李德喆
作為新年伊始首位訪(fǎng)華的外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人,法國(guó)總統(tǒng)馬紐埃爾·馬克龍的中國(guó)之行并沒(méi)有外界企盼中的萬(wàn)眾矚目。
按照慣例,國(guó)家元首出訪(fǎng)最令外界期待的當(dāng)屬隨行的商務(wù)代表團(tuán)。例如,前不久美國(guó)總統(tǒng)特朗普訪(fǎng)華時(shí)率領(lǐng)的訪(fǎng)問(wèn)團(tuán),雙方簽訂了價(jià)值2535億美元的巨額商業(yè)合同。
馬克龍也不例外,此次中國(guó)之行,這位經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)出身的總統(tǒng)同樣對(duì)中法經(jīng)濟(jì)貿(mào)易寄予厚望,由空客、賽峰集團(tuán)等五十多家大企業(yè)領(lǐng)袖組成的“豪華商務(wù)代表團(tuán)”顯示出他對(duì)于謀求兩國(guó)達(dá)成經(jīng)貿(mào)成果方面的“野心”。
然而,盡管此次出訪(fǎng),馬克龍乘坐的依舊是他專(zhuān)屬的DS豪華座駕,但是在龐大的隨行團(tuán)中,并沒(méi)有出現(xiàn)像PSA、雷諾等法國(guó)車(chē)企代表的身影。作為工業(yè)制造業(yè)最不可或缺的組成部分,此番中法雙方在汽車(chē)領(lǐng)域的項(xiàng)目被冷落在一邊,這似乎與法國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在整個(gè)法國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)中所占地位并不相符。
實(shí)際上,作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)之一,法國(guó)汽車(chē)在華發(fā)展的步伐并不亞于大眾、豐田和通用等德日美系品牌。但是對(duì)于馬克龍來(lái)說(shuō),法國(guó)人希望用最見(jiàn)效的方式解決中法經(jīng)濟(jì)合作問(wèn)題。顯然,在過(guò)去兩年中,法系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的集體疲軟表現(xiàn)似乎也難以為中法雙方在經(jīng)濟(jì)合作上起到推動(dòng)作用。
馬克龍?jiān)L華成果究竟能為持續(xù)低迷的法系車(chē)帶來(lái)哪些積極影響呢?
據(jù)外媒報(bào)道,馬克龍?jiān)诳偨Y(jié)此次中國(guó)之行時(shí)談到,雙邊在包括民用核能技術(shù)、航空航天事業(yè)、新能源以及電子商務(wù)等領(lǐng)域均取得了豐碩成果。因此,在《汽車(chē)人》看來(lái),盡管未涉及汽車(chē)領(lǐng)域,但無(wú)論是政府層面還是企業(yè)層面,雙方達(dá)成的經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的合作協(xié)議對(duì)于法國(guó)品牌汽車(chē)在華發(fā)展重新思考都提供了很多借鑒與思考。
首先,法國(guó)汽車(chē)品牌不應(yīng)再繼續(xù)“特立獨(dú)行”,而是應(yīng)重新理順中國(guó)市場(chǎng),借助先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)打造切實(shí)符合中國(guó)消費(fèi)者需求的車(chē)型產(chǎn)品。其次,在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域加大投入,加速同中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司展開(kāi)合作。第三,繼續(xù)加強(qiáng)雙方車(chē)企間溝通往來(lái),抓住同中方合作伙伴深度發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇。
“中法關(guān)系早已超越簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系?!闭珩R克龍所言,相信隨著中法經(jīng)貿(mào)往來(lái)的不斷加深,雙方合作的廣度、深度不斷拓展,發(fā)展活力和后勁不斷增強(qiáng),法系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)定會(huì)迎來(lái)“重見(jiàn)天日”之時(shí)。