齊海勇，陳 揚

（中國交通通信信息中心，北京 100011）

1 引言

近年來，交通系統(tǒng)公務船舶在海上人命救助、應對突發(fā)事件、交通指揮調(diào)度、綜合監(jiān)管和配合維權方面發(fā)揮重大作用，但是在執(zhí)行任務的過程中發(fā)現(xiàn)海上綜合指揮能力不足、通信及數(shù)據(jù)傳輸能力不足、信息集成能力不足等問題。

2 融合通信系統(tǒng)概述

融合通信系統(tǒng)就是通過融合指揮調(diào)度平臺可把現(xiàn)有的各系統(tǒng)的語音、視頻、數(shù)據(jù)信息資源進行集中接入，打破之前的通信瓶頸，實現(xiàn)跨系統(tǒng)、跨網(wǎng)絡的互聯(lián)互通。

2.1 融合通信功能組成

融合通信系統(tǒng)主要以融合調(diào)度服務器為核心，配合各系統(tǒng)接入網(wǎng)關，實現(xiàn)所有音視頻及信息數(shù)據(jù)的IP化，實現(xiàn)多業(yè)務融合、多媒體融合、多網(wǎng)絡融合等三大功能。如圖1所示。

圖1 融合通信功能組成圖

2.2 融合通信構架及作用

融合通信系統(tǒng)通過3G/4G、IP、有線、衛(wèi)星、微波等網(wǎng)絡系統(tǒng)把不同制式的通信終端、信息系統(tǒng)有機集成一個平臺。實現(xiàn)各種信息服務資源綜合，統(tǒng)一指揮，聯(lián)合行動。

圖2 融合通信系統(tǒng)拓撲圖

融合通信系統(tǒng)主要通信手段融合、集中管理調(diào)度、提高取證手段、服務領導決策等作用。具體如表1所示：

表1 融合通信系統(tǒng)作用

3 融合通信系統(tǒng)的海上應用

3.1 海上應用典型拓撲圖

目前，交通系統(tǒng)海上公務船舶所承擔的綜合監(jiān)管、海上交通指揮調(diào)度、海上突發(fā)事件、海上人命搜救、維護國家海洋權益和國際交流合作等使命任務性質及內(nèi)容，決定了大部分時候都需要船岸和船船聯(lián)動，因此，融合通信系統(tǒng)也需要采取船岸船的模式進行部署。典型部署模式如圖3所示。

圖3 海上應用典型拓撲圖

（1）岸基指揮中心：部署多媒體調(diào)度臺、視頻會議系統(tǒng)、IP話機和移動終端，通過衛(wèi)星/4G網(wǎng)絡與主船船載系統(tǒng)建立通信。

（2）編隊海巡船：部署多媒體調(diào)度臺、視頻會議系統(tǒng)、IP話機和移動終端，通過衛(wèi)星/4G/船隊寬帶網(wǎng)絡與主船船載系統(tǒng)建立通信。

（3）主船：部署多媒體調(diào)度服務器（主備配置）、視頻服務器、錄音錄像服務器、調(diào)度臺、IP話機、移動終端和各種網(wǎng)關設備等，融合接入船載視頻會議系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、語音交換系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)和多種業(yè)務電臺等，通過衛(wèi)星/4G/船隊寬帶網(wǎng)絡/Wi-Fi與岸基指揮中心和編隊海巡船建立通信。

3.2 通信鏈路的融合

海上船舶的特殊工作環(huán)境決定了其通信主要以衛(wèi)星通信為主，4G及微波通信為輔的模式，其中衛(wèi)星通信主要為VSAT衛(wèi)星通信、海事衛(wèi)星通信及銥星等其他衛(wèi)星通信系統(tǒng)，這些通信系統(tǒng)的功能特點、通信自費、帶寬資源、海上信號覆蓋范圍、接入網(wǎng)方式、網(wǎng)絡控制方式等都不盡相同。融合通信系統(tǒng)能夠智能的判斷每種通信鏈路的通斷情況，并根據(jù)本船的設定原則對這些鏈路進行自動或手動的切換。主要實現(xiàn)功能如表2所示。

圖4 鏈路判決示意圖

表2 多網(wǎng)判決功能點

3.3 視頻信息融合

視頻融合主要包括視頻監(jiān)控、視頻會議兩部分。

圖5 視頻融合示意圖

（1）視頻監(jiān)控。系統(tǒng)支持GB/T 28181協(xié)議、RTSP、ONVIF、SDK等多種方式實現(xiàn)視頻監(jiān)控設備的接入。既有視頻監(jiān)控平臺支持GB/T 28181協(xié)議，則可直接協(xié)議對接；監(jiān)控平臺不支持GB/T 28181協(xié)議，或者需要直接和前端編碼器、IP攝像頭對接，則可通過視頻代理網(wǎng)關實現(xiàn)視頻的綜合接入。

（2）視頻會議。視頻會議的接入方式有兩種，一是SIP對接，二是背靠背方式對接（SIP視訊終端與現(xiàn)有視訊終端背靠背或視頻編解碼器背靠背），可根據(jù)既有視頻會議系統(tǒng)的類型選擇對接方式。

3.4 語音融合

語音融合主要包括交換接入、船上廣播接入、傳統(tǒng)對講接入三個部分。

（1）語音交換接入系統(tǒng)?，F(xiàn)有語音交換系統(tǒng)支持SIP協(xié)議（IP-PBX），則可直接通過服務器層實現(xiàn)SIP協(xié)議對接；現(xiàn)有語音交換系統(tǒng)不支持SIP協(xié)議，則可通過E1/FXO/FXS等多種方式線路對接，實現(xiàn)互聯(lián)互通。

（2）船上廣播系統(tǒng)接入。通過音頻接口網(wǎng)關實現(xiàn)和音頻矩陣、調(diào)音臺、擴音廣播主機實現(xiàn)對接，接入到音頻矩陣、調(diào)音臺、擴音廣播主機的一路音頻輸入口；客戶的廣播終端支持SIP協(xié)議，可直接注冊到多媒體調(diào)度服務器，無需通過網(wǎng)關對接，即可作為多媒體調(diào)度系統(tǒng)的廣播分機。

圖6 語音融合總體拓撲圖

（3）傳統(tǒng)對講系統(tǒng)接入。集群接入網(wǎng)關向上提供IP網(wǎng)絡接口接入多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)，向下提供標準的DB15接口對接各種對講電臺或手臺，電臺和手臺側接口根據(jù)電臺/手臺的接口類型定制接口線纜；單臺集群接入網(wǎng)關支持4路傳統(tǒng)對講系統(tǒng)的接入，超過4路時，可通過堆疊網(wǎng)關實現(xiàn)接入。

3.5 業(yè)務系統(tǒng)的融合

為了方便現(xiàn)場研判及遠程指揮，需要將船上及周邊船只的信息數(shù)據(jù)進行采集和疊加，例如：視頻監(jiān)控圖像、電子海圖、導航雷達、機艙監(jiān)控報警、船舶綜合數(shù)據(jù)、氣象儀、測深儀、測風儀、北斗導航系統(tǒng)、差分全球定位系統(tǒng)（DGPS）、溢油雷達、AIS、主機動態(tài)監(jiān)控、輔機動態(tài)監(jiān)控等。

圖7 業(yè)務軟件融合界面

4 結束語

黨的十八大提出了“發(fā)展海洋經(jīng)濟，保護海洋生態(tài)環(huán)境，堅決維護國家海洋權益，建設海洋強國”的戰(zhàn)略部署。因此，為了進一步提高我國海上搜救中心事故現(xiàn)場信息采集能力和搜救組織、指揮、協(xié)調(diào)能力，加強海巡船移動執(zhí)法和移動辦公能力，更好地履行所承擔的水上交通安全監(jiān)管職責，保護人民生命財產(chǎn)安全和水域生態(tài)環(huán)境，同時響應國家一帶一路的戰(zhàn)略，走出國門積極參與國際聯(lián)合搜救任務，增強海上公務船舶的綜合通信保障能力勢在必行，也是打造一批海上高度智能一體化信息指揮平臺必要組成。