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傳祺GS8 敲開北美市場大門

2018-08-19 03:29吳毓
中國汽車界 2018年2期
關鍵詞:概念車北美實力

吳毓

針對北美市場的安全及法規(guī)調研已于2016年啟動,工程研發(fā)、設計驗證也在逐級展開。中大型SUVGS8已經被確定為廣汽傳祺北美上市的首款產品。

2019年,將是廣汽傳祺制造品質升級的里程碑。

至符合北美標準的GS85開發(fā)、測試完成,廣汽傳祺將擁有一款真正滿足全球市場標準的世界產品,并帶動廣汽傳祺旗下的產品的全面升級。

美東的冬日,太陽要遲至8點才會升起。早晨7點鐘,向南直達底特律市中心的10號公路上已經車流滾滾,既有雪佛蘭索羅德、福特F系列皮卡,也有豐田RAV4、本田CR-V等SUV。北美地廣人稀,沒有私家車代步的出行只能偶一為之;受到人力成本高、通勤距離遠的影響,空間大、功能多的SUV和皮卡受到北美用戶的青睞,即使是普通的白領職員、居家的全職主婦也不例外。

媒體日的第二天,COBO中心的B廳里,廣汽傳祺的展臺上擺出了正在中國市場熱銷的車型——GA8是中大型轎車,GM8是全尺寸MPV,GS8則是中大型SUV,全面展示廣汽傳祺的設計實力和工藝實力,讓全球汽車工業(yè)共同見證廣汽傳祺的平臺化研發(fā)、模塊化制造的體系實力。

來自廣汽傳祺的消息顯示,針對北美市場的安全及法規(guī)調研已于2016年啟動,工程研發(fā)、設計驗證也在逐級展開。中大型SUVGS8已經被確定為廣汽傳祺北美上市的首款產品。

GS8任先鋒,展示制造實力

早在2016年,廣汽傳祺就成立了一個特別項目組,專門研究北美市場對于汽車產品的標準與法規(guī),為進軍北美做好技術準備。

以安全評級標準為例,NHTSA(美國國家公路交通安全管理局)、IIHS(美國公路安全保險協(xié)會)以及歐洲E-NCAP的標準普遍高于我國,是我國汽車產品進入歐美市場的第一道門檻。例如,NHTSA要求車輛以27度角進行側面碰撞測試,以模擬發(fā)生在十字路口的碰撞;IIHS則要求車輛執(zhí)行25%重疊剛性壁障碰撞,而發(fā)生幾率較低的正面撞擊已被“淘汰”。

以25%重疊剛性壁障碰撞為例,由于碰撞時車身與壁障的重疊面積較小,車輛承受的沖擊力只能由一側縱梁承擔;在撞擊力的傳遞過程中,防火墻、A柱、門檻都要有更高的結構強度和更合理的吸能緩沖、導能分散設計。但另一方面,在加強車身強度的同時,還要考慮整車輕量化的需求,以免顧此失彼導致整車的油耗、排放超標。

除了安全標準之外,北美市場還有一些本地特有的使用需求,也要在研發(fā)中予以重點考慮。例如,美規(guī)車的車頭外側設有黃色的反光板;車內后視鏡上通常會集成“無匙開啟車庫門的遙控裝置”;為了適應北美地區(qū)的燃油標準,發(fā)動機與催化器也要進行適應性調校,以提供更清潔的排放。

來自廣汽傳祺的消息顯示,研發(fā)部門已在針對北美的法規(guī)要求,對GS8進行“適應性”的重新開發(fā)。從產品的標準研發(fā)周期看,即使考慮設計驗證、環(huán)境測試,36個月也足以完成一款全新車型的開發(fā)。

2019年,將是廣汽傳祺制造品質升級的里程碑。至符合北美標準的GS8研發(fā)、測試完成,廣汽傳祺將擁有一款真正滿足全球市場標準的世界產品,并帶動廣汽傳祺旗下的產品的全面升級。那將是廣汽傳祺走向世界級中國品牌的關鍵一步。

概念車首秀,展示設計實力

從2013年到2018年,廣汽傳祺先后四次參加北美車展,每次參展都有量產車、概念車同臺展示。觀察歷屆車展展示的概念車,可以看到廣汽傳祺設計理念的進化,參展心態(tài)的變化。

2013年的北美車展,廣汽傳祺帶來了E-JET增程式電動概念車,除了強調具備純電驅動和增程式驅動兩種模式外,整車還以對開的前后車門,展示工程制造的實力;2015年北美車展,廣汽傳祺發(fā)布了WitStar概念車,除了包括全方位環(huán)境感知系統(tǒng)的智能駕駛概念,車內后排還設置魚缸,以表達對于環(huán)境的友好;2017年的北美車展,廣汽傳祺亮相了采用插電式混合動力的跨界概念車EnSpirit,這款車一面展示跨界的車身設計,一面大量使用實木強調以人為本、和諧共生的環(huán)境理念。

在2018年北美車展,廣汽傳祺展示Enverge概念車,相比此前發(fā)布的三款概念車,Enverge概念車至少有三大進步。

首先,Enverge概念車回到“概念車”的本源,展示大概念、大形象,而不是展示具體的某一輛車。成熟的設計理念、材料應用,代表了未來三年、五年甚至十年的方向或潮流,可以運用到旗下所有產品。特別是設計語言保持穩(wěn)定,既能夠建立統(tǒng)一的VI(企業(yè)視覺識別),幫助強化企業(yè)品牌在消費端的認知,也有利于設計部門建立設計規(guī)則,讓產品可以逐漸形成家族。

其次,Enverge概念車不是展示某一產品的參數(shù),而是展示廣汽傳祺的整體工程實力。Enverge概念車雖非具體車型,卻能以純電驅動續(xù)航370英里(相當于595.46公里)。既然緊湊型跨界車可以實現(xiàn)這樣的能耗水平,緊湊型轎車自然也可以擁有同樣的表現(xiàn)。

再次,廣汽傳祺不急于通過Enverge概念車突出某一車型的性能,已經在展臺上揭幕的GA4也僅是“全球亮相”,顯示了廣汽傳祺心態(tài)的從容。既然是每年都來北美車展,又何在2018年北美車展,廣汽傳祺展示Enverge概念車,雖非具體車型,卻能以純電驅動續(xù)航370英里(相當于595.46公里)

必要干擾既定的產品發(fā)布節(jié)奏?這就像家里已經有了幾個Birkin和Kelly,自然不會急著背2.55出來獻寶。

四次參展北美車展,廣汽傳祺不再將參展北美車展作為噱頭或熱點,而是作為企業(yè)發(fā)展的常規(guī)項目;在放平心態(tài)之后,自然就會根據(jù)企業(yè)的產品節(jié)奏做出理性的選擇,而非在一款車、一次展上疊加過多的內涵。

北美將“永居”,展示品牌實力

2018北美車展開幕前,廣汽傳祺的人才招聘已經在這里啟動。在車展開幕前的48小時里,有超過100位應聘者接受了廣汽傳祺的面世。其中,既有工作經驗有待充值的新人,也有在汽車行業(yè)工作超過20年資深人士。

招聘,是廣汽傳祺“落戶北美”的關鍵任務之一。從2017年起,廣汽傳祺已經開始在美國各地進行小規(guī)模招聘。2017年4月,專門研究智能網聯(lián)、智能駕駛技術的廣汽傳祺桂谷研發(fā)中心正式啟用。

對于想要進入北美市場的車企而言,底特律是歷史悠久的汽車城,是北美三大的總部所在地,是一座不可多得的人才金礦;未來數(shù)個月中,廣汽傳祺還將在西部的洛杉磯建立專事造型設計的前瞻中心,在東部的底特律設立工程中心。

除了建設北美的研發(fā)體系,推送產品進入北美市場的經銷商渠道也在籌建之中。廣汽傳祺已經在展臺上明確宣布,將于今年3月重返美國,去拉斯維加斯參加全美經銷商年會,為傳祺鋪設經銷商網絡。如果計算經銷商簽約、選址以及展廳建設和人員培訓的時間,一家經銷商店從無到有至少要預留18個月的時間。如果廣汽傳棋希望在2019年下半年進入北美市場,則建立經銷商網絡的工作已經迫在眉睫。

展臺發(fā)布之后,廣汽傳祺在展臺后的會議室里舉行了簡短的媒體問答,海外記者、中國記者的比例三七分成。為了增加彼此了解的機會,主持人很照顧海外記者,幾乎是舉手必有機會提問。但令人意外的是,海外記者并未將火力集中于廣汽傳祺在哪里制造、工藝品質如何,而是普遍關心經銷商網絡的發(fā)展。

時至今日,“中國制造”正在向“中國創(chuàng)造”、“中國智造”加速轉化,無論是在大飛機、高鐵、北斗、射電望遠鏡等領域提升高端制造的含金量,還是在汽車、手機、家電等領域提升普通百姓的生活品質,“中國制造”都有了從量到質的飛躍。

在海外媒體的眼中,“中國制造”有巨大市場需求、有創(chuàng)新轉變的動力,中國汽車已非十年前的水平,無論品質還是安全性都在與世界汽車行業(yè)齊頭并進。作為“中國制造”和“中國智造”的代表,廣汽傳祺的品質無需懷疑。

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