【摘要】結(jié)合整個(gè)世界港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程來看，腹地經(jīng)濟(jì)以及港口經(jīng)濟(jì)之間共同構(gòu)成了一個(gè)相對(duì)完善的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。圍繞港口經(jīng)濟(jì)進(jìn)行研究是現(xiàn)代學(xué)者都非常熱衷的一個(gè)課題，不過對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)以及港口經(jīng)濟(jì)進(jìn)行統(tǒng)一起來研究的數(shù)量相對(duì)而言比較少，而且這些少量的研究也多基于經(jīng)濟(jì)一體化的相關(guān)理論研究經(jīng)濟(jì)港口經(jīng)濟(jì)以及腹地經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系。港腹經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的載體是港口經(jīng)濟(jì)以及腹地經(jīng)濟(jì)，兩者協(xié)調(diào)發(fā)展是海鮮港腹經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的重要基礎(chǔ)，港腹經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本在于實(shí)現(xiàn)港口經(jīng)濟(jì)以及腹地經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】臨港產(chǎn)業(yè) 腹地產(chǎn)業(yè) 協(xié)調(diào)互動(dòng)

一、港口城市與腹地產(chǎn)業(yè)

從產(chǎn)業(yè)的角度進(jìn)行分析，港口經(jīng)濟(jì)是依托于海港的天然地理?xiàng)l件而形成的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，主要包括純粹依靠港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)形成的產(chǎn)業(yè)集群或者與腹地相連的混合式產(chǎn)業(yè)集群。

（一）臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)分類

現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。目前較為普遍的分類是依據(jù)臨港產(chǎn)業(yè)與港口的緊密聯(lián)系程度進(jìn)行劃分。依照臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展與港口之間的聯(lián)系程度可以分為港口共生產(chǎn)業(yè)、港口依附性產(chǎn)業(yè)和港口關(guān)聯(lián)性產(chǎn)業(yè)?？紤]到本文寫作的初衷是為了研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，依照港口經(jīng)濟(jì)與腹地經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展模式來探索協(xié)調(diào)好海港以及腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)理論，依照海港產(chǎn)業(yè)以及腹地產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的集中機(jī)制把臨港物流產(chǎn)業(yè)、臨港生產(chǎn)工業(yè)與臨港服務(wù)業(yè)。

（二）腹地產(chǎn)業(yè)以及臨港產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系

主要可以分為產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)散機(jī)制以及聯(lián)動(dòng)機(jī)制。因?yàn)榈乩砦恢玫淖兓蛩氐挠绊懀幱诋a(chǎn)業(yè)鏈下游的臨港產(chǎn)業(yè)、臨港制造業(yè)開始逐漸的向腹地轉(zhuǎn)移開來。依靠腹地雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力港口經(jīng)濟(jì)能夠快速的獲得發(fā)展以及轉(zhuǎn)型，除此之外產(chǎn)業(yè)集群的轉(zhuǎn)移可能會(huì)使得腹地的經(jīng)濟(jì)更快轉(zhuǎn)型，由此來全面提升腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)指的是依靠產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系，借助于產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)業(yè)之間的緊密合作來實(shí)現(xiàn)多種產(chǎn)業(yè)之間的集體協(xié)作，最終迎來共贏局面。

二、港口產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)系分析

（一）港口物流業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)關(guān)系

貨物吞吐量是港口物流行業(yè)發(fā)展水平以及規(guī)模的重要標(biāo)志，吞吐量能夠集中反映出這個(gè)港口的興衰程度。借助于對(duì)港口吞吐量進(jìn)行分析能夠發(fā)現(xiàn)港口經(jīng)濟(jì)與腹地經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)作關(guān)系，其中最具代表性的指標(biāo)是港口堆放貨物或者集裝箱的能占到所有港口吞吐量的占比。

1.協(xié)同狀況分析。我國港口2006年至2016年的吞吐量數(shù)據(jù)表，結(jié)合表格所提供的數(shù)據(jù)我們可以看出，最近十年以來港口貨物的吞吐量、集裝箱量以及貨物堆放量呈逐年上升的趨勢(shì)。圖1是沿海港口2006到2015年間貨物堆放量占港口吞吐量的占比，結(jié)合圖表的數(shù)據(jù)可以看出，沿海主要港口集裝箱存放量以及貨物堆放量也是呈連年增加的趨勢(shì)，相較而言，原油跟煤炭的儲(chǔ)量則呈連年下降的趨勢(shì)，這證明我國的海港作業(yè)以及腹地作業(yè)之間的聯(lián)系正在向更好的方向發(fā)展。

2.存在的問題。一是我國沿海主要港口貨物吞吐量中，煤炭占比很高，基本都保持在90%左右，說明我國主要沿海港口的功能比較單一，主要是用做煤炭輸出，以大批量貨物占比居多。二是在我國沿海城市一直以來集裝箱存放量以及雜物量占港口總吞吐量的比例一直比較低，均保持在10%左右，雜貨與集裝箱量的比例雖然一直在上升，不過相較而言仍然不算高，這集中反映出港口物流行業(yè)對(duì)于腹地產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用不是很強(qiáng)。三是盡管近十年以來我國港口地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分迅速，不過與外國許多大型的港口相比，整個(gè)規(guī)模仍然比較小，這樣充分表明腹地對(duì)港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)并不是很強(qiáng)，腹地經(jīng)濟(jì)并沒有實(shí)現(xiàn)對(duì)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來促進(jìn)作用。

綜上所述，我國腹地產(chǎn)業(yè)以及沿海產(chǎn)業(yè)之間的實(shí)質(zhì)聯(lián)系還比較弱，兩者之間尚未構(gòu)成直接的寫作關(guān)系，不過未來的發(fā)展前景還是比較廣闊的。

（二）臨港產(chǎn)業(yè)以及腹地產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系

在產(chǎn)業(yè)特別是制造業(yè)發(fā)展時(shí)期，港口運(yùn)輸業(yè)對(duì)于內(nèi)地的支持作用越來越明顯。并且兩種區(qū)域產(chǎn)業(yè)之間互相競(jìng)爭，由此拓展了整個(gè)區(qū)域的規(guī)模，增加了一定區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)總量。港口物流業(yè)是臨港工業(yè)的集聚所需要首先考慮的因素。臨港工業(yè)的壯大與發(fā)展，同時(shí)還會(huì)給港口物流產(chǎn)業(yè)提供工業(yè)原材料、產(chǎn)品等現(xiàn)實(shí)的運(yùn)輸貨物需求。林剛優(yōu)勢(shì)還能促進(jìn)臨港物流整體上向更加精細(xì)化以及專業(yè)化的方向發(fā)展。

三、對(duì)完善港口城市與腹地產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展布局的建議

（一）重視臨港工業(yè)集群，對(duì)臨港產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化

結(jié)合上述的研究與分析可以看出，當(dāng)前我國臨港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)步入的轉(zhuǎn)型期，港口發(fā)展模式由最初的物流業(yè)驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展作為驅(qū)動(dòng)力。因此，我國臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)開始慢慢轉(zhuǎn)向臨港工業(yè)的發(fā)展。對(duì)于絕大多數(shù)的港口來說，其并沒有足夠的實(shí)力支撐其成為真正的物流中心，因此轉(zhuǎn)型成為工業(yè)中心是臨港工業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。因此對(duì)于我國臨港整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，臨港工業(yè)會(huì)扮演著更加重要的角色，在一個(gè)更加長的時(shí)間段內(nèi)發(fā)揮著更加重要的作用。

（二）協(xié)調(diào)港口經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展，促進(jìn)港口合理分工

我國港口與港口之間在產(chǎn)業(yè)方面必然存在諸多方面的競(jìng)爭關(guān)系，不過整體上我國港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展仍然是以進(jìn)出口或者外貿(mào)為主。港口之間的競(jìng)爭主要表現(xiàn)為貨物吞吐量以及產(chǎn)能之間的競(jìng)爭，每個(gè)港口都選擇吞吐量作為其發(fā)展的一大指標(biāo)就可以說明問題。想要實(shí)現(xiàn)港口的全面發(fā)展必須要尋找全新的驅(qū)動(dòng)力，由此來實(shí)現(xiàn)港口與腹地經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

四、總結(jié)

總體來說，臨港產(chǎn)業(yè)與腹地產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然規(guī)律，港口與港口城市之間在經(jīng)濟(jì)方面的互動(dòng)能夠使得港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸蔓延到內(nèi)地，由此實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)港口本身經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在促進(jìn)內(nèi)地以及沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)揮著巨大的作用。在我國港口經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展大環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)港口以及腹地經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展顯得尤為重要。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介：劉淑珊（1992-），女，漢族，天津人，天津師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院2016級(jí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)在讀碩士研究生，研究方向：區(qū)域經(jīng)濟(jì)。