尤 軍 波

(華電四川發(fā)電有限責(zé)任公司寶珠寺水力發(fā)電廠，四川 廣元 628003)

0 引 言

水輪發(fā)電機(jī)組在檢修時(shí)，由于設(shè)備制造及安裝存在誤差，有可能引起機(jī)組軸線不同程度的傾斜，而機(jī)組軸線質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行，所以機(jī)組大修后必須對軸線數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，使?jié)M足設(shè)計(jì)及國標(biāo)要求。

彈性油箱是利用液壓連通原理使各推力瓦垂直度、水平度保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，從而減小機(jī)組的振動、擺度，保持機(jī)組安全正常運(yùn)行。

1 機(jī)組主要參數(shù)

引子渡水電站裝設(shè)3臺單機(jī)容量為120 MW的水輪發(fā)電機(jī)組。水輪機(jī)、發(fā)電機(jī)均由克瓦納(杭州)發(fā)電設(shè)備有限公司制造：水輪機(jī)型號為HL(L241504)-LJ-395，發(fā)電機(jī)型號為SF—J120-30/8400。水輪發(fā)電機(jī)組為立軸普通傘式四段軸結(jié)構(gòu)，即上端軸、轉(zhuǎn)子中心體、下端軸、水輪機(jī)軸。機(jī)組共設(shè)4部導(dǎo)軸承，分別為上導(dǎo)軸承、下導(dǎo)軸承、推力軸承及水導(dǎo)軸承。其中，上導(dǎo)軸承采用9塊巴氏合金瓦，下導(dǎo)軸承采用24塊巴氏合金瓦，推力軸承在彈性油箱上采用12塊氟塑料瓦，水導(dǎo)軸承采用4塊筒式合金瓦。機(jī)組的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)見表1。

表1 引子渡電站3號機(jī)組主要結(jié)構(gòu)參數(shù) /mm

2 盤車步驟

本次采用電動盤車裝置進(jìn)行盤車，盤車步驟為：(1)以測量的上止漏環(huán)間隙為依據(jù)，通過下導(dǎo)瓦將機(jī)組推至中心。(止漏環(huán)偏差在±10%設(shè)計(jì)間隙內(nèi))；(2)測量調(diào)整鏡板靜態(tài)水平在0.02 mm/m以內(nèi)，監(jiān)測彈性油箱壓縮值最大值與最小值之差在0.20 mm以內(nèi)，并在推力瓦與鏡板間涂抹干凈的凡士林、下導(dǎo)瓦與軸領(lǐng)間涂抹干凈的透平油；(3)對稱均勻抱緊12塊下導(dǎo)瓦，使軸瓦間隙在0.03 mm-0.05 mm之間；(4)分別在上導(dǎo)軸領(lǐng)、下導(dǎo)軸領(lǐng)、推力頭上端面(監(jiān)測鏡板軸向跳動值)、水發(fā)上下法蘭、水導(dǎo)軸領(lǐng)處共架設(shè)11塊百分表監(jiān)視各處絕對擺度，并在推力頭上端面架設(shè)框式水平儀測量鏡板動態(tài)水平；(5)盤車點(diǎn)以上端軸上端面8顆螺栓孔中心為依據(jù)將主軸圓周方向8等分，逆時(shí)針標(biāo)記1-8，空轉(zhuǎn)時(shí)，下導(dǎo)、法蘭、水導(dǎo)統(tǒng)一做相應(yīng)標(biāo)記；(6)各處架設(shè)百分表均在+X、+Y方向，每盤一個(gè)點(diǎn)，將盤車裝置反向旋轉(zhuǎn)以保證與主軸無接觸，并在水導(dǎo)軸領(lǐng)處推軸，確認(rèn)主軸處于自由狀態(tài)后讀數(shù)，且以盤車至原始位置后，各處百分表、水平儀歸零后，方可作為一組盤車數(shù)據(jù)。

3 盤車數(shù)據(jù)分析

根據(jù)3月30日盤車數(shù)據(jù)(見表2)，分析發(fā)現(xiàn)：

(1)上導(dǎo)、水發(fā)法蘭、水導(dǎo)的擺度曲線均為正弦曲線，說明盤車數(shù)據(jù)真實(shí)有效。

(2)上導(dǎo)、水導(dǎo)相對擺度均超出國標(biāo)要求。

(3)水發(fā)法蘭、水導(dǎo)擺度曲線方向一致，上下法蘭絕對擺度讀數(shù)基本一致，最大凈全擺度與水發(fā)法蘭、水導(dǎo)至鏡板距離基本成正比關(guān)系(水發(fā)法蘭最大凈全擺度0.20 mm、水導(dǎo)最大凈全擺度0.33 mm，兩者之比為0.60；法蘭距鏡板3 912 mm、水導(dǎo)距鏡板6 997mm，兩者之比為0.56)；

表2引子渡電站3F機(jī)組盤車數(shù)據(jù)記錄

時(shí)間：3月30日下午

X表:第二次 /10-2 mm

圖1 水導(dǎo)擺度曲線圖

(4)上導(dǎo)、水導(dǎo)擺度曲線方向交錯，說明軸線拐點(diǎn)出現(xiàn)在上、下端軸與轉(zhuǎn)子支架連接處或推力頭卡環(huán)處。

4 軸線調(diào)整

依據(jù)引子渡電站機(jī)組安裝說明書中關(guān)于機(jī)組盤車及軸線調(diào)整描述，發(fā)電機(jī)主軸和水輪機(jī)軸與推力頭垂直靠磨削推力頭卡環(huán)與主軸接觸上平面來調(diào)整，發(fā)電機(jī)上端軸軸線中心靠調(diào)節(jié)軸與轉(zhuǎn)子支架相對位置來調(diào)整。

首先通過推上端軸將上導(dǎo)相對擺度控制在0.02 mm/m以內(nèi)，水導(dǎo)相對擺度依然超標(biāo)。根據(jù)盤車數(shù)據(jù)，經(jīng)計(jì)算，需對卡環(huán)5偏4區(qū)域磨削4絲，用天然細(xì)油石磨削卡環(huán)相應(yīng)區(qū)域后按原位回裝，再次盤車，水導(dǎo)處擺度無明顯變化。

咨詢設(shè)備制造廠家，反饋為此種機(jī)組卡環(huán)僅僅是點(diǎn)接觸受力，處理卡環(huán)對擺度無影響。

參考2012年7月1號機(jī)組A修竣工報(bào)告，采用在轉(zhuǎn)子支架與下端軸連接法蘭面加銅墊的方式對水導(dǎo)擺度超標(biāo)問題進(jìn)行處理，結(jié)果對水導(dǎo)擺度影響并不大。

綜合考慮采取在水發(fā)法蘭加銅墊的方式進(jìn)行處理水導(dǎo)擺度超標(biāo)問題，但是在聯(lián)軸螺栓預(yù)緊時(shí)，盤車水導(dǎo)擺度合格，而在打拉伸值后(圖紙為0.96 mm)，水導(dǎo)擺度與未加銅墊時(shí)幾乎無異。原因分析為，水發(fā)連軸螺栓為銷釘螺栓，配合量為0.02 mm，加銅墊使銷釘螺栓憋力，導(dǎo)致軸線無法改善。

查閱3F機(jī)組安裝檔案，水發(fā)聯(lián)軸螺栓拉伸值發(fā)電機(jī)側(cè)廠家已更改為0.70 mm，并有10%的可調(diào)節(jié)量，考慮并使用公差帶(水發(fā)聯(lián)軸螺栓發(fā)電機(jī)側(cè)拉伸值見下表)，最終使水導(dǎo)相對擺度在0.05 mm/m以內(nèi)。

5 機(jī)組檢修前后主要運(yùn)行技術(shù)指標(biāo)

表3 機(jī)組檢修前后主要運(yùn)行技術(shù)指標(biāo)對照表

圖2 聯(lián)軸螺栓發(fā)電機(jī)側(cè)拉伸值

6 結(jié) 語

機(jī)組盤車是機(jī)組大修后最重要的一項(xiàng)工作，機(jī)組軸線的優(yōu)劣可以綜合反映檢修工程的質(zhì)量，也將直接影響機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

機(jī)組盤車及軸線調(diào)整時(shí)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)機(jī)組結(jié)構(gòu)型式、安裝說明書，參考以往檢修經(jīng)驗(yàn)、同類型機(jī)組的處理方式及廠家技術(shù)指導(dǎo)等進(jìn)行綜合考慮分析解決機(jī)組盤車時(shí)遇到的各種問題，最終使機(jī)組軸線到達(dá)設(shè)計(jì)及國標(biāo)要求。

引子渡電站3F機(jī)組軸線處理依次經(jīng)過推上端軸、卡環(huán)磨削、轉(zhuǎn)子支架與下端軸連接法蘭面加墊、水發(fā)法蘭加墊，最終通過調(diào)整水發(fā)聯(lián)軸螺栓發(fā)電機(jī)側(cè)拉伸值，使水導(dǎo)擺度合格，進(jìn)而使整個(gè)機(jī)組軸線合格。縱然耗時(shí)較長，但最終的軸線處理結(jié)果及機(jī)組開機(jī)后的運(yùn)行參數(shù)取得了比較理想的效果。