郭江輝

摘 要：電網(wǎng)規(guī)模、覆蓋面積的逐漸廣泛，使電網(wǎng)系統(tǒng)運行、維護標(biāo)準更為嚴格，而為實現(xiàn)變電運維一體化的目標(biāo)，應(yīng)全面強化各行業(yè)、各領(lǐng)域的關(guān)注度。然而，以長遠利益的角度來講，變電運維一體化呈現(xiàn)諸多不足，阻礙電網(wǎng)建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展。對此，本文借助對變電運維一體化的思考，探討作業(yè)風(fēng)險管控實踐措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：變電運維一體化；作業(yè)風(fēng)險；管控實踐

顧名思義，變電運維一體化即為以傳統(tǒng)變電運維為前提，融合零件更換和帶點檢測等檢修技術(shù)，保證電網(wǎng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性的同時，滿足高效運行的狀態(tài)。在此期間，技術(shù)人員作業(yè)風(fēng)險管控、專業(yè)素質(zhì)、作業(yè)質(zhì)量等條件，是引起變電運維一體化優(yōu)劣的關(guān)鍵，應(yīng)受到人們的高度重視。由此可見，若要保證變電運維一體化的正常運行，則應(yīng)施以有效的作業(yè)風(fēng)險管控，使之能夠在滿足序性化作業(yè)的同時，彰顯電網(wǎng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、安全性效果。

一、變電運維一體化及其難點

（一）變電運維一體化

傳統(tǒng)變電運維中，主要以技術(shù)人員定期巡檢為主，呈現(xiàn)工作量大、作業(yè)時間長、運維效率低的特點，難以將電網(wǎng)系統(tǒng)變電運維的意義落實于實處。再者，部分技術(shù)人員崗位責(zé)任心的喪失，使之在應(yīng)付了事工作狀態(tài)下，難以有效排查電網(wǎng)故障，一旦滋生故障問題，則會對電網(wǎng)整體造成極大危害。而變電運維一體化是通過對一體化模式的選擇，將各項變電運維工作予以科學(xué)分工，再借助對檢修、維護、調(diào)度、運行等工作的全過程管控，促使其可在快速提高運維效率的同時，減少各類資源的消耗，滿足電網(wǎng)穩(wěn)定和安全運行條件。

（二）難點

對于電網(wǎng)系統(tǒng)而言，變電運維一體化作業(yè)難點，主要取決于以下幾點：一是對技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)要求過高，即不僅應(yīng)肩負變電檢修、運維等職能，還應(yīng)承擔(dān)故障排查和處理等工作，若專業(yè)組織相對較差，則會阻礙電網(wǎng)正常運行；二是作業(yè)現(xiàn)場風(fēng)險管控難度大，作業(yè)前運維人員應(yīng)預(yù)先對電網(wǎng)、設(shè)備問題加以處理，使其可在保證檢修工作合理性的同時，擬定針對性的變電運維計劃，保證設(shè)備檢驗、檢修等工作間的有效銜接；三是變電運行、檢修工作差異性較大，即電網(wǎng)運維管理存在極強的系統(tǒng)性、復(fù)雜性特點，運維人員若僅依據(jù)專業(yè)素質(zhì)、工作經(jīng)驗，則難以對變電設(shè)備予以詳細檢修，使之喪失科學(xué)性和有效性的價值。

二、變電運維一體化作業(yè)風(fēng)險管控實踐策略

（一）健全風(fēng)險評估機制

在變電運維一體化作業(yè)時，存在諸多分安全風(fēng)險，是制約電網(wǎng)安全性運行的根本。對此，筆者建議可通過風(fēng)險評估機制的制定，再以機制健全為導(dǎo)向，對變電運維一體化作業(yè)期間可能存在的風(fēng)險加以評估、分析，輔之針對性措施的擬定，將變電運維一體化作業(yè)風(fēng)險管控的意義落實于根本。如表1所示，為斷路器作業(yè)風(fēng)險管控：

（二）培養(yǎng)專業(yè)運維人員

對于變電運維一體化作業(yè)而言，要求運維人員同時完成電網(wǎng)維護、檢修等工作，即若要保證變電運維效率，則對運維人員專業(yè)素質(zhì)要求較高。由此可見，在培養(yǎng)專業(yè)運維人員中，應(yīng)側(cè)重對以下內(nèi)容的思考：

其一，擬定針對性的班組培訓(xùn)計劃，即以“一書一碟”的方式，全面施行變電運維一體化項目培訓(xùn)，以便更好提高運維人員的專業(yè)素質(zhì)。其中，“一書”為作業(yè)指導(dǎo)書，以標(biāo)準化作業(yè)的方式，使運維人員能夠精準把控“怎么做”的關(guān)鍵點，輔之作業(yè)方法、相關(guān)儀器使用流程的管控，滿足變電運維一體化作業(yè)條件；“一碟”是指培訓(xùn)光碟，借助運維一體化培訓(xùn)工作的開展，便于運維人員對設(shè)備原理、結(jié)構(gòu)、維護及檢修工藝、相關(guān)技能的掌握，維持電網(wǎng)穩(wěn)定運行的狀態(tài)。

其二，推進調(diào)度、監(jiān)控和運維、檢修一體化進程（以下簡稱運檢一體化）。目前，諸多班組已實現(xiàn)運檢一體化，即將110kV及其以上設(shè)備檢修、線路運轉(zhuǎn)等工作均由調(diào)度監(jiān)控班完成，而線路檢修則由運維人員執(zhí)行，開關(guān)冷備用檢修則由檢修人員負責(zé)。此種工作模式，運維人員僅需對線路側(cè)地刀、接地線予以操作，減少自身工作量，為檢修人員提供便利[1]。

（三）強化監(jiān)督管理

變電運維一體化作業(yè)存在極強的安全風(fēng)險，且在涉及諸多作業(yè)風(fēng)險的條件下，對運維人員技術(shù)能力、崗位責(zé)任心、專業(yè)素質(zhì)及風(fēng)險識別能力要求較高，若要更好實現(xiàn)對變電運維一體化作業(yè)效率的管控，則應(yīng)從以下幾方面入手：構(gòu)建健全化監(jiān)督管理機制，精準劃分工作人員、監(jiān)督人員與操作人員的職責(zé)，輔之制度標(biāo)準，要求相關(guān)人員規(guī)范自身行為，以此將安全監(jiān)督、工作監(jiān)督的意義落實于根本；遵循工作票制度，即要求監(jiān)督人員在充分掌握自身安全監(jiān)督職責(zé)的同時，強化對作業(yè)風(fēng)險的管控，融合“一對一”監(jiān)控模式，使之在倡導(dǎo)視頻遠程監(jiān)督的前提下，預(yù)防安全風(fēng)險的滋生。

三、變電運維一體化取得的成效

（一）有效保證設(shè)備正常運行

對于運維人員而言，變電運維一體化作業(yè)模式的施行，可對部分設(shè)備缺陷予以即時消缺、隨檢消缺，不僅可提高缺陷消除率，還可顯著縮減缺陷時間。例如：運維人員若在巡檢時，發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)架構(gòu)處存在鳥窩，應(yīng)立即處理，若按照標(biāo)準化作業(yè)模式，消缺時間約為幾天，而變電運維一體化工作下僅為30min或以內(nèi)；變電站一、二次保險熔斷，多以嚴重缺陷為主，傳統(tǒng)運維模式下處理流程為：檢修調(diào)度、指派專業(yè)人員、專業(yè)人員到位、履行工作、更換保險，處理時間約為1-3h，而若為運維人員自行處理，則二次保險熔斷處理時間在5min以內(nèi)，一次保險熔斷處理時間則在15min以內(nèi)，最大限度上縮短消缺時間[2]。

（二）減少運維成本

運維人員在執(zhí)行巡視作業(yè)時，融合維護性檢修模式，則會有效預(yù)防人工、車輛等資源的浪費，甚至還會減少管理成本和人力資源成本的投入，從某種程度上節(jié)約變電運維一體化作業(yè)模式成本。再者，運維一體化作業(yè)模式，以反應(yīng)快速、隱患排查及時全面、事故障礙率低的特點，為電網(wǎng)供電提供可靠性標(biāo)準，甚至還會延長資產(chǎn)壽命周期，提高企業(yè)社會效益、經(jīng)濟效益。

（三）顯著提高運維效率

變電運維人員作為設(shè)備的“主人”，對連接方式、現(xiàn)場結(jié)構(gòu)、場地及設(shè)備均存在詳細的了解，且在工作目的性強、風(fēng)險防范性強的條件下，做好安全事件管控，不僅是保證自身生命安全的前提，更是提高運維效率的有效措施。例如：油循環(huán)帶電沖洗，傳統(tǒng)運維模式下由一次運維人員完成，單風(fēng)冷全停原理則作為設(shè)備二次運維范疇，若月內(nèi)人員尚未有效掌握俄日此知識，則會使設(shè)備出現(xiàn)主變跳閘的風(fēng)險。

結(jié)束語：

總而言之，電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模和覆蓋面積的逐漸增加，使國企變電運行、維護模式等標(biāo)準難以和電力系統(tǒng)相吻合。對此，以電網(wǎng)運行現(xiàn)狀為前提，做好變電運行一體化作業(yè)風(fēng)險的評估、預(yù)控，是保證變電運維序性化作業(yè)的關(guān)鍵。若要將變電運維一體化作業(yè)風(fēng)險管控落實于根本，則應(yīng)對作業(yè)風(fēng)險加以科學(xué)管控，輔之針對性的消缺處理，為電網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展迎來更好前景。

參考文獻：

[1]陶鴻飛，魏偉明，姚建生.變電運維一體化作業(yè)風(fēng)險管控的實踐[J].華東電力，2014，42（8）：1733-1735.

[2]江衛(wèi)民，申六鳳，李永祥，等.變電運維一體化作業(yè)風(fēng)險管控的實踐[J].電子測試，2016（20）：00067-00067.