管宏業(yè)

盡管2017年美國(guó)車市出現(xiàn)了7年來首次下滑，但車城底特律的人氣卻比往年都更足一些。大街上豎起了America's Greatest Come back City（美國(guó)最偉大復(fù)興城市）的招牌，不少當(dāng)?shù)孛襟w甚至開始將底特律與下一個(gè)硅谷聯(lián)系起來。盡管天空飄著零星雪花，但這個(gè)冬日里的汽車城并不冷。

毫無疑問，一年一度在Cobo科博會(huì)展中心舉行的北美車展是這個(gè)城市最大的盛宴。但2018年1月，來自大洋彼岸的奔馳汽車搶走了不少當(dāng)?shù)亍叭蟆钡娘L(fēng)頭。為了迎接全新一代G級(jí)越野車，奔馳將一輛1979年初代G級(jí)制作成了一個(gè)世界上最大的“琥珀”，永久封存。這一重達(dá)44.4噸的巨型琥珀耗時(shí)90天打造而成，奔馳希望將G級(jí)裝進(jìn)自然界中的“時(shí)間膠囊”，持久傳承與進(jìn)化。

很顯然，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈也希望麾下的這家企業(yè)能夠歷久彌新。在成立131年后，奔馳達(dá)到了品牌歷史的最高點(diǎn)。2017年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍內(nèi)售出超過240萬輛新車，蟬聯(lián)全球豪華車年度銷量冠軍。其中，中國(guó)再度成為奔馳全球最大的單一市場(chǎng)，過去一年里，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在中國(guó)大陸交付610，965輛新車，同比增長(zhǎng)25%，這也是梅賽德斯-奔馳首次全球范圍內(nèi)在單一市場(chǎng)突破60萬銷量大關(guān)。

也就是在一年前，同樣在底特律，2017年1月，奔馳在時(shí)隔13年后重奪高檔車市場(chǎng)全球銷量冠軍后，蔡澈面對(duì)《汽車人》記者時(shí)還顯得興奮雀躍；如今，記者眼前的蔡澈顯得沉靜了許多。他告訴記者，“我們?yōu)檫@樣的成績(jī)深感自豪，更將以此為基礎(chǔ)，繼續(xù)深化。核心業(yè)務(wù)的扎實(shí)表現(xiàn)為我們積極塑造未來出行奠定了基礎(chǔ)。2018年，我們將立足‘瞰思未來（C·A·S·E）戰(zhàn)略，繼續(xù)進(jìn)行系統(tǒng)化的探索與推進(jìn)?！?/p>

蔡澈坦誠(chéng)地說，過去幾年里，他一直看著競(jìng)品的尾燈在前面閃爍，感覺當(dāng)然不爽。從2016年開始連續(xù)兩年，奔馳再度成為領(lǐng)頭羊，也算是提前兌現(xiàn)了他的承諾一一他原計(jì)劃于2020年重回冠軍。

盡管看重榮譽(yù)，但蔡澈并不是唯冠軍論者。他說，排名或許對(duì)提高員工信心和士氣有激勵(lì)作用，但所謂高手過招，實(shí)際水平都在仲伯之間，排名多一位、少一位，不是制定決策的決定因素，最重要的是放眼未來，看清汽車業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和方向?！疤貏e當(dāng)下處于汽車業(yè)激烈轉(zhuǎn)型期，絕不能沾沾自喜，也不應(yīng)局限于當(dāng)下這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，實(shí)際上，新的對(duì)手已經(jīng)出現(xiàn)在視線中。我們需要擴(kuò)大視野，關(guān)注更多‘外來者。”

蔡澈所說的外來者（newcomer），一方面是相對(duì)于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，以特斯拉為代表以及國(guó)內(nèi)更多的新造車者。他認(rèn)為，如今的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主角，已經(jīng)不只是汽車企業(yè)。在智能互聯(lián)以及自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)，大型數(shù)字化公司也加入了汽車角逐。特別是在電動(dòng)車方面，就連奔馳自己也是在進(jìn)入一個(gè)新的戰(zhàn)場(chǎng)。

另一方面則是相對(duì)于跨國(guó)汽車巨頭，以中國(guó)品牌企業(yè)迅速崛起的后起之秀。實(shí)際上，蔡澈本人已經(jīng)感受到了不一樣的鋒芒。就在一個(gè)月前，國(guó)內(nèi)汽車界最熱門的話題之一就是關(guān)于吉利汽車欲入股戴姆勒股份的傳言。面對(duì)《汽車人》記者的提問，蔡澈代表戴姆勒集團(tuán)，首次做出回應(yīng)：“兩個(gè)公司間有了最初的非正式討論，但在公司層面，沒有任何結(jié)論和決策。對(duì)戴姆勒而言，我們歡迎任何對(duì)企業(yè)發(fā)展有興趣的投資。”

穩(wěn)定成為奔馳全球最大單一市場(chǎng)的中國(guó)，很早就引發(fā)了蔡澈的關(guān)注。隨行奔馳人士透露，蔡澈給了中國(guó)市場(chǎng)相當(dāng)高的地位和優(yōu)先權(quán)。在戴姆勒董事會(huì)議上，任何相關(guān)中國(guó)的決策在議程上都能得到優(yōu)先。某種程度上，中國(guó)已經(jīng)成為奔馳全球的一個(gè)標(biāo)桿，包括專屬產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，總是能看到各種不一樣。而對(duì)中國(guó)市場(chǎng)以及中國(guó)品牌，蔡澈也有著獨(dú)到見解。

“中國(guó)有著龐大的汽車市場(chǎng)，很早之前我就相信，只要假以時(shí)日，中國(guó)品牌汽車不僅能在本國(guó)市場(chǎng)發(fā)揮更大影響力，更能夠走向全球。”

電動(dòng)車對(duì)中國(guó)品牌有著不一樣的意義，蔡澈認(rèn)為。他說，經(jīng)過130年的發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但進(jìn)入門檻也很高，相對(duì)而言，電機(jī)技術(shù)門檻低不少，讓更多人有機(jī)會(huì)進(jìn)入汽車圈?！斑€只是10年前，新選手進(jìn)入高檔車領(lǐng)域是有難度的，那個(gè)時(shí)候只是雷克薩斯；但現(xiàn)在變了，隨著技術(shù)門檻降低，更多人有機(jī)會(huì)進(jìn)入了這個(gè)領(lǐng)域。來自外來者的挑戰(zhàn)已經(jīng)開始?！奔夹g(shù)進(jìn)步、行業(yè)發(fā)展、競(jìng)技模式等種種變化讓蔡澈相信，中國(guó)選手正在進(jìn)入競(jìng)技場(chǎng)?！拔蚁嘈牛袊?guó)政府和中國(guó)公司已注意到了這一點(diǎn)，他們還會(huì)投入發(fā)力。未來在電動(dòng)車領(lǐng)域，中國(guó)品牌一定會(huì)在世界舞臺(tái)發(fā)揮更大作用?！?/p>

2017年是奔馳最成功的一年，但成績(jī)已經(jīng)成為過去，面向未來蔡澈信心十足。“我們有扎實(shí)的技術(shù)和產(chǎn)品，有最好的團(tuán)隊(duì)和文化，包括思維方式，我們也正在以更加積極靈活的姿態(tài)擁抱未來?！被谶@些因素，蔡澈說有理由相信，2018年乃至更遠(yuǎn)的未來，奔馳將繼續(xù)做到最好（the best or nothing）。