丁海驁

AI是否會全面代替人類？這可能不僅僅是一個科技倫理問題，很多時候也存在邏輯悖論：當(dāng)智能化、自動化成為設(shè)備和技術(shù)發(fā)展的主流，以IT技術(shù)支撐的設(shè)備能夠完成所有復(fù)雜、精密、繁瑣的工作以后，人類唯一能做的工作，很可能就是保障IT系統(tǒng)能夠正常工作。可見，運維的本質(zhì)并非僅針對IT系統(tǒng)本身，更多是為了保障所有一切業(yè)務(wù)能夠按照既定規(guī)則運行。

“我們安吉星致力于打造一站式互聯(lián)車生活平臺，打通產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建‘人、車、生活智能生態(tài)鏈。如何實現(xiàn)呢？其實就是通過大數(shù)據(jù)，云服務(wù)等手段實現(xiàn)車與人、車與道路，移動設(shè)備，基礎(chǔ)設(shè)施方面的智能化信息交換；改善駕乘體現(xiàn)，從人適應(yīng)車變?yōu)檐囘m應(yīng)人；建立自主的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智能交通體系。然而實現(xiàn)如此龐大的項目是需要大量的人員、硬件、軟件的相互的配合。這么龐大的軟硬件整合在一塊，特別是對我們IT部門保證整個系統(tǒng)的正常運行上產(chǎn)生了非常大的壓力。因此我們急需一種從原來的被動管理模式轉(zhuǎn)化為主動的介入前期管理模式?！泵铍h，安吉星應(yīng)用監(jiān)控項目負責(zé)人所談到的“泛車聯(lián)網(wǎng)”，目前已經(jīng)成為全行業(yè)對于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的經(jīng)典模式——IT系統(tǒng)應(yīng)用環(huán)境越來越復(fù)雜，數(shù)據(jù)量越來越大，流轉(zhuǎn)和影響的范圍越來越廣，與現(xiàn)實業(yè)務(wù)的融合程度越來越難分彼此。這種情況下，對于系統(tǒng)的運維就不再是僅僅依靠人工能夠解決，運維人員顯然需要更有利的工具，才能應(yīng)對這種必將一直持續(xù)下去的復(fù)雜局面。

7月中，Dynatrace在Perform 2018大中華區(qū)用戶大會上，發(fā)布了面向企業(yè)云環(huán)境的人工智能全棧式監(jiān)控運維平臺，“六年前，Dynatrace預(yù)測到，云計算、物聯(lián)網(wǎng)、微服務(wù)等引發(fā)的變革將對應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施市場產(chǎn)生巨大的影響，于是我們決定重塑監(jiān)控，打造一個以人工智能技術(shù)為核心的性能管理平臺?！盨tephen Pace，Dynatrace全球銷售高級副總裁在會上如是說。

傳統(tǒng)的APM系統(tǒng)，就如同與企業(yè)IT相伴而生的感知觸角，其在企業(yè)應(yīng)用運轉(zhuǎn)的同時，檢測應(yīng)用本身的運行狀況，實時收集來自用戶端的數(shù)據(jù)和操作，并即時對這些數(shù)據(jù)進行分析、判斷，從而向一線運維人員提供最直接的數(shù)據(jù)結(jié)果，反映當(dāng)前系統(tǒng)的健康程度。此次Dynatrace推出的人工智能全棧式監(jiān)控運維平臺，應(yīng)該說是APM技術(shù)發(fā)展的第四代產(chǎn)品，也是APM系統(tǒng)應(yīng)用方式的一次全面提升。

Dynatrace大中華區(qū)總經(jīng)理琚偉認為，所謂全棧式監(jiān)控模式，實際上就是將用戶所有的業(yè)務(wù)形態(tài)、所有模塊都可以被納入到Dynatrace平臺的監(jiān)控范圍，通過如Smartscape、PurePath等專利技術(shù)的處理，所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的邏輯關(guān)系，每一個用戶、每一筆交易的數(shù)據(jù)，都得到了完整、清晰的梳理，并且通過圖表等直觀的方式，展示給用戶的運維人員，幫助運維人員及時發(fā)現(xiàn)問題，并能夠迅速處理問題。

從性能上看，Dynatrace官方發(fā)布的資料強調(diào)：相比傳統(tǒng)的APM，Dynatrace人工智能全棧式監(jiān)控運維平臺尤其強調(diào)了四個方面的技術(shù)和應(yīng)用突破：首先，由于對人工智能技術(shù)的深度應(yīng)用，給用戶帶來的，是可解決性能問題的答案，而不只是性能數(shù)據(jù)；第二，由于用戶得到的是一個平臺化產(chǎn)品，因此可以通過單一代理的方式，得到涵蓋全棧式應(yīng)用，并提供實時依賴關(guān)系模型；第三，由于該平臺提供了面向整個生態(tài)系統(tǒng)的應(yīng)用編程接口，因此能夠更大程度地推動和激發(fā)企業(yè)自動化IT管理 ；最后，該平臺通過真實用戶體驗與回放技術(shù)，讓用戶可以洞察并掌控全程。

很顯然，對于用戶而言，將全棧式監(jiān)控模式與AI、平臺相結(jié)合，所帶來的就不僅僅是能夠更快遞實現(xiàn)性能管理，用低成本實現(xiàn)大覆蓋率，還意味這可以減少使用的工具種類、占用更少的資源、減少平均修復(fù)時間，以及真正實現(xiàn)部署一個可伸縮的智能監(jiān)控。

“上一代的APM產(chǎn)品的業(yè)務(wù)交易是串聯(lián)的，一個交易過來，就像順藤摸瓜一樣，都可以看得到，使分析問題簡單了?，F(xiàn)在的產(chǎn)品把這種關(guān)聯(lián)進行了延伸：不僅橫向交易層進行了串聯(lián)，而且縱向也進行了串聯(lián)，就形成了所謂的因果關(guān)聯(lián)關(guān)系：一旦系統(tǒng)的性能出了問題，不僅能夠了解到可能在交易層面的問題，還能在應(yīng)用進程層面發(fā)現(xiàn)問題，比如內(nèi)存泄漏、主機CPU等。Dynatrace實際是把所有相關(guān)影響性能的因素都納入到了因果關(guān)系當(dāng)中，這對我們的幫助是很大?！弊鳛槎嗄甑挠脩?，茅燁雋看來，通過部署在整個應(yīng)用的Dynatrace，使得系統(tǒng)的每一個節(jié)點全部都連通起來了，因此對于運維人員來講，就可以看到整個架構(gòu)的運行情況，以及從硬件、軟件、應(yīng)用直到業(yè)務(wù)的整體關(guān)聯(lián)情況，從宏觀到微觀，了解每一個結(jié)點的現(xiàn)狀，“這比我自己去查找，自己去定義簡單太多了?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/08/27/qkimagesszsyszsy201808szsy20180816-1-l.jpg"/>

而事實上對于Dynatrace來說，從APM軟件到融合AI全棧式監(jiān)控運維平臺，除了從功能、性能和應(yīng)用模式的巨大提升，實際上也意味著產(chǎn)品理念發(fā)生了一定的調(diào)整?！艾F(xiàn)在我們不僅僅只看應(yīng)用的本身，我們更多的重點是把數(shù)據(jù)給到客戶，我們現(xiàn)在需要利用人工智能，幫助用戶對業(yè)務(wù)做一個更明確的指引。因此很大程度上講，這個平臺不僅僅只是一個運維管理的工具，更多的是一個面向企業(yè)用戶現(xiàn)實業(yè)務(wù)的商業(yè)智能分析平臺。”Harris Loefti， Dynatrace亞太區(qū)市場總監(jiān)強調(diào)，在整個數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，應(yīng)用企業(yè)的現(xiàn)實業(yè)務(wù)都體現(xiàn)在越來越多的應(yīng)用當(dāng)中，因此對于每一個應(yīng)用的監(jiān)控都變得更為重要。

當(dāng)Dynatrace將關(guān)注的重點從產(chǎn)品的APM技術(shù)層面提升到應(yīng)用平臺，用戶關(guān)注的焦點也就從具體應(yīng)用回歸到現(xiàn)實業(yè)務(wù)，這實際上也是在引導(dǎo)IT運維管理的一種理念的升級。琚偉認為，與其他傳統(tǒng)的SaaS應(yīng)用不同，對于全新“面向企業(yè)云環(huán)境的人工智能全棧式監(jiān)控運維平臺”的應(yīng)用效果，除了從平臺產(chǎn)品層面的技術(shù)提升外，用戶企業(yè)也需要更新自己的管理理念和解決問題的思路。否則“即便企業(yè)用戶上了云，它的管理理念、實際操作的理念，還是原來的那套：有人負責(zé)基礎(chǔ)架構(gòu)的監(jiān)控，有人負責(zé)操作系統(tǒng)的監(jiān)控，有人負責(zé)VM的監(jiān)控……那么你管理的依然只是機器，沒辦法管理到系統(tǒng)輸出的結(jié)果?！彼绕鋸娬{(diào)，對于用戶和市場的接受情況來說，不是能不能接受這種改變的問題，“而是等了很久了，有點久旱逢甘雨的感覺?！?/p>