閆興偉 劉闖成 孫睿

摘 要：隨著我國城市交通事業(yè)不斷發(fā)展，當(dāng)今城市軌道交通已經(jīng)成為了城市交通體系中的重要組成部分。為了能夠推動(dòng)城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展，就必須要做好組織管理工作，提高日常運(yùn)行效率、質(zhì)量、安全?；诖?，首先探究城市軌道交通運(yùn)輸組織管理問題，進(jìn)而提出相應(yīng)的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：城市軌道；交通運(yùn)輸；組織管理；問題；對(duì)策

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，推動(dòng)了城市的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程。由于城市居民數(shù)量增多，對(duì)城市交通需求也持續(xù)增加，導(dǎo)致路況復(fù)雜、交通擁擠，給人們出行帶來不便，也會(huì)提高交通事故幾率、環(huán)境污染等?；诖?，城市軌道交通運(yùn)輸體系應(yīng)運(yùn)而生。但我國城市軌道交通發(fā)展時(shí)間較短，在日常運(yùn)輸組織管理中還存在著一定問題，為了能夠推動(dòng)我國城市軌道交通事業(yè)健康發(fā)展，必須要針對(duì)組織管理現(xiàn)存問題，提出針對(duì)性解決對(duì)策，保障城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)城市軌道交通事業(yè)健康發(fā)展。

1城市軌道交通運(yùn)輸組織管理中存在的問題

1.1軌道交通設(shè)計(jì)問題

由于我國城市軌道交通體系發(fā)展時(shí)間短，很多方面還不夠成熟，導(dǎo)致很多軌道交通體系不合理，如果很多城市采用了十字形換乘模式，這樣的設(shè)計(jì)方案是讓兩條線路匯集在一個(gè)站點(diǎn)，乘客在一個(gè)站點(diǎn)乘車很容易造成混亂問題，這是由于一條線路會(huì)有兩個(gè)運(yùn)輸方向，兩條線路就有了四個(gè)運(yùn)輸方向。如果乘客需要在本站更換線路，需要找到相應(yīng)的臺(tái)站，如果是外地乘客很容易乘錯(cuò)車，所以這種線路設(shè)計(jì)方案不符合乘客需求。究根結(jié)底，是因?yàn)檐壍澜煌ň€路設(shè)置的不夠合理，規(guī)劃、設(shè)計(jì)工作不到位。因此，需要采用平行換乘形式，軌道車輛平行線路從反方向線路改變換乘線路，從而避免出現(xiàn)此類問題。

1.2安全問題

城市軌道交通能夠環(huán)節(jié)交通壓力，可以為廣大群眾提供交通服務(wù)的公共事業(yè)，這就需要確保城市軌道交通的服務(wù)質(zhì)量，注重乘客的安全。在軌道交通日常經(jīng)營當(dāng)中，除了要能夠確保軌道交通搭載乘客和工作人員的安全性，同時(shí)也要保障設(shè)備、通道安全。很多乘客由于缺乏安全意識(shí)或工作人員失職，很有可能造成突發(fā)事故。

1.3人為因素

究根結(jié)底，人為因素是最為關(guān)鍵的因素之一，在運(yùn)輸管理層面起到了十分重要的作用，同時(shí)人為因素也是組織管理的重要組成部分。如果工作人員技術(shù)能力、管理能力、經(jīng)營能力不到位，不僅會(huì)影響車輛運(yùn)行的協(xié)調(diào)性，同時(shí)也會(huì)造成軌道交通混亂，甚至是造成安全事故問題，對(duì)經(jīng)營企業(yè)造成嚴(yán)重的影響。因此，加強(qiáng)工作人員培訓(xùn)工作有著重要意義。

2加強(qiáng)城市軌道交通組織管理的有效策略

2.1規(guī)范城市軌道交通運(yùn)營管理

軌道交通日常運(yùn)營管理質(zhì)量直接影響乘客的乘車安全，這就需要全方位加強(qiáng)日常運(yùn)行管理工作，維護(hù)乘客的合法權(quán)益，提高城市交通的服務(wù)質(zhì)量。在實(shí)際管理當(dāng)中想，需要管理企業(yè)構(gòu)建統(tǒng)一的運(yùn)行原則，規(guī)范日常服務(wù)，在進(jìn)出口進(jìn)行嚴(yán)格嚴(yán)查，禁止乘客鞋底啊易燃物爆物、有毒物、放射物等違禁物品。同時(shí)也要在站臺(tái)上設(shè)置專業(yè)的工作人員，主要是對(duì)乘客進(jìn)行指導(dǎo)，除了提供日常服務(wù)外，還需要進(jìn)行安全防護(hù)，避免產(chǎn)生安全事故對(duì)乘客造成傷害。對(duì)于一些危險(xiǎn)處需要貼上明顯的標(biāo)語，提醒乘客注意安全信息。此外，需要保證車站、車內(nèi)衛(wèi)生，為乘客提供良好的乘坐環(huán)境，在車內(nèi)設(shè)置弱勢群體的專用座位，并配備垃圾桶，為乘客提供更好服務(wù)。在車內(nèi)、車站設(shè)置專門的衛(wèi)生管理員，按照軌道交通基本衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行清掃，保證車站、車內(nèi)的環(huán)境。

2.2強(qiáng)化人員培訓(xùn)和考核

作為城市交通體系中的重要組成部分，隨著城市不斷擴(kuò)張，軌道交通規(guī)模也隨之增加，這就需要有充足的人力資源支持。軌道交通管理企業(yè)要面向社會(huì)招聘管理人才，能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌òl(fā)展出謀劃策。此外，對(duì)企業(yè)現(xiàn)有職工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，構(gòu)建完善的培訓(xùn)體系，包括技術(shù)培訓(xùn)、管理培訓(xùn)、制度培訓(xùn)等，幫助工作人員樹立服務(wù)意識(shí)和安全意識(shí)。同時(shí)，為了能夠保證培訓(xùn)工作的有效性，必須要配備培訓(xùn)考核工作，對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行考核，待到考核之后辦法上崗證，要求所有工作人員持證上崗，確保工作人員的綜合能力。

2.3做好線路設(shè)計(jì)，加強(qiáng)設(shè)施維護(hù)

為了能夠充分發(fā)揮軌道交通體系的積極作用，就必須要做好前期的設(shè)計(jì)工作，采用雙向運(yùn)行線路，東西兩側(cè)、南北兩側(cè)劃分清楚，并設(shè)置雙樓梯，從而滿足高峰期的運(yùn)輸需求。即使是采用了平行乘車設(shè)計(jì)，也要在周圍墻壁上張貼明顯的線路指示，如若要設(shè)置交叉線路（換乘站），需要貼上指示標(biāo)，表明乘車方向和標(biāo)志建筑物。此外，在車輛長期運(yùn)行當(dāng)中，必須要加強(qiáng)車輛以及配套設(shè)施的維護(hù)工作，確保車輛可以長時(shí)間為乘客提供服務(wù)。需要企業(yè)制定車輛檢修、保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，每天對(duì)車輛的性能進(jìn)行檢查；每周檢查車輛的關(guān)鍵部件磨損度；每季對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查。如果在檢查過程中出現(xiàn)了零部件磨損，需要修理或更換。同時(shí)要每周對(duì)車輛與配套設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，如加強(qiáng)潤滑等。良好的軌道交通設(shè)備能夠有效保證車輛運(yùn)營秩序，從而保證乘客運(yùn)輸過程的安全，提供良好的服務(wù)，確保軌道交通施舍處在良好的狀態(tài)，這樣才能夠滿足軌道交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展需求，為社會(huì)群體提供更好的服務(wù)。

3結(jié)束語

綜上所述，隨著我國城市交通事業(yè)不斷發(fā)展，城市軌道交通作為城市交通體系的重要組成部分，為了能夠確保軌道交通運(yùn)輸安全、效率、質(zhì)量，就必須要做好日常組織管理工作，針對(duì)組織管理中的現(xiàn)存問題，提出想應(yīng)的解決對(duì)策，做好軌道與車場設(shè)計(jì)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)、強(qiáng)化日常經(jīng)營管理，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)組織管理目標(biāo)，推動(dòng)城市軌道交通事業(yè)發(fā)展進(jìn)程。

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作者簡介：

閆興偉（1996—），性別，男，民族，漢，籍貫，山東省濟(jì)南市平陰縣東阿鎮(zhèn)；

劉闖成（1997—），性別，男，民族，漢，籍貫 ，山東省棗莊市滕州市。