中國道路運(yùn)輸協(xié)會城市客運(yùn)分會理事長，

北京公共交通控股 （集團(tuán)） 有限公司黨委書記、董事長 王春杰

2018年6月22日·西寧（根據(jù)現(xiàn)場錄音整理）

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁、各界朋友：

大家上午好！

感謝大家不遠(yuǎn)千里來參加這次會議。剛才，鄭總做了精彩的、即席的講話，確實像我們主持人盧總講的那樣，鄭總是全國公交行業(yè)的無冕之王，曾擔(dān)任過中國城市公共交通協(xié)會的理事長,擔(dān)任過全國城市公交政研會的理事長,因為年齡的原因，按照相關(guān)規(guī)定，這些職務(wù)都陸續(xù)卸任由更年輕的同志來接任了。這次，我們請鄭總出山，擔(dān)任雜志社名譽(yù)社長。鄭總很幽默，說是給他升了個官。實際上，我想這也是我們對鄭總的尊重，希望發(fā)揮鄭總的旗幟作用，指引著我們?nèi)珖恍袠I(yè)以及《城市公共交通》期刊能夠發(fā)展得更好。

我這次擔(dān)任了編委會的主任，實際上也是想如何把期刊做得更好。期刊歷經(jīng)近三十年，能夠堅持下來很不容易。這源于各方的幫助，有中國土木工程學(xué)會城市公交學(xué)會的指導(dǎo)；北京公交集團(tuán)歷任老領(lǐng)導(dǎo)的鼓勵與支持；全國公交同仁的積極參與和支持；還有我們編輯部的同志，大家克服了很多困難，努力工作。城市客運(yùn)分會已經(jīng)第二屆了，我也接過了張國光理事長的接力棒來擔(dān)任理事長，《城市公共交通》作為城市客運(yùn)分會的會刊，我們要全力把它打造好，打造成為全國公交行業(yè)的一個平臺。

《城市公共交通》是業(yè)內(nèi)規(guī)模發(fā)行量大，影響廣泛，具有權(quán)威性的綜合性期刊，全面反映了當(dāng)前城市公共交通行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。創(chuàng)刊近30年來，《城市公共交通》已成為公交各界相關(guān)大專院校、科研院所、有關(guān)政府部門一致認(rèn)可的知名企業(yè)；同時，也是研究城市公共交通發(fā)展，城市交通規(guī)劃專家學(xué)者的重要參考文獻(xiàn)資料，為全國公交改革發(fā)展服務(wù)了近30年?，F(xiàn)在，《城市公共交通》期刊年均編發(fā)公交信息資訊上千條，公交實踐文章百篇，公交學(xué)術(shù)論文數(shù)十篇；每期都有10余萬字，數(shù)千幅圖片的報道，展示了我們?nèi)珖步煌ㄊ聵I(yè)的發(fā)展變化，彰顯了公交業(yè)屆建設(shè)人民滿意公交的風(fēng)采。期刊通過特約專訪等報道形式，交流了各地城市公交改革發(fā)展的創(chuàng)新做法和公交管理舉措經(jīng)驗；期刊還通過圖片、文字對公交的新技術(shù)、新產(chǎn)品做了全力的推廣，促進(jìn)了公交科技進(jìn)步，推進(jìn)了綠色公交、智慧公交基礎(chǔ)建設(shè)，在推進(jìn)公交企業(yè)文化建設(shè)方面，期刊還有針對性的編發(fā)了公交職工文化作品，不僅豐富了期刊內(nèi)容，還呈現(xiàn)了廣大公交職工的素養(yǎng)和水平。

可以這樣講，《城市公共交通》是一個展示全國公交行業(yè)改革發(fā)展新成績、新面貌的重要窗口，也是傳播現(xiàn)代公共交通行業(yè)最新理念、國內(nèi)宏觀政策解讀、各領(lǐng)域科研成果以及技術(shù)經(jīng)驗交流的重要平臺。我想借此機(jī)會，講三點(diǎn)意見。

一、努力開創(chuàng)公交行業(yè)媒體建設(shè)工作新局面

在以習(xí)近平同志為核心的黨中央正確領(lǐng)導(dǎo)下，全國交通運(yùn)輸行業(yè)緊緊圍繞當(dāng)好發(fā)展先行官的職責(zé)、使命，認(rèn)真貫徹落實新發(fā)展理念，不斷深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力推進(jìn)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設(shè)，努力為實現(xiàn)兩個一百年奮斗目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。

交通運(yùn)輸部黨組成員、副部長劉小明同志在今年3月14日主持召開交通運(yùn)輸部系統(tǒng)宣傳思想文化工作座談會上要求，要深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會習(xí)近平總書記關(guān)于宣傳思想文化工作的重要思想，進(jìn)一步提高政治站位，增強(qiáng)“四個意識”，推動行業(yè)宣傳思想文化工作邁向新的臺階。劉部長強(qiáng)調(diào)，要清醒地認(rèn)識到當(dāng)前新形勢新任務(wù)提出的新要求，進(jìn)一步增強(qiáng)做好交通運(yùn)輸宣傳思想文化工作的緊迫感和使命感，圍繞中央關(guān)于加強(qiáng)精神文明、新聞輿論和意識形態(tài)工作的系列文件和會議精神，努力提高交通運(yùn)輸新聞輿論的傳播力、引導(dǎo)力、影響力和公信力，深入推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)精神文明建設(shè)，嚴(yán)格落實意識形態(tài)工作責(zé)任制，用優(yōu)良的作風(fēng)、務(wù)實的行動，為交通強(qiáng)國建設(shè)提供堅強(qiáng)的思想保證和強(qiáng)大的精神力量。

當(dāng)前，我國正在奮力從交通大國向交通強(qiáng)國邁進(jìn)。交通運(yùn)輸是興國之器、強(qiáng)國之基。國家要強(qiáng)盛，交通須先行；城市促發(fā)展，公交當(dāng)優(yōu)先。習(xí)近平總書記指出，始終要把人民放在心中最高位置，始終全心全意為人民服務(wù)，始終為人民利益和幸福而努力工作。這些重要論斷和要求，是今后相當(dāng)長的一段時間城市公交行業(yè)發(fā)展的根本遵循，也是公交行業(yè)宣傳思想文化工作的牢固基石。

《城市公共交通》期刊是交通運(yùn)輸行業(yè)，特別是全國公交行業(yè)重要的輿論宣傳陣地。我們要切實宣傳貫徹落實好黨中央和交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)的指示要求，堅持正確的輿論導(dǎo)向，傳播行業(yè)的正能量。堅持正確的輿論導(dǎo)向是理論宣傳工作的核心和靈魂，是對媒體政治素養(yǎng)和業(yè)務(wù)能力的雙重要求，特別是當(dāng)前傳媒格局和輿論環(huán)境正在發(fā)生深刻變化，在眾生喧嘩的時代更需要有“定音鼓”。在新時代媒體環(huán)境中，輿論生態(tài)、受眾對象、傳播技術(shù)都在發(fā)生著深刻的變化，在這樣的環(huán)境下，堅持正確的輿論導(dǎo)向，把握宣傳報道的“度”，保證宣傳內(nèi)容的真實性和客觀公正性，是公交宣傳工作者義不容辭的責(zé)任，要努力成為“政策主張的傳播者”、“時代風(fēng)云的記錄者”、“行業(yè)進(jìn)步的推動者”、“公平公正的守望者”。我們從事這項工作可以說是使命光榮，任重道遠(yuǎn)。

宣傳公交優(yōu)先，宣揚(yáng)公交優(yōu)秀。全國公交同仁要聯(lián)合起來，攜手同心，共同努力把《城市公共交通》期刊建設(shè)好，在開創(chuàng)行業(yè)宣傳思想文化工作新局面中發(fā)揮重要的不可替代的作用。

二、發(fā)揮先導(dǎo)、服務(wù)和平臺作用，助力公交行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

一是發(fā)揮好傳播行業(yè)先進(jìn)發(fā)展理念、先進(jìn)技術(shù)文化的先導(dǎo)作用。要聚焦國際行業(yè)發(fā)展動態(tài)，將最新的國內(nèi)外公共交通信息資訊及時、準(zhǔn)確的通過刊物提供給廣大行業(yè)同仁。要做好國家政策的解讀，幫助行業(yè)、企業(yè)更加精準(zhǔn)的把握政策、解讀政策，應(yīng)用好國家宏觀政策帶來的紅利。要宣講和推廣好行業(yè)最新的研究成果，以及我們行業(yè)的最新標(biāo)準(zhǔn)，爭取廣泛的認(rèn)同和支持，提升行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。要做好科技發(fā)展成果和學(xué)術(shù)成果的發(fā)布，促進(jìn)成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，發(fā)揮先導(dǎo)作用，站在行業(yè)科技發(fā)展的最前沿。

二是發(fā)揮好支撐行業(yè)建設(shè)和企業(yè)發(fā)展的服務(wù)作用。這里強(qiáng)調(diào)的是服務(wù)，我想重點(diǎn)介紹一下當(dāng)前公交行業(yè)發(fā)展一些新的變化和新的形勢。我們要圍繞服務(wù)交通強(qiáng)國建設(shè)，服務(wù)公交行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)城市客運(yùn)分會會員以及中國公交企業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展，一定要在服務(wù)上做好工作。

前不久，黨的十九大提出了建設(shè)交通強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)。傅志寰院士在6月19日剛剛閉幕的世界交通運(yùn)輸大會上提出，建設(shè)交通強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)要在十個方面做好工作，即：要與經(jīng)濟(jì)深度的融合、基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)先、服務(wù)水平提升、裝備設(shè)施現(xiàn)代、綠色交通先導(dǎo)、智能交通引領(lǐng)、交通安全強(qiáng)化、城市交通發(fā)展、鄉(xiāng)村交通改善、全球開放共享等十個方面的重點(diǎn)工作。實際上，當(dāng)前國家正在大力發(fā)展的大飛機(jī)、高鐵以及人工智能技術(shù)，這些都是實現(xiàn)交通強(qiáng)國的重要內(nèi)容。

交通運(yùn)輸部黨組成員、副部長劉小明同志在前期參加城市客運(yùn)分會會議時提出交通行業(yè)現(xiàn)在存在的“五個不平衡不充分”， 提出要重點(diǎn)推動六個方面的工作。劉部長的講話，我在分會二屆一次會議上做了傳達(dá)，在這里就不展開講了。

以上這些都是我們期刊雜志要圍繞的重點(diǎn)。這些建設(shè)交通強(qiáng)國的若干方面內(nèi)容，都與公共交通密切相關(guān)，能夠促進(jìn)實現(xiàn)公交行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

目前，全國公交行業(yè)除個別城市以外，都面臨著巨大的挑戰(zhàn)，城市公共交通的客運(yùn)人次都在不同程度地下降。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計，現(xiàn)在全國地面公共交通運(yùn)輸一年720億人次，每年都在呈現(xiàn)小幅下降。據(jù)城市客運(yùn)分會了解，我國絕大部分的大中型城市運(yùn)量都在下降，主要原因是源于城市地鐵的高速發(fā)展。目前在全國特大型城市里面，地鐵發(fā)展最多的是上海，總里程長672公里，有16條線路，目前還有7條在建或規(guī)劃建。北京排名第二，現(xiàn)在是609公里，目前有22條地鐵線路，在建的有17條，今年年底還要新增130公里，到2020年北京市規(guī)劃地鐵將達(dá)到1177公里；到2035年，北京市的軌道交通規(guī)劃線長要達(dá)到2500公里，其中有1000公里城際鐵路；現(xiàn)在北京的軌道交通客運(yùn)量已經(jīng)超過了地面。第三名是廣州，現(xiàn)在是390公里，有13條線，目前在建的有17條線。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在全國有50多個城市有軌道線路。軌道交通的發(fā)展，給我們帶來了壓力和挑戰(zhàn)，這個局面是不可更改的。但是，最近國家加大防控金融風(fēng)險的力度，繼續(xù)去杠桿，叫停了一部分城市的軌道交通建設(shè)，不到300萬人口的城市不再對軌道交通立項進(jìn)行審批，這給我們一些中等城市地面公共交通發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。因為，在三大風(fēng)險中，金融風(fēng)險是最大的，所以國家現(xiàn)在也很擔(dān)心。政府采取的“PPP模式”實際上都是政府的隱形債務(wù)。

還有一個大的沖擊，就是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)+的沖擊。前段時間，交通運(yùn)輸部的蔡團(tuán)結(jié)副司長在2018年世界交通運(yùn)輸大會上講了發(fā)展智能交通的問題。目前，全國有70多家網(wǎng)約車公司在做著網(wǎng)約車的平臺、在做著網(wǎng)約車，像最大的滴滴、神州和首汽約車。國家先后有80多家公司在經(jīng)營著共享單車，這是從2016年的下半年開始像雨后春筍般一下子就出來了，共享單車現(xiàn)在每年大概要承擔(dān)10億人次的運(yùn)量。

以上這些，都給我們地面公共交通帶來了巨大的沖擊。這就要求我們要適應(yīng)新的形勢，要變革、要創(chuàng)新，不變革、不創(chuàng)新是沒有希望的。所以在杭州召開的城市客運(yùn)分會二屆一次理事會議上，我也提出了未來公共交通應(yīng)該在六個方面要著重的發(fā)力，我想借此機(jī)會再講一下。

第一方面是服務(wù)的多樣化。我國現(xiàn)在已經(jīng)有50多個城市推出了定制公交，還有各種方式的多樣化出行服務(wù)。最近，深圳巴士又推出了“優(yōu)+小巴”的真正的互聯(lián)網(wǎng)出行模式，這是跟滴滴優(yōu)點(diǎn)公司合作的，是真正的由互聯(lián)網(wǎng)來支撐，實時的上線、定制、組織的公共服務(wù)平臺。在兩年前我們的內(nèi)部會議上，我跟與會的同志講過，未來的城市公共交通隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的發(fā)展應(yīng)用，可能預(yù)計會有三分之一或者說30%的客運(yùn)量是互聯(lián)網(wǎng)+出行。原來我們都是固定線路、固定時間，不管是常規(guī)線路也好還是通勤線路也好，運(yùn)營組織相對容易。線上實時預(yù)定，線下出行服務(wù)，這就對我們線下的運(yùn)營組織、車輛組織、人員組織提出了更高要求。深圳巴士集團(tuán)敢為人先，他們推出后我們也密切關(guān)注，而且我們從協(xié)會的角度是全力支持的。總體而言，就是服務(wù)一定要多樣化，打破傳統(tǒng)的服務(wù)理念和思維模式。

第二方面是運(yùn)營管理組織智能化。這個方面各個城市都在做，我最近也跑了一些城市，比如在協(xié)會二屆一次會議上看到的杭州公交大數(shù)據(jù)平臺和公交云的應(yīng)用就非常好，我覺得這在全國是領(lǐng)先的。我們一些中小城市現(xiàn)在的智能運(yùn)營組織方式運(yùn)用得也非常好，當(dāng)然，我不可能跑到每個城市去看，但我現(xiàn)在看到的都是很好的，各有特點(diǎn)。前段時間，我們?nèi)ヒ瞬?，宜昌公交的智能交通和大?shù)據(jù)分析應(yīng)用，特別是BRT走廊概念的提出和應(yīng)用，效果非常好，這就是未來的一個趨勢。

第三方面是城市公交的一體化。這也是一個大的趨勢，現(xiàn)在的特大型城市，要不就是正在整合或整合完成了。比如說北京、天津、廣州、成都、武漢、重慶這些大城市，深圳正在整合，都整合成了一家，這符合我們城市公共交通的性質(zhì)。我們提出來了城市公共交通是靠競爭提高它的管理效率質(zhì)量？還是靠提供運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)由第三方來考核來提高？北京公交在這方面也正在全力以赴做一體化的努力，現(xiàn)在城區(qū)還有一家公交——運(yùn)通公司，我們正在全力以赴地爭取它與北京公交集團(tuán)整合。亦莊開發(fā)區(qū)現(xiàn)在已達(dá)成意向，房山、懷柔、延慶、門頭溝已經(jīng)整合了，現(xiàn)在正在談平谷；通州的城市副中心已經(jīng)和我們簽署了合作協(xié)議，下一步也要整合。目前還剩下順義、大興、密云還有昌平，昌平也明確表示要交給公交集團(tuán)。這樣的話，北京的公共交通將由公交集團(tuán)承擔(dān)98%以上的運(yùn)輸任務(wù)。我認(rèn)為大家一定要看到這個趨勢，有可能的話要全力以赴地實現(xiàn)一體化，把公交企業(yè)做大做強(qiáng)。

第四方面是車輛的新能源化。前不久召開的國家生態(tài)環(huán)境會議上，習(xí)主席有重要講話，傳遞的信息就是我們省會的公交，省會城市以上的公共交通都要百分之百電動化。北京市政府現(xiàn)在正在研究方案，我們提出來希望運(yùn)用一部分混合動力車，在山區(qū)、遠(yuǎn)郊區(qū)運(yùn)用一部分歐六排放車。我們認(rèn)為，如果全是純電動，單一能源還是有一定的風(fēng)險。但這是大趨勢，不可阻擋?，F(xiàn)在很多的地方都在關(guān)注氫能源，北汽福田已經(jīng)做出了氫能源客車，開始上線運(yùn)行了?，F(xiàn)在有許多大型央企也都在紛紛向新能源、更新的能源尋求突破，有的已經(jīng)找到了我們，所以新能源發(fā)展趨勢是不可避免的。這就帶來了很多車輛技術(shù)的變化、技術(shù)支撐的變化、運(yùn)維和人才的變化，也對我們運(yùn)營企業(yè)提出了很多新要求。包括電池技術(shù)本身，我聽說我們有個別城市電池迅速衰減，也就剛使用了三年左右時間。我們將密切關(guān)注新能源的變化趨勢。

第五方面是場站的立體化。公交場站大多在城區(qū)，是寶貴的土地資源，未來立體化一定是個大趨勢。一個是解決自身運(yùn)營的需要，另一個是給城市發(fā)展帶來的停車資源的短缺提供一些支撐。我們這次到杭州參加會議，看到了最大體量的綜合立體場站，這就是趨勢；成都也有一個，前段時間我們看了，也是非常好的；其他城市還都有。北京現(xiàn)在也正在建，今年已經(jīng)有17.7萬平方米的綜合立體場站在建，投了10個多億，未來還在規(guī)劃、前期的還有10余個，也都是立體化場站。未來我們要建設(shè)50萬到100萬平米的綜合立體化場站，現(xiàn)在第一個立體的智能化停車場站已經(jīng)在建設(shè)了，在首鋼的第二工廠里。場站立體化一定是趨勢。

第六方面是客運(yùn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化。我剛才已經(jīng)講了，就是客運(yùn)服務(wù)要有標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在是沒有什么標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)都是企業(yè)自己定的，應(yīng)該多長時間一個間隔？平峰是多少？覆蓋是多少？曲折系數(shù)是多少？換乘系數(shù)是多少？標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該有，但現(xiàn)在沒有?，F(xiàn)在我們正在建議北京市的交通主管部門，一定要做頂層規(guī)劃。因為北京公交現(xiàn)在客流量下降比較多，原來最高峰的時候每天1500多萬人次，現(xiàn)在平均800-900萬人次左右。市領(lǐng)導(dǎo)提出了要大幅的減少公共交通，但市民的要求都是增加公共交通。所以，市領(lǐng)導(dǎo)和市民的要求、訴求有時候是不一致的。那公交企業(yè)該怎么辦呢？我們就提出了，第一是要有頂層規(guī)劃，隨著地鐵的規(guī)劃，地面公共交通到底發(fā)展到什么程度，應(yīng)該保有多少輛車，應(yīng)該承擔(dān)多少分擔(dān)率，做個頂層規(guī)劃出來；第二是制訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要制定出標(biāo)準(zhǔn)來，我們按標(biāo)準(zhǔn)做好服務(wù)，超出的標(biāo)準(zhǔn)你要按成本付費(fèi)。我按制定的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)好了，你聘請社會的第三方來考核，考核如果合格，按照考核的得分結(jié)果付費(fèi)，也就是給予補(bǔ)貼。我認(rèn)為，公交行業(yè)應(yīng)該在這方面發(fā)聲，要向政府講明白，企業(yè)去向這方面發(fā)展。

現(xiàn)在還有一些輿論說要拆分公交，還說要充分競爭才能提高公交企業(yè)的效率，降低成本，才能提高服務(wù)。實際上這么多年的實踐證明，這條路是走不通的。我認(rèn)為應(yīng)該走上服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的道路，這些都是我們公交行業(yè)下一步的發(fā)展趨勢和方向。在這些發(fā)展當(dāng)中，有大量新的技術(shù)、新的經(jīng)驗，包括一些創(chuàng)新的舉措，《城市公共交通》期刊應(yīng)該積極的推進(jìn)這方面的工作，要重點(diǎn)提取更多的信息并進(jìn)行深度地挖掘。

還有就是在杭州會議上我也提出，倡議成立中國公交企業(yè)聯(lián)盟。因為時代發(fā)展到今天，我們各個城市還是一個一個獨(dú)立的個體，這個時候是需要大家緊密的團(tuán)結(jié)在一起，共同來促進(jìn)公交高質(zhì)量的發(fā)展。當(dāng)時我提出一句話：“協(xié)會做事業(yè)，聯(lián)盟做產(chǎn)業(yè)”。在5月26日，已經(jīng)有30 家公交企業(yè)正式簽署成為了首批聯(lián)盟成員單位并啟動了聯(lián)盟。我們已經(jīng)拿出了6個項目讓全國公交同仁來進(jìn)行選擇，這里面包括：中國公交大學(xué)、中國公交研究院、中國公交大數(shù)據(jù)公司、公交的保險經(jīng)紀(jì)公司、公交的傳媒集團(tuán)、公交的人工智能等?，F(xiàn)在有的已經(jīng)報上來了，有的還在研究當(dāng)中。每個項目都有10多家公交企業(yè)表示要積極參與，有的公交企業(yè)提出來，還要對項目進(jìn)行深入的研究討論。我想這是一個意向，下一步我們將就每一個項目，還要請聯(lián)盟成員大家一起，跟大家做詳細(xì)的解讀，股權(quán)的結(jié)構(gòu)、運(yùn)行模式、經(jīng)濟(jì)模型在哪？我們下一步怎么來做？實現(xiàn)合作共贏。聯(lián)盟還要不斷發(fā)展，歡迎更多的企業(yè)加入聯(lián)盟。

原來別人說我們公交是勞動密集型、是“傻大黑粗”，甚至于說我們是“丐幫”。在現(xiàn)在新的形勢下，我們突然發(fā)現(xiàn)公交真的是有大量寶貴的資源。我們有人數(shù)眾多的人力資源，有這么多的場站資源、天然的數(shù)據(jù)資源、廣告?zhèn)髅降馁Y源，還有產(chǎn)業(yè)鏈上的許多資源。比如說車輛，比如說未來的氫能源，比如說未來的旅游等等，我們真正是一個資源密集的行業(yè)。

所以，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛找公交進(jìn)行合作，他們看到了公交行業(yè)是最后的一片藍(lán)海。我覺得我們自己一定要自信、要自強(qiáng)，而且一定要團(tuán)結(jié)。只有大家團(tuán)結(jié)在一起，我們用新模式，用一些新的資本、新的路徑來推動公交行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。我想所有的這些，都是我們期刊要重點(diǎn)圍繞的，要重點(diǎn)發(fā)力的。

所以，有了建設(shè)交通強(qiáng)國和全國公交這么好的大背景，我們期刊雜志社就有了一個先天的、做好做強(qiáng)的、做出品牌的最好的環(huán)境和條件。沒有這些，沒有公交的蓬勃發(fā)展，期刊也不可能有更好的發(fā)展，所以期刊是隨著我們公交行業(yè)整體發(fā)展而發(fā)展。

三是發(fā)揮好加強(qiáng)交流、促進(jìn)融合的平臺作用。劉小明副部長在2017年末參加城市客運(yùn)分會年會時對我們提出了三點(diǎn)要求，要求我們建設(shè)“六大平臺”，即：高質(zhì)量的服務(wù)平臺、合作共贏的平臺、文化傳播平臺、改革創(chuàng)新平臺、信息共享平臺和黨建交流平臺。我們將按照小明部長的要求，建設(shè)好我們的平臺。

《城市公共交通》期刊和雜志社，要發(fā)揮協(xié)會的宣傳窗口、交流平臺、學(xué)術(shù)討論的平臺作用。在這里，我想提四句話，希望對今后開展工作有所啟發(fā)：第一是要有敏銳的觀察。就是我們的視覺要寬、要敏銳，要及時的捕捉最新的資訊信息。第二是要有洞見的觀點(diǎn)。對熱點(diǎn)、難點(diǎn)的問題要有深度分析，要有引導(dǎo)性、前瞻性，要勇于發(fā)聲。第三是要有包容的態(tài)度。還是主席講的，叫百家爭鳴、百花齊放，要允許在這個平臺上充分的討論、甚至于爭論、甚至于不同觀點(diǎn)的交鋒，都不成問題；一定要用包容的態(tài)度去容各家之所長，容各家之精華。第四是要有溫度的表達(dá)。要傳遞我們公交行業(yè)的人文精神，要把我們公交行業(yè)特有的文化傳播出來，就是我們熱情、友愛、服務(wù)等等這些我們天然的優(yōu)良品質(zhì)傳播出來，要在企業(yè)文化建設(shè)當(dāng)中發(fā)揮重要作用。我們這個雜志不是純學(xué)術(shù)的，也不是純新聞報道的，它應(yīng)該是一個綜合體。

行業(yè)內(nèi)也有一句話，叫“三流的媒體做新聞，二流的媒體做話題，一流的媒體是做觀點(diǎn)”。所以，我們要按照一流的媒體標(biāo)準(zhǔn)去做。

三、不斷創(chuàng)新，打造立體化、多樣化的行業(yè)領(lǐng)先媒體

互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字通訊技術(shù)的發(fā)展帶來了全新的行業(yè)發(fā)展，新型媒體與傳統(tǒng)媒體相比，在時效性、功能性等方面具有較大的優(yōu)勢。傳統(tǒng)媒體空間正在受到的網(wǎng)絡(luò)新媒體的擠壓。雜志社編委會審時度勢，在2016年下半年創(chuàng)立了城市公共交通微信公眾平臺，并通過了各項官方認(rèn)證。這個平臺不斷改進(jìn)和增加宣傳方式，先后推出了會議活動現(xiàn)場直播板塊和H5動態(tài)頁面綜合宣傳板塊。

值得一提的是，城市公共交通微信公眾平臺所提供的視聽圖文直播+H5頁面綜合宣傳服務(wù)已經(jīng)有一年多了，至今仍然是行業(yè)首創(chuàng)、獨(dú)家運(yùn)維，剛才也做了展示。應(yīng)該說，這個目前是媒體核心的競爭力。

平臺還在2018年策劃開展“城市：公交的名片”主題系列微電影、微視頻的錄制活動。這些都是主動適應(yīng)形勢變化，力求主動求變，利用新媒體創(chuàng)新宣傳方式。實際上這也是形勢所迫，傳統(tǒng)媒體和新媒體必須融合發(fā)展，互相借力，互相推動。為了把這個媒體平臺做好，我們把“城市公共交通客運(yùn)”與“城市公共交通”兩個微信公眾號進(jìn)行了整合。今后大家在一個平臺里面發(fā)布各種資訊。

《城市公共交通》期刊是城市客運(yùn)分會、城市公交政研會、土木工程學(xué)會城市公交學(xué)會的會刊，要全力建設(shè)好。要發(fā)揮新媒體傳播快、受眾面廣、信息量大的優(yōu)勢，同時也要發(fā)揮傳統(tǒng)期刊先導(dǎo)引領(lǐng)、深度挖掘、廣泛參與的優(yōu)勢。只有這樣，才能夠把我們的媒體建設(shè)好，才能夠贏得未來，才能夠助力全國公交行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

同時，編輯部也要加強(qiáng)自身建設(shè)，要建設(shè)一支龐大的、高質(zhì)量的專、兼職的采編隊伍，這個得益于我們?nèi)珖煌式o予雜志社的大力支持?？侩s志社的7、8個人，怎么可能有那么強(qiáng)大的采編能力呢？我們還要跟研究機(jī)構(gòu)，包括政府的機(jī)構(gòu)，包括一些社團(tuán)組織，包括國際機(jī)構(gòu)建立穩(wěn)定的聯(lián)系，及時獲取一些重要的前沿信息。雜志社的專業(yè)隊伍建設(shè)也要加強(qiáng)，下一步要進(jìn)行更大的投入，把編輯部的專職人員隊伍建設(shè)好，同時還要適度的引進(jìn)更高水平的業(yè)界專業(yè)人才來提升整個期刊的服務(wù)水平。

總之，“立足公交優(yōu)先戰(zhàn)略，打造公交優(yōu)秀形象”是我們期刊委員會制定的長期宣傳方針；“服務(wù)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，服務(wù)公交行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”是我們辦刊長期要堅持的宗旨?！冻鞘泄步煌ā菲诳龊萌轿坏男麄鞣?wù)，即：公交獲得了榮譽(yù)、取得了成績，要做好“錦上添花”的宣傳；公交遇到了困難和問題，要做好“雪中送炭”的宣傳；公交取得了好的成果和經(jīng)驗，要做好“推波助瀾”的宣傳。只有這樣，《城市公共交通》期刊才能與行業(yè)魚水交融，共同繁榮發(fā)展。

最后，再次感謝西寧公交集團(tuán)、感謝甘占榮董事長，為我們這次會議成功舉辦提供的大力支持！感謝各位的積極參與，謝謝大家！