裴建超

摘 要：壓實(shí)度是土質(zhì)路基評定時比較重要的一個指標(biāo)，致使土方路基壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)的因素有很多，比如填料本身的質(zhì)量對壓實(shí)度的影響、施工工藝過程的質(zhì)量控制、施工機(jī)械的選擇以及碾壓方式等因素，都會對壓實(shí)度是否達(dá)標(biāo)產(chǎn)生一定的影響。本文主要闡述了導(dǎo)致土方路基壓實(shí)度不足的原因，并提出了一些與之相對應(yīng)的處理措施。最終確保土方路基的壓實(shí)度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)而保證公路工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；土質(zhì)路基；壓實(shí)度不足；原因分析；處理措施

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)居于世界前列，國家越來越重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，國家對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度在逐年加大，深度逐年加深，從建設(shè)的廣度到建設(shè)質(zhì)量，更是得到有關(guān)各部門的重視，交通工程是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要組成部分，而公路運(yùn)輸更是交通運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分，公路工程作為改善民生，改善通行環(huán)境的主要項(xiàng)目，更是得到國家有關(guān)部門的高度重視。近幾年國家更是加大農(nóng)村公路的建設(shè)力度，扶貧農(nóng)村路、四好農(nóng)村路等各種專項(xiàng)資金投入到農(nóng)村公路建設(shè)中，農(nóng)村公路的快速發(fā)展，增強(qiáng)了城鄉(xiāng)互動，縮小了城鄉(xiāng)差距，加快了城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，充分發(fā)揮公路建設(shè)拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用?？梢妵覍方ㄔO(shè)的重視。所以我們一定要提高質(zhì)量意識，嚴(yán)格執(zhí)行公路工程的施工技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。公路工程一般有4個結(jié)構(gòu)層，分別為路基、墊層、基層和面層。路基是公路工程的基礎(chǔ)，包括墊層、基層和面層都要坐落在其上面，就像建高樓大廈是一樣的，基礎(chǔ)決定了上層建筑的質(zhì)量，所以我們作為公路人，必須要重視路基的施工質(zhì)量，在《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中，對土方路基的評定是有明確要求的，想要評定一段路基是否合格，需要檢測各個指標(biāo)參數(shù)是否合格，進(jìn)而才能評定出此段路基是否合格，《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的土方路基的質(zhì)量評定指標(biāo)一共有8項(xiàng)，在這8項(xiàng)評定指標(biāo)中，壓實(shí)度和彎沉作為關(guān)鍵檢測指標(biāo)，必須要引起我們足夠的重視。本文主要從多方面、多角度全面地進(jìn)行分析，對能夠引起土方路基壓實(shí)度不足的原因以及與之相對應(yīng)的措施進(jìn)行闡述，旨在保證路基的施工質(zhì)量，提高駕乘的舒適性，延長公路工程的使用壽命。

1 路基壓實(shí)度不足的危害

公路路基工程的壓實(shí)度達(dá)標(biāo)與否會對路基的整體質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，甚至?xí)绊懻麠l公路的質(zhì)量，路基壓實(shí)度不足能夠?qū)е侣访鎻?qiáng)度以及穩(wěn)定性差，同時對路面平整度以及路面耐久性都會產(chǎn)生很大的影響。公路路面相對于路基來講，設(shè)計(jì)厚度一般都很薄，因此，要想使路面的強(qiáng)度能夠得到保證，就需要保證路基的強(qiáng)度，而路基的壓實(shí)度決定了路基的強(qiáng)度。路基的壓實(shí)度不足，在長期的上部結(jié)構(gòu)層自重以及車輛荷載的作用下，路面就會形成車轍以及大波浪等病害，這些病害都與路基的壓實(shí)度不足有直接的關(guān)系，自然更會對路面的平整度以及耐久性產(chǎn)生影響?？梢?，路基的壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)會嚴(yán)重影響道路的通行質(zhì)量并降低壽命周期。

2 影響土方路基壓實(shí)度的因素

2.1 填料質(zhì)量

無論何種工程，原材料質(zhì)量都是我們控制的重點(diǎn)，土方路基填筑時，填料的選擇合格與否會對壓實(shí)度產(chǎn)生最直接的影響。填料的選擇，應(yīng)該選擇容易壓實(shí)、強(qiáng)度高并且水穩(wěn)定好的材料。在實(shí)際施工中，應(yīng)該優(yōu)先選擇礫石土、碎石土、砂土質(zhì)碎石及碎石砂等，這些材料的強(qiáng)度以及水穩(wěn)定性都是很好的。通過CBR值的測定來確定填料的強(qiáng)度，并且最大粒徑也應(yīng)該符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范的要求。填料的級配越合理，越容易被壓實(shí)。

2.2 含水率

填料含水量的多少也會對路基的壓實(shí)度產(chǎn)生一定的影響，在填料的含水量處于最佳含水量時進(jìn)行碾壓，測得的干密度比較接近最大干密度，能夠得到較高的壓實(shí)度。含水量過大或者過小都會影響路基的壓實(shí)度，規(guī)范規(guī)定，在填料的含水量處于最佳含水量正負(fù)兩個百分點(diǎn)時進(jìn)行碾壓，碾壓的效果是最好的。但是在實(shí)際的施工過程中，并不是取來的填料的天然含水量都能夠在最佳含水量的±2%的范圍內(nèi)，如果含水量與最佳含水量相差不大，可以采用晾曬或者灑水的方式，使含水量接近最佳含水量，如果材料的含水量與最佳含水量相差較多，采取調(diào)整含水量的措施從造價或者工期方面考慮不劃算，我們就應(yīng)該果斷將其運(yùn)出施工現(xiàn)場，更換合格的填料。

3 松鋪厚度

鋪筑層的厚度同樣也會對壓實(shí)度產(chǎn)生較大的影響，鋪筑層太厚或者太薄都不能得到理想的壓實(shí)度，如果松鋪厚度太厚，則壓實(shí)功無法完全傳遞到壓實(shí)層底部，致使底層的填料松散，壓實(shí)度達(dá)不到要求，如果填筑層太薄，則無法形成板體，導(dǎo)致路基的整體性不好，《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，松浦厚度控制在30cm以內(nèi)，壓實(shí)效果最佳，能夠收到較好的效果。

4 壓實(shí)機(jī)械

現(xiàn)在壓實(shí)機(jī)械的種類已經(jīng)很多，有牽引式和自行式的輪胎壓路機(jī)，有普通的光面鋼輪壓路機(jī)、有牽引式和自行式的振動壓路機(jī)、有多種形式的羊角碾等等，并且在功用上各具特色。既然有這么多種壓路機(jī)，為什么我們的路基還壓實(shí)不足呢？主要還是沒有正確地選擇壓實(shí)機(jī)械，如果路基是黏性土并且層厚較薄，應(yīng)該選用光輪壓路機(jī)，但如果是含水率高的黏性土采用光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓則沒有振動壓路機(jī)的效率高，輪胎壓路機(jī)適用于碾壓黏性土和非黏性土等。振動壓路機(jī)可以碾壓非黏性土。

5 碾壓方式

壓路機(jī)選擇正確了也不一定就能夠保證碾壓密實(shí)壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，還要采取正確的碾壓方式。公路路基的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范中規(guī)定：路基壓實(shí)必須遵循“先輕后重、先靜后振、先慢后快、直線段先兩邊后中間、曲線超高段先低后高”的碾壓方式進(jìn)行碾壓，并均勻一致，壓路機(jī)最快速度不宜超過4km/h，碾壓遍數(shù)按照試驗(yàn)段得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作。這是路基碾壓的總原則。按照這種方式進(jìn)行碾壓，不但可以保證壓實(shí)度，對于提高平整度也是有利的。但是這種碾壓方式也不是在什么時候都適用的。比如碾壓碎石土?xí)r，由于土中含有集料，則采用振動壓路機(jī)高頻低幅、緊跟慢壓的方式進(jìn)行碾壓，這樣會收到比較好的效果。

結(jié)語

保證路基的施工質(zhì)量是保證公路質(zhì)量的前提，而壓實(shí)度合格又是保證路基施工質(zhì)量的前提，所以我們作為公路人，一定要重視路基的施工質(zhì)量。進(jìn)行路基施工時，材料的選擇很重要，應(yīng)選擇質(zhì)量優(yōu)良，級配良好的材料，碾壓時，含水量應(yīng)該在最佳含水量附近，并且松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)械的選擇以及碾壓方式應(yīng)該嚴(yán)格地按照試驗(yàn)段的總結(jié)報告中的數(shù)據(jù)來進(jìn)行操作，一定要使試驗(yàn)段數(shù)據(jù)指導(dǎo)后續(xù)施工，切勿憑經(jīng)驗(yàn)盲目施工?，F(xiàn)在有些施工情況做的不正規(guī)，認(rèn)為試驗(yàn)段是不得不做的一步，后續(xù)施工根本不采取試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)，這是非常錯誤的，也失去了試驗(yàn)段的意義。應(yīng)該加大質(zhì)量控制力度，使得路基壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，保證公路工程質(zhì)量。

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