魏帥

在一汽-大眾成都工廠誰碰到蘇立民都誰親切地道一聲蘇工。不為別的，只為蘇工在成都工廠建成初期趕來支援、無私奉獻(xiàn)的精神。這是他作為一汽人所傳承的精神所在。

事實(shí)上，蘇立民與一汽集團(tuán)、一汽-大眾有著不解之緣。1994年，26歲的蘇立民剛剛加入自己夢寐以求的一汽集團(tuán)工作不久，正值一汽一大眾發(fā)動機(jī)工廠創(chuàng)建，他因技能突出，被調(diào)入一汽-大眾工作。工作人員告訴蘇立民，他是第一位加入發(fā)動機(jī)車間的維修工人。

驟然轉(zhuǎn)變的身份和工作環(huán)境，并沒有讓年輕的蘇立民感到太多的不適。作為車間維修工第一人，他要熟悉工作環(huán)境、團(tuán)隊組建、技術(shù)提升……拼搏的勁頭讓蘇立民在此時就積累了豐富的技術(shù)知識，養(yǎng)成了專注鉆研的習(xí)慣?！凹夹g(shù)”和“精力”成為概括青年時期蘇立民的關(guān)鍵詞，而“貢獻(xiàn)”則是對步入穩(wěn)重中年階段的蘇立民的最好詮釋。

多年勤懇踏實(shí)的工作為蘇立民帶來頗多榮譽(yù)：2010年評為高級技師，2011年評為一汽-大眾發(fā)傳廠先進(jìn)工作者，2013年更是被評為一汽集團(tuán)優(yōu)秀員工。諸多的獎勵是對蘇立民過往成績的高度認(rèn)可。20年后的2014年，他又被賦予了一項更加艱巨的任務(wù)。

一汽-大眾第二個發(fā)動機(jī)廠——一汽-大眾成都工廠投產(chǎn)在即，急需一名經(jīng)驗(yàn)豐富的工人將場內(nèi)維修工作帶入正軌。20年前就為長春工廠創(chuàng)建立下汗馬功勞的蘇立民成為領(lǐng)導(dǎo)心目中的首選。因此，經(jīng)驗(yàn)豐富的蘇立民作為首選維修支持人員，被凋到成都發(fā)動機(jī)廠任維修工長。接到通知時，蘇立民沒有任何猶豫，馬上答應(yīng)了公司的安排。

遠(yuǎn)離自己的家鄉(xiāng)長春，遠(yuǎn)離自己的妻女，離開自己工作20年的車間。說沒有不舍是假的，16歲的女兒即將面臨高考的關(guān)鍵時刻，妻子無法跟隨調(diào)轉(zhuǎn)到成都，蘇立民只能獨(dú)立前往。妻子和女兒都知道蘇立民的性子，就是一個熱心腸，有什么都要幫忙，因此作為家人，雖然無法陪同前往，但也都無條件地支持著蘇立民的工作。

跨越2800公里的路程，蘇立民來到了成都。到了這，他就犯了難。成都發(fā)動機(jī)廠維修團(tuán)隊是都是2011年后加入維修隊伍的畢業(yè)生，面對新設(shè)備、新技術(shù)和新工藝，哪兒哪兒都需要人。當(dāng)務(wù)之急，是以最快速度建立團(tuán)隊。蘇立民不再猶豫，甩開膀子，帶領(lǐng)著徒弟們從頭干起。

除了蘇立民本人，廠內(nèi)所有的維修工人都是剛畢業(yè)不到兩年的學(xué)徒工，他并沒有采取傳統(tǒng)的將團(tuán)隊分為電修班和機(jī)修班的培養(yǎng)方式，而是根據(jù)各生產(chǎn)線設(shè)備特點(diǎn)，把維修班劃分成了箱體、曲軸、連桿輔助、凸輪軸、裝配五個組，通過系統(tǒng)培訓(xùn)和最大程度發(fā)揮維修工程師的引領(lǐng)作用，以最快速度為成都工廠提供了可以支撐設(shè)備正常運(yùn)行的隊伍。相對于傳統(tǒng)的維修人員培養(yǎng)，平均加速1-2年。通過兩年的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢驗(yàn)，新的維修體系被領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)可是更先進(jìn)、更有效的系統(tǒng)。

為了這個團(tuán)隊，蘇立民以廠為家。無論何時車間里面有疑難問題，他總能第一時間到位。無論多晚，設(shè)備問題沒有完全解決，他絕不離廠。一次，維修團(tuán)隊需要緊急解決一項曲軸AF150平衡機(jī)質(zhì)量問題，本就已經(jīng)在車間連續(xù)工作三十多近小時的蘇立民，深夜一點(diǎn)來到單位，找出問題所在后，他一直盯著團(tuán)隊將問題全部解決才放心回家。

連日的奔波和工作，讓他精力受到很大影響，一次因設(shè)備維修加班較晚，蘇立民步行回家路上因?qū)Ψ絾栴}被撞導(dǎo)致腳趾骨折。俗話說，傷筋動骨一百天。蘇立民在醫(yī)院卻一刻也躺不住?！扒f不能因?yàn)槲业膯栴}，耽誤了現(xiàn)場工作?！碧K立民憂心忡忡。雖然在醫(yī)院里開設(shè)了維修咨詢熱線，但是很多技術(shù)問題在電話里是說不明白的，還是沒有到現(xiàn)場踏實(shí)，所以在傷筋動骨的情況下，蘇立民愣是沒有選擇加釘固定，在醫(yī)院住了10天就返回工作崗位了。同時，為了確保周末檢修保養(yǎng)的執(zhí)行效果，之后的很長一段時間，他也每周末都堅持和員工一起做檢修和檢查。

白此之后，蘇立民又多了一個“鐵人”的稱號。在這樣的精神感召下，維修隊伍的凝聚力和積極性得到很大的提高。他幾乎在每一件事的處理過程當(dāng)中都不放棄培訓(xùn)的機(jī)會，在跟下屬交流的過程中，他總是不厭其煩地指出問題在哪、是怎么產(chǎn)生的、該如何正確地去做。

在成都工廠的這幾年，蘇立民多次體會到了“絕處逢生”的心態(tài)。由于成都發(fā)動機(jī)廠有三條線是全球同時投產(chǎn)的最新技術(shù)生產(chǎn)線，沒有可參照的經(jīng)驗(yàn)。其間遇到很多包括設(shè)備廠家也難于解決的問題。同時，因技術(shù)壟斷和利益驅(qū)動，某些調(diào)整技術(shù)不對我方開放，出現(xiàn)問題就要從國外請人，或發(fā)到國外維修，成本高昂。其中，罩蓋總成裝配中的kassetten夾具精調(diào)和維修就是被保護(hù)的技術(shù)。他帶領(lǐng)調(diào)整組通過大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計、分析和鉆研，最終掌握IVM壓裝kassetten夾具自主維修和精調(diào)技術(shù)，使成都發(fā)動機(jī)廠成為全球兩個可以自主調(diào)整kassetten夾具的發(fā)動機(jī)廠之一，每年節(jié)省廠家技術(shù)支持和夾具返修費(fèi)用500萬元以上。

此外，在成都發(fā)動機(jī)工廠達(dá)產(chǎn)初期，缸體油底殼盤銑刀的壽命問題一直是困擾刀具成本和產(chǎn)能提升的關(guān)鍵問題，所有人都束手無策，在領(lǐng)導(dǎo)就準(zhǔn)備放棄時，蘇立民站了出來。他認(rèn)真研究圖紙，把世界一流設(shè)備制造廠家GROB的一噸半的主軸解體，從新對主軸軸承配預(yù)載荷，這時，銑刀的壽命已經(jīng)提高到了兩萬件。但他并不滿足，繼續(xù)專研，一遍一遍地調(diào)整機(jī)床銑削角度，通過2015年除夕和春節(jié)的連班加點(diǎn)地工作，把缸體線AF300-4精銑油底殼面的盤銑刀壽命只有5000件，提高到現(xiàn)在的10萬件，刀具壽命足足提高了二十倍?！坝行┦履悴蝗プ?，不去試一下真的不知道會取得什么樣的結(jié)果?！碧K立民并不居功，反而鼓勵維修團(tuán)隊要勇于嘗試。

他知道，多年的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)是自己安身立命保證，而這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)更是成都工廠繼承傳承的持續(xù)發(fā)展命脈。因此，從2013年開始，他就組織編寫了《2013年維修經(jīng)驗(yàn)總結(jié)》，在2014年組織編寫《發(fā)動機(jī)廠設(shè)備關(guān)鍵點(diǎn)控制手冊》、《成都EA211項目經(jīng)驗(yàn)》，由此形成維修核心技術(shù)積累，將維修經(jīng)驗(yàn)和維修技能固化傳承，同時為在華東基地新項目中維修經(jīng)驗(yàn)的快速復(fù)制提供了條件，也打破了以往維修只重視師帶徒而不重視固化積累的觀念。

他開發(fā)并實(shí)施新的TPM方案，實(shí)施后兩個月，機(jī)加各線設(shè)備開動率平均提高5%。在此基礎(chǔ)上，使得2015年車間機(jī)加區(qū)域日生產(chǎn)效率比規(guī)劃生產(chǎn)效率提高了8%，同時為成都發(fā)動機(jī)廠支持公司新發(fā)動機(jī)項目建設(shè)提前投產(chǎn)（供3萬套自制件）提供強(qiáng)力保障。在蘇立民的帶領(lǐng)下，成都工廠維修團(tuán)隊獲得公司“2014年一汽-大眾立大功團(tuán)隊”。

蘇立民常說，到了他這個年紀(jì)，過往二十八年取得的經(jīng)歷、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、貢獻(xiàn)、榮譽(yù)，最容易讓人安于現(xiàn)狀，驕傲自得，但他卻選擇將自己的經(jīng)驗(yàn)成果毫無保留地共享。經(jīng)驗(yàn)和成果可以言傳身教，但蘇立民所具有的兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨、埋頭苦干等看不見的品質(zhì)精神，才是他更應(yīng)傳承的關(guān)鍵。