邢秋鴻

最新政府工作報(bào)告已經(jīng)揭曉，未來(lái)的框架逐漸清晰。加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家、深化改革、推動(dòng)新能源汽車發(fā)展等與汽車行業(yè)息息相關(guān)的政府工作建議，也為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展指明了方向。

因此，我們可以看到，在本屆兩會(huì)中，汽車行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)多是圍繞著“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、高質(zhì)量發(fā)展、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)……”來(lái)展開。話題雖新，可是萬(wàn)變不離其宗，對(duì)于廣汽本田而言，這些詞并不陌生，很多都是他們正在做或者即將要做的事情。

順應(yīng)“高質(zhì)量”步伐

十九大報(bào)告中曾提出一個(gè)重要判斷，即當(dāng)前我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。這一點(diǎn)從過(guò)去一年汽車市場(chǎng)中就能看出一些端倪，全年30%的增幅給市場(chǎng)貼上了“微增長(zhǎng)”的標(biāo)簽，愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)使得市場(chǎng)多了些“血雨腥風(fēng)”。

雖然行業(yè)增速放緩，過(guò)去的一年廣汽本田仍然達(dá)到了730633輛的銷量，并以10.8%的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏行業(yè)，大幅度領(lǐng)先行業(yè)整體增速。無(wú)論是在合資陣營(yíng)，還是按照單一車企銷量增幅，排名都不錯(cuò)。正如廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡所言：“廣汽本田的銷量增長(zhǎng)沒(méi)有因大盤波動(dòng)而影響，而是水到渠成、可持續(xù)的高質(zhì)量增長(zhǎng)，這是自身改革的階段性成效、更是內(nèi)生動(dòng)力的必然結(jié)果?！?/p>

前不久結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展作為中國(guó)當(dāng)前和今后一段時(shí)期經(jīng)濟(jì)建設(shè)的根本要求，因此，隨后的兩會(huì)期間，“高質(zhì)量發(fā)展”成為熱搜詞匯。這似乎意味著唯銷量論似乎要靠邊站。但對(duì)于廣汽本田而言，高質(zhì)量發(fā)展與銷量二者并無(wú)沖突，因?yàn)橘|(zhì)量一直以來(lái)都是廣本發(fā)展的核心之一。

高質(zhì)量如何體現(xiàn)？一方面是銷量。廣汽本田的銷量并不是由走量的低端產(chǎn)品堆砌出來(lái)的，在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，都有表現(xiàn)突出的主力車型，同時(shí)豐富的產(chǎn)品布局和具備傳統(tǒng)自吸、渦輪增壓、混合動(dòng)力三種動(dòng)力總成，滿足了不同消費(fèi)者的用車需求。今年，廣汽本田將推出為中國(guó)市場(chǎng)“私人訂制”的純電動(dòng)車型，進(jìn)一步迎合了如今注重新能源的發(fā)展趨勢(shì)。

另一個(gè)是品牌。隨著新產(chǎn)品上市速度不斷加快，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)深入到每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。即便如此，廣汽本田旗下雅閣（Accord）和冠道（ AVANCIER）等很多車型仍然具有很強(qiáng)的號(hào)召力，這說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)于品牌認(rèn)知和接受程度較高。

在最凸顯品牌力的高檔車市場(chǎng)，廣汽ACURA雖然沒(méi)有搶得先機(jī)，但認(rèn)識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)后，謳歌表現(xiàn)出強(qiáng)大的后勁。由首款國(guó)產(chǎn)車型CDX開肩本土化進(jìn)程，第二款國(guó)產(chǎn)車型TLX-L根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了加長(zhǎng)設(shè)計(jì)，不高于28萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)在高檔車市場(chǎng)更是頗具競(jìng)爭(zhēng)力。在本土化的過(guò)程中，謳歌逐步開始摸清中國(guó)市場(chǎng)的脈搏，去年累計(jì)銷量達(dá)16348輛，同比增長(zhǎng)100.8%。未來(lái)隨著國(guó)產(chǎn)車型的持續(xù)導(dǎo)入，銷量增長(zhǎng)只是時(shí)間問(wèn)題。

有人說(shuō)，將“高質(zhì)量”確立為衡量經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的新尺度意味著高速增長(zhǎng)讓位于高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)于廣本來(lái)說(shuō)絕非如此，無(wú)論是高質(zhì)量還是高增速，廣本都做好了準(zhǔn)備。

以創(chuàng)新抓住未來(lái)

發(fā)展新能源汽車被明確寫入政府工作報(bào)告，新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年，種種利好政策為新能源發(fā)展保駕護(hù)航，市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)將會(huì)是必然。

過(guò)去，本田在中國(guó)市場(chǎng)的重點(diǎn)是混合動(dòng)力汽車，在補(bǔ)貼政策不利的前提之下，雅閣銳·混動(dòng)上市以來(lái)累計(jì)銷量已經(jīng)突破2萬(wàn)輛，足以證明其實(shí)力。去年，它還以一箱油跑出2110.2公里，充分說(shuō)明在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，廣汽本田已經(jīng)成熟。

從未來(lái)來(lái)看，廣汽本田的純電動(dòng)車已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了。據(jù)本田計(jì)劃，兩家合資公司與本田共同研發(fā)、專為滿足中國(guó)市場(chǎng)需求的電動(dòng)汽車會(huì)在2018年正式上市。

在純電動(dòng)車領(lǐng)域，廣汽本田并沒(méi)有搶占先機(jī)，但卻選擇了臺(tái)適的時(shí)機(jī)。政策的重視預(yù)示了未來(lái)新能源發(fā)展?jié)摿?，補(bǔ)貼的潮水退去意味著將迎來(lái)憑實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，廣汽本田的第—款純電動(dòng)車將成為市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。 廣汽本田關(guān)注的從來(lái)都不局限于自身，首創(chuàng)4S店模式、“3Q服務(wù)（快捷、品質(zhì)、授權(quán)）”模式、iDCC（互聯(lián)網(wǎng)電話營(yíng)銷）、專屬iDCC客戶的“e銷售流程”，廣汽本田在不斷刷新自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，超越用戶期待。2016年廣汽本田提出了“讓夢(mèng)走得更遠(yuǎn)”的全新品牌口號(hào)，進(jìn)一步明確了企業(yè)成為顧客“夢(mèng)想同行者”的姿態(tài)。未來(lái)之于廣本不僅是產(chǎn)品、技術(shù)、新能源、智能化等領(lǐng)域，還有更快速地對(duì)應(yīng)顧客的需求，實(shí)現(xiàn)顧客心中所想。

兩會(huì)已經(jīng)落幕，新的挑戰(zhàn)即將接踵而來(lái)。無(wú)論應(yīng)對(duì)任何變化，也無(wú)外乎兩條根本法則：做正確的事和正確地做事。做正確的事，即堅(jiān)持改革創(chuàng)新、堅(jiān)持汽車產(chǎn)業(yè)新能源和智能化的發(fā)展方向；正確地做事，即堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，這些都是廣汽本田—直以來(lái)所堅(jiān)持的。

2018年，廣汽本田將推出5款新車型，挑戰(zhàn)75萬(wàn)輛的年銷量。堅(jiān)持以先進(jìn)的技術(shù)為基石，以強(qiáng)大的產(chǎn)品為實(shí)力，以創(chuàng)新的服務(wù)為輔助，堅(jiān)持正確的方向，“新時(shí)代”代表的不是未知，而是廣汽本田“讓夢(mèng)走得更遠(yuǎn)”的新機(jī)遇。