俞越

摘要：作為十八大以來(lái)反復(fù)沖擊我們生活的新詞匯，共享經(jīng)濟(jì)一度被視為中國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的關(guān)鍵鑰匙，但隨著共享經(jīng)的泛化不少共享模式的弊端也初步顯現(xiàn)，文章圍繞人們已經(jīng)接受的共享概念將其按照不同維度分類以幫助讀者理解共享經(jīng)濟(jì)的性質(zhì)和對(duì)應(yīng)特征。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；模式分類；對(duì)比分析

一、引言

2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，各國(guó)收入增速下降甚至不少國(guó)家出現(xiàn)絕對(duì)收入下降。出于早起降成本增收入的簡(jiǎn)單想法，共享經(jīng)濟(jì)從美國(guó)興起后迅速擴(kuò)展到其他國(guó)家，中國(guó)就是其中一個(gè)，中國(guó)在2008年后受國(guó)外共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，很多領(lǐng)域開(kāi)始出現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，如滴滴出行，途家網(wǎng)，眾創(chuàng)空間等。此后隨著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)信息技術(shù)及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)模式的不斷完善以及2014年起政府的“大眾創(chuàng)新，萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)”的號(hào)召，共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)的規(guī)模迅速擴(kuò)大，客戶群體也越來(lái)越廣泛。在黨的第十八屆五中全會(huì)公報(bào)中，政府首次提及“分享經(jīng)濟(jì)”概念，該公報(bào)提出中國(guó)要促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、共享泛濫的現(xiàn)象

作為大眾接觸最普遍的共享經(jīng)濟(jì)代表也許就是如今已經(jīng)遍地都是的共享單車了。共享概念就如同雨后春筍般爆炸增殖。出行方面的共享電動(dòng)車甚至汽車，居民社區(qū)中的共享板凳，娛樂(lè)公共場(chǎng)所的共享充電寶。

三、基于共享特色的分類

不妨將目前市面上大部分的共享產(chǎn)品分一分類，讓我們有區(qū)別的認(rèn)識(shí)共享經(jīng)濟(jì)的不同緯度。

（一）有形資產(chǎn)的共享VS無(wú)形資產(chǎn)的共享

隨著共享經(jīng)濟(jì)自身的發(fā)展，其概念已經(jīng)滲透到諸多領(lǐng)域中，其服務(wù)的供給方和需求方也呈現(xiàn)多樣化，從其作用于雙方的媒介上可以明顯將之區(qū)分為兩類，即有形資產(chǎn)的共享和無(wú)形資產(chǎn)的共享。首先是有形資產(chǎn)，該類資產(chǎn)的共享從目的上多反映出對(duì)直接消費(fèi)或是生產(chǎn)的滿足，也就是將含有使用價(jià)值的實(shí)體資產(chǎn)在不改變擁有權(quán)的情況下讓渡使用權(quán)給需求者，這部分資產(chǎn)可包括商品，生產(chǎn)資料甚至是生產(chǎn)設(shè)備本身，如商品方面有Airbnb，滴滴等，該類共享產(chǎn)品是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合了供需雙方的信息，滿足雙方需求的商品類有形資產(chǎn)的共享，而在生產(chǎn)資料設(shè)備上共享的成功典范包括Applestore，阿里巴巴淘工廠等產(chǎn)品。其中淘工廠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)阿里電商與優(yōu)質(zhì)工廠間進(jìn)行平臺(tái)搭建成功解決了淘寶賣家對(duì)自己商品個(gè)性化需求問(wèn)題，同時(shí)也幫生產(chǎn)廠家拓寬了業(yè)務(wù)獲取渠道，有利于推動(dòng)傳統(tǒng)工廠生產(chǎn)接單模式的轉(zhuǎn)型，并提高生產(chǎn)資料使用效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)去庫(kù)存目的。與之相對(duì)而言就有無(wú)形資產(chǎn)的共享經(jīng)濟(jì)，此類共享經(jīng)濟(jì)多以消費(fèi)者對(duì)知識(shí)技能的需求為宗旨，通過(guò)對(duì)無(wú)形資產(chǎn)的共享完成在個(gè)人能力水平內(nèi)無(wú)法完成的任務(wù)或者直接提升自身能力素質(zhì)，進(jìn)而提高對(duì)無(wú)形資產(chǎn)的使用效率。

具體而言的成功案例有維基百科，Linux操作系統(tǒng)以及各類網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分享社區(qū)。其中維基百科通過(guò)開(kāi)放式平臺(tái)的多人編輯模式顛覆了傳統(tǒng)的百科全書編寫中集中專家于編輯部的寫作方式，不僅方便快捷而且高效，同時(shí)每位閱讀者于與編輯者在瀏覽中都能夠擔(dān)任校對(duì)的功能，對(duì)平臺(tái)而言也讓百科內(nèi)容本身愈發(fā)完整科學(xué)，而對(duì)每一位參與者而言則都提高了自身的知識(shí)儲(chǔ)備。兩者雖然僅僅是作用對(duì)象不同，然而資產(chǎn)的虛實(shí)所決定的管控成本卻大為不同，無(wú)形資產(chǎn)擁有權(quán)與使用權(quán)的界定，有形資產(chǎn)維護(hù)管理等仍需完善。事實(shí)上正如上述阿里巴巴淘工廠之類的共享模式，有形資產(chǎn)與無(wú)形資產(chǎn)的共享雖在理論上可以清晰區(qū)分但事實(shí)上都是融合發(fā)展的過(guò)程，共享經(jīng)濟(jì)對(duì)于實(shí)體資產(chǎn)使用權(quán)的匹配前提就是必須有能力整合分析整個(gè)市場(chǎng)的供給和需求，而這也正是無(wú)形資產(chǎn)與有形資產(chǎn)具有天然的融合傾向的原因。

（二）營(yíng)銷式共享VS實(shí)用式共享

從意識(shí)形態(tài)上的差別出發(fā)共享經(jīng)濟(jì)又可以分為中國(guó)為代表的營(yíng)銷式和西方的實(shí)用式，以共享經(jīng)濟(jì)發(fā)源地之一，同時(shí)也是西方世界綜合國(guó)力最強(qiáng)大的美國(guó)為例，對(duì)比中國(guó)來(lái)看，西方的共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上是環(huán)保問(wèn)題，而中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上是增收致富的問(wèn)題。

兩者相比較最明顯的就是人均資源保有量差異的問(wèn)題，西方世界人少的空曠，中國(guó)則呈現(xiàn)出東西少的“空曠”，較之西方世界，中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家的后發(fā)優(yōu)勢(shì)讓人口死亡率通過(guò)先發(fā)國(guó)家成熟醫(yī)療科技的轉(zhuǎn)移迅速下降，而舊時(shí)的生孩觀念未來(lái)得及轉(zhuǎn)變以及人口相關(guān)政策控制沒(méi)能及時(shí)跟進(jìn)使得直至今日計(jì)劃生育實(shí)施數(shù)年后，即便已經(jīng)出現(xiàn)人口老齡化，中國(guó)人口基數(shù)過(guò)大以及隨之而來(lái)的人口增長(zhǎng)慣性依然是重大問(wèn)題。西方的共享經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境是：人明顯少于物且環(huán)境好，而中國(guó)是物明顯少于人且環(huán)境一般。所以共享經(jīng)濟(jì)最初在西方的作用就是讓相比于人多出的物提高流動(dòng)性進(jìn)而提高資源使用率，避免不必要的浪費(fèi)和污染而中國(guó)的共享在某種程度上則是解決就業(yè)，獲得額外收入以及節(jié)約成本的一項(xiàng)比較“經(jīng)濟(jì)”的措施。這也就導(dǎo)致了兩者發(fā)展進(jìn)程的不同。

西方的共享經(jīng)濟(jì)無(wú)論是Uber，Airbnb都是建立在歐美國(guó)家已有的完善實(shí)名制、信用體系和樂(lè)于分享的文化基礎(chǔ)上，而這些條件大多在中國(guó)還沒(méi)有形成或完善，過(guò)快的發(fā)展速度以及共享單車等企業(yè)病毒式宣傳讓共享經(jīng)濟(jì)成為了企業(yè)家眼中的“圣杯”，無(wú)論誰(shuí)都想來(lái)分一杯羹，然而不少資產(chǎn)本身價(jià)值不高，此時(shí)消費(fèi)者一般會(huì)選擇購(gòu)買而非共享，若資產(chǎn)價(jià)值過(guò)高則管控成本又將是一個(gè)巨大的問(wèn)題，因此一些本就不具備共享?xiàng)l件的共享板凳（據(jù)報(bào)道投放第一天一半就被拿走了），以及有樣學(xué)樣的各色共享單車企業(yè)也就不足為奇了。畢竟目前中國(guó)大部分共享企業(yè)在利益驅(qū)使和過(guò)分解讀分享經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策后的沖動(dòng)下很少有冷靜思考開(kāi)發(fā)某一領(lǐng)域的共享產(chǎn)品對(duì)企業(yè)自身發(fā)展真正利弊或者自身固有的運(yùn)營(yíng)模式是否具有開(kāi)發(fā)共享經(jīng)濟(jì)板塊的可能后再踏入共享經(jīng)濟(jì)這一行業(yè)的，更不用說(shuō)思考對(duì)政策強(qiáng)調(diào)的去產(chǎn)能去庫(kù)存，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革乃至對(duì)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的影響了。所以并非營(yíng)銷式共享經(jīng)濟(jì)自身有誤，每一種經(jīng)濟(jì)模式都會(huì)追求高收益，但不基于實(shí)用發(fā)展循序漸進(jìn)的激進(jìn)營(yíng)銷實(shí)乃不明智。

（三）輕資產(chǎn)模式VS重資產(chǎn)模式

緊接著上一分類最后強(qiáng)調(diào)的企業(yè)需要正確理解國(guó)家政策目標(biāo)并為全社會(huì)的總體效益考慮上，最后這一分類也是對(duì)當(dāng)下共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)方式最本質(zhì)的分類和思考，最后是以Uber、滴滴為代表的輕資產(chǎn)模式共享經(jīng)濟(jì)以及目前風(fēng)靡一時(shí)的OFO、摩拜為代表的重資產(chǎn)模式共享經(jīng)濟(jì)之間的比較。

事實(shí)上，根據(jù)百科解釋共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動(dòng)力、教育醫(yī)療資源。也有說(shuō)共享經(jīng)濟(jì)是人們公平享有社會(huì)資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利的。

說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是通過(guò)平臺(tái)方整合線下的閑散資源，讓人們公平享有社會(huì)資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利。它的核心是對(duì)閑置過(guò)剩資源、過(guò)剩產(chǎn)能、時(shí)間等方面的共享。共享經(jīng)濟(jì)連接供需兩端，本身是輕資產(chǎn)的。同時(shí)，從十八大的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略到十九大的深化供給側(cè)改革我們一直強(qiáng)調(diào)的便是去產(chǎn)能去庫(kù)存，何為去產(chǎn)能去庫(kù)存，最直白的解釋就是將低附加值，低生產(chǎn)能力的企業(yè)淘汰，減少產(chǎn)品庫(kù)存率。

顯然，作為打車軟件的平臺(tái)型企業(yè)，他們所提供的順風(fēng)車，拼車等功能，正是利用了車主閑暇時(shí)間讓人們共同享有了行車服務(wù)，比如下班路上順路帶一個(gè)人，對(duì)于車主是順路賺了外快，對(duì)于坐車者，節(jié)省了部分打車成本，而對(duì)于平臺(tái)公司則從中收取手續(xù)費(fèi)，盈利模式清晰同時(shí)對(duì)于整個(gè)社會(huì)又是讓車輛在下班回家的這段路上的使用效率翻了一倍，進(jìn)而“減少”了一輛車的用油成本，產(chǎn)生廢氣的治理成本等等這就是所謂共同獲得的經(jīng)濟(jì)紅利。然而反觀共享單車，相信我們可以直觀感受，曾經(jīng)小清新的單車街景已經(jīng)不再，取而代之的是單車如同洪水猛獸般成為擠壓城市空間的鋼鐵洪流。這顯然與我們從宣傳中了解的共享經(jīng)濟(jì)是有出入的，為什么連接供需，提高資源使用率的共享經(jīng)濟(jì)會(huì)增加城市負(fù)擔(dān)呢？

這就要理解我們目前接觸的共享單車其實(shí)是一種“重資產(chǎn)共享模式”，與之相對(duì)的打車平臺(tái)企業(yè)產(chǎn)品我們可以稱之為“輕資產(chǎn)模式共享經(jīng)濟(jì)”，重資產(chǎn)模式的共享在形式上依舊是共享公司的財(cái)產(chǎn)為公眾共享，然而除了有一個(gè)手機(jī)APP，在實(shí)質(zhì)上卻已經(jīng)和租賃服務(wù)沒(méi)有區(qū)別了，同時(shí)不同共享單位針對(duì)同一產(chǎn)品在市場(chǎng)占有率上的競(jìng)爭(zhēng)，比如ofo和摩拜的“掐架”式融資，造車，其本質(zhì)已經(jīng)與國(guó)家強(qiáng)調(diào)的去產(chǎn)能去庫(kù)存完全背道而馳了，但是重資產(chǎn)的悲哀在于一旦你開(kāi)啟了，不想死亡，唯有繼續(xù)，這就是一場(chǎng)無(wú)法終結(jié)的“西西弗斯推石之旅”。為了奪得“市場(chǎng)第一”的地位，我們唯有繼續(xù)融資，造車，以期能夠比對(duì)手的顏色更快覆蓋整個(gè)城市，然而重資產(chǎn)的隱患就在于投入的越多成本管理就越容易失控，比如數(shù)據(jù)顯示ofo單車的損耗率是5%左右，而據(jù)互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣的調(diào)研，ofo共享單車的損耗率大概是20%，而摩拜單車的損耗率大概在10%。但當(dāng)單車規(guī)模不斷擴(kuò)大，損耗率將會(huì)是一個(gè)很大的數(shù)據(jù)，這意味著更大的不可控的成本損耗與支出，而損耗后又要持續(xù)補(bǔ)充新車投入。同時(shí)另一方面隨著車輛增長(zhǎng)速度越來(lái)越快，人口紅利再被不斷削減，假設(shè)原本一輛車有8個(gè)用戶的租金覆蓋能剛好抵消該車制造成本，若車輛翻倍則每臺(tái)車只有四個(gè)用戶的租金覆蓋，這意味著投放的規(guī)模越大，維護(hù)成本、折舊、損耗成本就越大，生命周期會(huì)縮短，單輛車覆蓋押金用戶減少，如果在單車的生產(chǎn)和折舊成本，存活周期內(nèi)沒(méi)有找到一個(gè)合理的商業(yè)模式的話，可能會(huì)導(dǎo)致虧損加劇，當(dāng)然你也可以通過(guò)提高租金的方式減少虧損，但是在占領(lǐng)市場(chǎng)份額階段，如果你的顏色沒(méi)有占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)那極有可能造成客戶流向另一家類似企業(yè)，這是你更不愿意看到的，當(dāng)然要終結(jié)這場(chǎng)造車戰(zhàn)爭(zhēng)，唯有決出最后勝者或者合并后才能考慮一個(gè)企業(yè)正常的成本管控和運(yùn)營(yíng)機(jī)制，不過(guò)這又要在多少資源浪費(fèi)后呢？

四、基于分類考慮共享在中國(guó)的適用

其實(shí)就以上三大類共享經(jīng)濟(jì)并沒(méi)有所謂的優(yōu)劣之分，只有對(duì)中國(guó)合不合適，有形資產(chǎn)與無(wú)形資產(chǎn)的共享經(jīng)濟(jì)本身就是社會(huì)互補(bǔ)的兩大塊，兩者完善了共享經(jīng)濟(jì)對(duì)物質(zhì)生活和自我提升乃至自我實(shí)現(xiàn)的精神生活的滲透，為其全面改變整個(gè)社會(huì)國(guó)家打下基礎(chǔ)，中國(guó)式共享經(jīng)濟(jì)正因?yàn)槲鞣截S富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才能快速發(fā)展，同時(shí)通過(guò)西方的管理方法，先進(jìn)政策措施的轉(zhuǎn)移能夠更快進(jìn)步并少走彎路，而與此同時(shí)作為世界最大消費(fèi)市場(chǎng)的中國(guó)也為西式共享經(jīng)濟(jì)提供了巨大市場(chǎng)以及未來(lái)發(fā)展方向試驗(yàn)的巨大樣本，雙方在全球化進(jìn)一步加深的未來(lái)必定會(huì)成為一體的概念。重資產(chǎn)模式共享經(jīng)濟(jì)雖然有著前期投入競(jìng)爭(zhēng)成本過(guò)高以及資源浪費(fèi)的缺點(diǎn)，但它固有的規(guī)模效應(yīng)和信心激勵(lì)作用以及消化鋼鐵，廢棄自行車等過(guò)剩產(chǎn)能的能力也在很大程度上為中國(guó)的結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)程助力。

五、針對(duì)適用性分析提出的政策建議

十八大以來(lái)提出的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略到十九大提出的創(chuàng)新型國(guó)家概念無(wú)一不在向我們強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新對(duì)我國(guó)形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)、增強(qiáng)發(fā)展的長(zhǎng)期動(dòng)力具有戰(zhàn)略意義；對(duì)我國(guó)提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有現(xiàn)實(shí)意義；對(duì)降低資源能源消耗、改善生態(tài)環(huán)境、建設(shè)美麗中國(guó)具有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。即創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐。從頂層的戰(zhàn)略引導(dǎo)到創(chuàng)新型國(guó)家的全民性參與，創(chuàng)新對(duì)中國(guó)屹立于世界之林具有深遠(yuǎn)意義。共享經(jīng)濟(jì)無(wú)論是它哪一維度的特征吸引了我們，它爆炸式的成長(zhǎng)一定有著國(guó)家民族層面的歷史必然，如何利用“共享紀(jì)元”帶來(lái)的改革機(jī)遇需要國(guó)家層面的宏觀調(diào)控與政策引導(dǎo)，以及為平臺(tái)與用戶間的權(quán)責(zé)分配建立完善的溝通協(xié)調(diào)渠道和監(jiān)管，法律體系。另一方面從個(gè)人層面要培養(yǎng)誠(chéng)信意識(shí)和共享意識(shí)，提高個(gè)人修養(yǎng)與能力做到能夠更好的理解共享經(jīng)濟(jì)和國(guó)家相關(guān)政策然后為營(yíng)造更新一代的全民共享做出自己的一份貢獻(xiàn)，畢竟享有共享社會(huì)的便利并為之貢獻(xiàn)也是一種共享的“經(jīng)濟(jì)”性。

（作者單位：南京師范大學(xué)）