魏利剛

摘 要：近年來，各國研究人員對(duì)駕駛?cè)说鸟{駛經(jīng)驗(yàn)與注視行為進(jìn)行了形式各異的研究。駕駛經(jīng)驗(yàn)是影響駕駛?cè)私煌ㄐ袨榈闹匾蛩兀芯狂{駛經(jīng)驗(yàn)對(duì)駕駛?cè)俗⒁曅袨樘匦缘挠绊懸?guī)律，對(duì)于訓(xùn)練駕駛?cè)说囊曈X搜索和危險(xiǎn)感知能力，進(jìn)而從駕駛?cè)说慕嵌忍岣哒麄€(gè)交通系統(tǒng)的安全性具有重要意義。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛?cè)?；駕駛經(jīng)驗(yàn)；注視行為特性；影響；

注視行為是駕駛?cè)说囊环N基本的眼動(dòng)形式，也是眼動(dòng)研究中用來探討內(nèi)在認(rèn)知過程的一個(gè)重要指標(biāo)。駕駛?cè)嗽隈{駛過程中，主要通過注視行為來識(shí)別交通環(huán)境中的目標(biāo)信息。

1 駕駛?cè)俗⒁晠^(qū)域劃分

1.1 傳統(tǒng)駕駛?cè)俗⒁晠^(qū)域劃分方法

國內(nèi)外相關(guān)研究檢索發(fā)現(xiàn)，駕駛?cè)俗⒁晠^(qū)域劃分方法主要有2種：視野平面法和錄像回放法。視野平面法是把視野平面劃分為幾個(gè)部分，認(rèn)為落在各部分的注視點(diǎn)即為注視該區(qū)域的場景，這是比較常用的一種視覺注視區(qū)域的研究方法，來源于對(duì)靜態(tài)場景的視覺行為研究。通過把視野平面劃分幾個(gè)部分的注視區(qū)域研究方法，優(yōu)點(diǎn)是簡單易行，區(qū)域劃分后對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)分析工作量較小；缺點(diǎn)是精確度低，統(tǒng)計(jì)結(jié)果可信度較差。錄像回放法是通過觀看帶有注視點(diǎn)的試驗(yàn)錄像回放，逐幀分析每幅畫面的注視點(diǎn)位置，確定每個(gè)注視點(diǎn)的注視目標(biāo)，錄像回放法的優(yōu)點(diǎn)是精確度高，因?yàn)閷?duì)每幅畫面都進(jìn)行分析，不會(huì)出現(xiàn)誤差，各因素的差異也不會(huì)對(duì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果產(chǎn)生影響；缺點(diǎn)是統(tǒng)計(jì)工作量大。

1.2 駕駛?cè)俗⒁晠^(qū)域劃分的動(dòng)態(tài)聚類法

為了克服傳統(tǒng)注視區(qū)域劃分方法的缺陷，探索采用聚類方法對(duì)注視點(diǎn)在視野平面上位置的解析坐標(biāo)進(jìn)行聚類，對(duì)駕駛?cè)诵熊囘^程中的注視區(qū)域進(jìn)行了劃分，該方法具有劃分速度快，工作量小，且注視區(qū)域劃分結(jié)果比較準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。通過與試驗(yàn)錄像的對(duì)照，可以確定各區(qū)域內(nèi)的主要注視目標(biāo)。

2 汽車駕駛?cè)笋{駛經(jīng)驗(yàn)對(duì)注視行為特性的影響

（1）不同區(qū)域的注視特征分析。熟練駕駛?cè)伺c非熟練駕駛?cè)藢?duì)各區(qū)域的關(guān)注特征都大體相似，同時(shí)，駕駛?cè)说淖⒁曁卣饕泊嬖谝欢ú町?，并且駕駛?cè)嗽诓煌缆飞像{駛時(shí)，其主要注視區(qū)域也不同。在城市道路上，熟練駕駛?cè)撕头鞘炀汃{駛?cè)俗⒁曨l次差異較大的區(qū)域?yàn)間區(qū)域和c區(qū)域，即右側(cè)近處和中央稍遠(yuǎn)處區(qū)域，熟練駕駛?cè)吮确鞘炀汃{駛?cè)烁嗟刈⒁曈覀?cè)近處，而非熟練駕駛?cè)吮仁炀汃{駛?cè)丝粗醒肷赃h(yuǎn)處的頻次更高。在公路上，熟練和非熟練駕駛?cè)藢?duì)遠(yuǎn)、中、近的中央?yún)^(qū)域注視頻次分配是不一樣的，熟練駕駛?cè)吮确鞘炀汃{駛?cè)丝吹眠h(yuǎn)；另一個(gè)差異較大的區(qū)域是h區(qū)域，即車內(nèi)區(qū)域，非熟練駕駛?cè)吮仁炀汃{駛?cè)烁嗟乜窜噧?nèi)。

（2）駕駛?cè)说淖⒁曅袨橹?，下一個(gè)注視點(diǎn)所處的位置，只依賴于當(dāng)前的注視點(diǎn)，而與在當(dāng)前注視點(diǎn)之前駕駛?cè)俗⒁暳耸裁吹胤綗o關(guān)，因而可以用馬爾可夫鏈來解決這個(gè)問題。駕駛?cè)俗⒁朁c(diǎn)馬爾可夫鏈，在時(shí)間、狀態(tài)上都是離散的。不同駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)似渲饕⒁晠^(qū)域、注視目標(biāo)等雖有部分類似，但也均存在一定差異。在環(huán)境復(fù)雜、車流量較大的城市道路上，熟練駕駛?cè)吮确鞘炀汃{駛?cè)烁P(guān)注近處目標(biāo)；在公路上，由于車流量較小，車速較快，熟練駕駛?cè)说鸟{駛狀態(tài)比非熟練駕駛?cè)朔潘?，注視區(qū)域也比非熟練駕駛?cè)诉h(yuǎn)一些。熟練駕駛?cè)藢?duì)遠(yuǎn)一些的事物不用特意地注視而常常用余光獲取信息，而非熟練駕駛?cè)藢?duì)于遠(yuǎn)一些的事物必須要特意地去注視才能了解，以獲取更多的信息。在公路上，非熟練駕駛?cè)藢?duì)車速的判斷缺乏信心，因此，經(jīng)常通過察看儀表板來確定和調(diào)控車速，并且非熟練駕駛?cè)硕嘈旭傇谟覀?cè)車道（慢車道），而熟練駕駛?cè)藙t多行駛在左側(cè)車道（快車道）。本文認(rèn)為注視行為及駕駛特點(diǎn)差異反映出了駕駛經(jīng)驗(yàn)對(duì)駕駛?cè)俗⒁曅袨橛休^大影響。從認(rèn)知心理學(xué)中人眼及大腦處理信息的角度而言，當(dāng)駕駛環(huán)境中交通信息量較少時(shí)，駕駛?cè)说囊曈X負(fù)荷較低，能夠通過較短時(shí)間的注視完成對(duì)信息的獲取和處理；同時(shí)在視覺負(fù)荷較低時(shí)，駕駛?cè)藭?huì)提高行駛車速，從而主要的注視區(qū)域在遠(yuǎn)方。反之，在復(fù)雜的交通環(huán)境中，由于眼睛和大腦需處理的交通信息量較大，導(dǎo)致駕駛?cè)艘曈X負(fù)荷增大，需要通過較長時(shí)間的注視完成對(duì)信息的獲取和處理，同時(shí)需要降低車速以減小視覺負(fù)荷，從而表現(xiàn)為較多地注視近處區(qū)域。從保護(hù)自身安全的角度而言，在視覺負(fù)荷較大時(shí)，駕駛?cè)丝偸莾A向于優(yōu)先處理對(duì)車輛行駛有重要影響的交通信息；而在視覺負(fù)荷不大時(shí)，駕駛?cè)讼鄬?duì)比較輕松，由于需處理的交通信息量較少，熟練駕駛?cè)送鶗?huì)提高車速，并常常在認(rèn)為車輛的安全行駛不受影響的時(shí)候，關(guān)注許多與交通無關(guān)的目標(biāo)，因而在公路上駕駛時(shí)，駕駛?cè)岁P(guān)注最多的不是道路和其他車輛，而是與交通無關(guān)的其他目標(biāo)。而駕駛經(jīng)驗(yàn)不同，也導(dǎo)致駕駛?cè)颂幚硇畔⒌膬?yōu)先次序及效率不同，熟練駕駛?cè)擞捎陂L時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累，已經(jīng)學(xué)會(huì)集中精力優(yōu)先搜尋與交通有關(guān)的信息，以應(yīng)對(duì)道路上隨時(shí)可能發(fā)生的變化；而非熟練駕駛?cè)颂幚硇畔⒌男氏鄬?duì)較低，也使得其駕駛緊張度高于熟練駕駛?cè)?。非熟練駕駛?cè)嗽诟鞣N道路上對(duì)與交通無關(guān)目標(biāo)的注視均較少，即表明其駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，駕駛過程中比較謹(jǐn)慎。

（3）在城市道路上，熟練駕駛?cè)笋{駛過程中基本都在關(guān)注道路和車輛，而非熟練駕駛?cè)藢?duì)車輛注視較多，其次還經(jīng)常注視道路和其他目標(biāo)，但其對(duì)道路目標(biāo)的關(guān)注顯著少于熟練駕駛?cè)?，而?duì)其他目標(biāo)的關(guān)注明顯高于熟練駕駛?cè)?。在公路上，駕駛?cè)俗⒁曨l次分布趨勢相似，均較多地關(guān)注車輛、道路和其他目標(biāo)，而對(duì)車內(nèi)信息、行人以及交通信息的關(guān)注較少。熟練駕駛?cè)藢?duì)車輛和其他目標(biāo)的關(guān)注比非熟練駕駛?cè)烁吆芏?，非熟練駕駛?cè)藢?duì)道路和車內(nèi)目標(biāo)的關(guān)注則比熟練駕駛?cè)硕嘟?倍。熟練與非熟練駕駛?cè)藢?duì)具體目標(biāo)注視特征的差異，具體原因?yàn)椋涸诔鞘械缆飞?，交通狀況比較復(fù)雜，車輛的行駛速度也不高，此時(shí)熟練駕駛?cè)酥饕P(guān)注行駛的車輛和道路交通狀況信息，對(duì)于其他目標(biāo)，基本上通過周邊視力就可以了解到，而非熟練駕駛?cè)顺岁P(guān)注往來的車輛之外，還經(jīng)常通過直接追隨方式注視其他目標(biāo)來獲得較多的交通信息，以保證自己能夠安全駕駛；在公路上，交通環(huán)境比較單一，車輛能夠以較高速度行駛，此時(shí)熟練駕駛?cè)擞捎诮?jīng)驗(yàn)比較豐富，駕駛過程中比較放松，因此，能夠較多地關(guān)注其他目標(biāo)，而對(duì)道路和車內(nèi)目標(biāo)關(guān)注較少，非熟練駕駛?cè)藙t由于缺乏經(jīng)驗(yàn)和自信，往往更多地關(guān)注道路狀態(tài)，同時(shí)常常通過查看車內(nèi)儀表板等來調(diào)整車速和駕駛狀態(tài)。對(duì)于后視鏡的使用，駕駛?cè)艘脖憩F(xiàn)出較大差異：熟練駕駛?cè)烁嗍褂密噧?nèi)后視鏡和右后視鏡觀察車輛后方信息，而非熟練駕駛?cè)藙t多使用左后視鏡進(jìn)行觀察，說明在公路上，熟練駕駛?cè)硕嘈旭傇谧髠?cè)車道（快車道），而非熟練駕駛?cè)藙t多行駛在右側(cè)車道（慢車道）。另外，在公路上駕駛時(shí)，熟練駕駛?cè)藢?duì)車內(nèi)其他目標(biāo)的注視顯著高于非熟練駕駛?cè)?，表明熟練駕駛?cè)说鸟{駛狀態(tài)比較放松。

非熟練駕駛?cè)嗽诮煌枯^大或車速較高時(shí)，其駕駛緊張度較高；就處理視覺信息的能力而言，非熟練駕駛?cè)吮仁炀汃{駛?cè)饲啡苯?jīng)驗(yàn)。駕駛經(jīng)驗(yàn)不同，導(dǎo)致駕駛?cè)颂幚硇畔⒌膬?yōu)先次序及效率也不同；非熟練駕駛?cè)颂幚硇畔⒌男氏鄬?duì)較低，其視覺搜索策略有待改善。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃麗娟.動(dòng)態(tài)聚類新方法及最優(yōu)聚類算法研究[D].揚(yáng)州：揚(yáng)州大學(xué)，2016

[2]郭應(yīng)時(shí).交通環(huán)境及駕駛經(jīng)驗(yàn)對(duì)駕駛員眼動(dòng)和工作負(fù)荷影響的研究[D].西安：長安大學(xué)，2016.

[3]袁偉，付銳，馬勇，等.車速與標(biāo)志文字高度對(duì)駕駛?cè)艘曈X搜索模式的影響[J].交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)，2016，11（1）：119-126