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回想起來，一汽馬自達(dá)6曾經(jīng)也是我希望購買的車款，價格不貴；外形出眾；機(jī)械穩(wěn)定可靠；故障率低。而且馬自達(dá)6有極高的改裝潛力，在特別崇尚性能改裝的那個階段，馬自達(dá)6可以移植MPS引擎且實現(xiàn)四驅(qū)化的潛能，讓我激動不已。不過這與我要寫的這輛風(fēng)格完全不同。這輛姿態(tài)屬性的馬自達(dá)6改裝作品，是截止目前，我個人見過的相對更帥氣的一例。

各自圓夢

說起來，雖然我沒有親自改裝過一輛馬自達(dá)6，但這些年來，開過的也不少了。從純粹遠(yuǎn)程代步的到堪稱變態(tài)性能改裝的。始終覺得應(yīng)該找一輛符合個人審美要求的來分享一次。不巧的是，每次跟誰說把車借我寫個案例時，不是在進(jìn)行審美神秘動作不宜公布就是人不知道跑到哪里去了。特別趕巧的，就在我悶頭刷朋友圈的某一天，看到有朋友說準(zhǔn)備還原車子。這車玩的是相當(dāng)不錯的，值得寫一筆，立刻告訴他，車先別著急拆，我給你做一個可以保留下去的紀(jì)念冊。紙質(zhì)雜志，可以長時間保留。

拍攝團(tuán)隊叫BoxyCars，主理人也是對玩車相當(dāng)有要求的一類，這輛車的照片交給BoxyCars團(tuán)隊攝影師Oliver拍攝是很可靠的。BoxyCars主理人八喜玩的車，有機(jī)會也要寫一筆。

車主Yong跟生活在廣東的大部分年輕人一樣，一開始青睞的是豐田銳志。足夠可觀的平臺通用性使得這款車在廣東擁有相當(dāng)?shù)母难b粉絲，其中不乏性能取向和外觀姿態(tài)取向的代表作。另外馬自達(dá)阿特茲的外觀也很吸引Yong，不過后來因為購車預(yù)算的原因都放棄了。

Yong的姐夫2006年的時候就有一輛馬自達(dá)6，這在當(dāng)時的Yong眼里是相當(dāng)酷的事情。Yong回憶說當(dāng)時覺得這車實在太帥了。雖然當(dāng)時的自己對車的認(rèn)識并不太多，不過馬六的造型的確很經(jīng)典，那車身流暢且運動的線條總是在腦海里縈繞著。Yong取得駕照后就經(jīng)常借姐夫的馬自達(dá)6來開，久而久之就對這款車產(chǎn)生了無法抗拒的好感。終于，馬自達(dá)實現(xiàn)國產(chǎn)化，價格親民，當(dāng)年260000元人民幣的馬自達(dá)6在國產(chǎn)化后只需要150000元人民幣。于是，Yong拿出平時捏的緊緊的私房錢訂車、付款、上牌，這就算擁有了自己的第一輛馬自達(dá)6。 考慮到當(dāng)時得兼顧家用，所以選擇了自動擋。Yong坦言自己并不擅長駕駛手動檔，車身顏色比較青睞白色，不過急著提車所以提了黑色現(xiàn)車，后來改裝起來后倒也很慶幸這個選擇。

在Yong買下這輛馬自達(dá)6后，很多車友都紛紛跑去跟Yong說馬自達(dá)6是他們以前非常喜歡的車款。確實，在本身具備一定改裝潛力的車款選擇性并不多的當(dāng)時，國內(nèi)甚至全球范圍，馬自達(dá)6改裝玩家非常多，深度的改裝案例也不少，從早期的轎跑版、旅行版，再到海外的歐版、MPS高性能版本，忠實粉絲遍布各地。早期北美甚至還有V6的版本。從外觀姿態(tài)到極致性能，改裝方向的選擇性非常多。

但是，在我個人以外觀姿態(tài)審美角度，國內(nèi)的馬自達(dá)6雖然很多，但是到位的姿態(tài)案例卻非常少，這也是我選中Yong的作品的緣由。

當(dāng)然了，Yong在剛剛踏入改裝的不歸路時和多數(shù)初入改裝的探路者一樣沒有及時明確自己的方向，一套攪牙避震和輪轂后就很滿足了，也往車上堆填過各種配件，讓車從應(yīng)有的改裝車變成了“加裝車”，一些不合理的堆填導(dǎo)致的一次意外之后，Yong開始意識到應(yīng)該梳理清楚自己的方向，雖然也有考慮過走性能路線，但Yong覺得自己本身不是一個性能至上的狂派份子，姿柔的駕駛路線更適合自己，于是就開始一段姿態(tài)極致的探索歷程。

混搭USDM

跟翼神玩家信仰EVO一樣，Yong給馬自達(dá)6換了一套前后包圍以及擁有MPS獨特線條的引擎蓋。跟大多數(shù)崇尚JDM風(fēng)格的玩家不同的是，Yong選擇多數(shù)歐美規(guī)格版本的外觀件。國內(nèi)市售的馬自達(dá)6外觀套件基本大同小異，Yong在車頭前杠下擾流的部分選擇由自己DIY；Yong把原本是本田奧德賽適用的三片式前杠下擾流和三菱翼神適用的一體式尾廂擾流；拉力藝的后擾流及兩片式包角DIY一通之后裝在了自己的馬自達(dá)6上。所以這輛車的外觀風(fēng)格融合有JDM 和 USDM。這倒確實符合Stance玩家的特質(zhì)，發(fā)揮自己的創(chuàng)意改出來的車才是獨一無二的。

半年內(nèi)，Yong完成了別人可能需要2-3年才能逐步完成的所有項目。在換裝AccuAir氣動避震之后，Yong大膽的選擇了WORK品牌里有著明顯VIP特征的一款輪轂，相對激進(jìn)的輪轂數(shù)據(jù)、稍許的小寬體配合一定程度上的負(fù)傾角設(shè)定塑造了整車線條的流暢性，達(dá)成了一個足夠協(xié)調(diào)的姿態(tài)。這過程中對于Yong來說，是一堂學(xué)費不菲卻也頗有意義的課，直至今天，Yong還有很多想法沒來得及實施，因為種種原因，它要被還原了。

一份感激

Yong說，自己的開車習(xí)慣不是特別好，這倒不是指路怒癥，而是遇到坑洼爛路時，不太會像其他玩家一樣條件反射似得閃躲。很多時候直接就沒心沒肺的闖過去了，代價是一年換了6條輪胎、5條前杠下擾流、擠爆兩次后杠快拆扣。愛車受損，必然是相當(dāng)不開心的，不過自己很幸運的因為玩車認(rèn)識了現(xiàn)在的女朋友，值得炫耀的是女友還很支持Yong保持改裝汽車這愛好。雖然Yong經(jīng)常被女友指責(zé)在車子上亂花錢，不過在Yong生日的時候女友卻用一套MPS包圍作為生日禮物送給Yong。這對于很多被女友或者妻子極力反對改裝的車友來說，的確是一件值得嘚瑟且應(yīng)該感到幸福的事了。