自己這并不是一輛普通跑車

這輛車的特殊之處當(dāng)然不只是AMG GT后面多了個字母“S”，更是對于“一人一機(jī)”理念的全面放大，在它面前你可以肆意放縱也可以溫柔以待，而這只是處在不同場景罷了。

駕駛在北京略顯擁堵的市區(qū)，AMG GT S展現(xiàn)出“溫柔”的一面，要不是那修長的車頭和包裹性極強(qiáng)的座椅，有些時候你真的會以為開的就是一輛奔馳的家用轎車，輕快的轉(zhuǎn)向手感和不緊不慢的動力輸出，似乎都讓它在舒適模式下顯得如此低調(diào)。當(dāng)然，在AMG GT S通過減速帶的時候，你就會感覺身體像是坐在了后軸上一樣，懸掛毫無保留地將這些顛簸都傳到車內(nèi)，提醒你它依舊是一款注重性能的跑車。

穿過擁堵路段駛上高速，將駕駛模式旋鈕切換到“Sport”模式，這輛AMG GT S終于有了施展身手的機(jī)會。這臺V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以迸發(fā)出高達(dá)522馬力的最大功率和670?！っ椎淖畲笈ぞ兀藭r的它也不再像是城市間行駛那么“溫柔”，動力表現(xiàn)非常直接，不需要深踩油門就可以得到非常迅猛的提速，超車對于它來講易如反掌。如果你非要試試玩兒命踩油門是什么效果，我替你試了一下，百公里加速4.4秒，測試客觀條件更好的話，達(dá)到官方發(fā)布的3.8秒也沒什么問題。AMG GT S勻速行駛時依舊可以保持不錯的NVH表現(xiàn)則給我?guī)眢@喜，畢竟不可能永遠(yuǎn)在提速，而靜謐性的表現(xiàn)會讓AMG GT S可以吸引不少女性用戶。

當(dāng)然，要想“榨干”它的全部，對于一個駕駛者來講最重要的就是精神集中，原本以為對于這輛“長鼻子”的AMG GT S來講，山路駕駛會少了些樂趣而變得平淡起來，事實(shí)證明，我完全錯了?！癝port +”模式下，三段式阻尼升至最高，懸掛系統(tǒng)變硬，這時候底盤給我的反饋?zhàn)兊脽o比直接，似乎稍有不平我都可以很明顯地察覺到，而油門響應(yīng)也變得積極起來，急加速時變速箱的反饋更加迅速，隨之而來的就是足以讓你“害怕”的加速感，過彎更是一種美好體驗(yàn)，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入非常積極，哪怕是有些轉(zhuǎn)向過度的情況也可以把你拽回來，車尾循跡表現(xiàn)出色，人車合一也就不過如此。當(dāng)然，還有最吸引我的就是AMG GT S的狂暴聲音，當(dāng)轉(zhuǎn)速迅速提升時，排氣系統(tǒng)閥門打開，車尾會傳出非常暴躁的聲浪，砰砰砰就像沖鋒槍的聲音一樣，隨著油門力度的加深而變得響徹山谷。

AMG GT S天生就貼著賽道的標(biāo)簽，想一探其性能等極限，還是要上測試場。剛才我已經(jīng)提到了它的加速性能，其實(shí)它還完成了大部分車輛在直線長度有限的測試場上都做不到的0-200千米/小時的加速測試——13.25秒，超爽的體驗(yàn)。在我們的測試場上，一旦達(dá)到200千米/小時的速度，就必須馬上剎車，不然就真的要沖出去了，AMG GT S強(qiáng)大的制動性能完美地保住了我的小命。對于這樣的車，百公里制動性能測試已經(jīng)不足以體現(xiàn)它的強(qiáng)悍，多次130-0千米/小時的制動距離，始終保持在六十幾米的距離（受地面情況影響，個別值較高），非常穩(wěn)定。與在山路上駕駛的感受相同，在繞樁和緊急變線時，開關(guān)ESP的效果差別不大，ESP雖然積極介入，但是效果恰到好處，絲毫不影響駕駛樂趣。

在藍(lán)天的映襯下，AMG GT S靜靜地停在那里，展現(xiàn)出自身優(yōu)雅的一面。從為賽道而生的300SL到SLS AMG，優(yōu)雅、流暢的線條設(shè)計(jì)被保留下來。經(jīng)典的“前長后短”的車身形態(tài)也讓它看上去與眾不同，大尺寸微微向前凸出的前進(jìn)氣格柵與圓潤的頭燈形成一幅看似可愛實(shí)則兇悍的車頭設(shè)計(jì)，而碩大的輪圈搭配紅色卡鉗則會在它從你身邊駛過之時，不僅單獨(dú)依靠聲音來吸引你的注意。圓滑的曲線過渡到簡潔的車尾，看上去少了幾分殺氣，而橫置細(xì)長的尾燈設(shè)計(jì)則會提升視覺寬度，當(dāng)然不要忘記那個可以升降的擾流板，給車尾增添了一絲運(yùn)動感。

坐在車內(nèi)，紅黑搭配的配色很容易就讓人興奮起來，無論是材質(zhì)的運(yùn)用還是手感都讓你會覺得這是一款豪華轎車，而暫時忽略它的性能。中控臺下方的尺寸也是相當(dāng)巨大，COMAND控制系統(tǒng)和短小的換擋桿處在正中間，而兩側(cè)則是控制按鈕，操作起來非常順手。

如此一輛讓人愛不釋手的跑車，不橫走一下都對不起AMG這三個字母。讓我驚喜的是，它的底盤和動力輸出調(diào)校異常優(yōu)秀，操控起來就是“很懂你”的那種感覺，仿佛它在配合你的動作，車尾在甩，卻又很安定，禮貌地回應(yīng)著方向盤和油門的動作，讓你輕易就可以享受持續(xù)漂移的樂趣。要記住，買車的時候，多買幾套輪胎哦。