王宇

摘 要：在我國目前的道橋建設(shè)中，道路和橋梁的連接處由于設(shè)計(jì)方案的不合理，施工質(zhì)量也無法保證，很容易在使用的過程中出現(xiàn)問題，導(dǎo)致交通安全事故頻發(fā)。在進(jìn)行道路與橋梁連接處施工建設(shè)時，施工單位一定要重視道路與橋梁連接處的施工，了解連接處對整個工程的重要性，在施工之前設(shè)計(jì)合理的施工方案，并將先進(jìn)的施工技術(shù)應(yīng)用在其中，控制好該區(qū)域的施工質(zhì)量，這樣在實(shí)際使用的過程中，才可以降低對整個道橋工程質(zhì)量的影響。

關(guān)鍵詞：道橋工程；連接處；設(shè)計(jì)；施工

引言：橋頭跳車是一種城市道路中常見的道路安全隱患，會對車輛行駛及駕駛?cè)嗽斐蓸O大的威脅，而造成這一問題的主要原因多是由于道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工不合理，從而為道路行駛安全埋下了隱患。在道路工程中只有通過科學(xué)合理的設(shè)施方案，并嚴(yán)格控制施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，把握準(zhǔn)確的施工標(biāo)準(zhǔn)，才能更好的保障道路與橋梁連接處的安全，使道路和橋梁工程的質(zhì)量得以保證，最大程度避免道路交通安全隱患的出現(xiàn)。

一、道橋工程連接處加強(qiáng)設(shè)計(jì)與施工的必要性分析

道路與橋梁的連接處在整個道橋工程中有著重要作用，如果道橋連接處出現(xiàn)沉降問題，那么車輛在行駛的過程中很容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，無法保證車輛的安全行駛。雖然，交通行業(yè)的發(fā)展非常迅速，但是交通問題也越來越多，想要實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，首先要保證公路的質(zhì)量。道路橋梁在實(shí)際建設(shè)過程中難度是非常大的，施工流程比較復(fù)雜，而且由于施工環(huán)境的特殊性，很容易受到外界環(huán)境因素的影響，在這種情況下，保證材料的質(zhì)量和施工技術(shù)的有效性是非常重要的。同時，在對道橋連接處進(jìn)行設(shè)計(jì)時，需要結(jié)合實(shí)際施工情況來進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性和合理性，解決道路與橋梁的連接問題，才可以保證整個工程的質(zhì)量。

二、路橋連接處的設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn)

1、耐久性

道橋在實(shí)際應(yīng)用的過程中會通過很多車輛，在行駛的過程中會產(chǎn)生很大的摩擦力，對道橋的使用年限有很大的影響，在對道橋連接處進(jìn)行設(shè)計(jì)時，一定要考慮到道橋工程耐久性，提高道橋的實(shí)際應(yīng)用年限。另外，還要考慮到道橋的承載力問題，使用強(qiáng)度比較高的施工材料進(jìn)行路面的建設(shè)。施工之前會進(jìn)行方案的設(shè)計(jì)，工程設(shè)計(jì)師需要對施工區(qū)域的實(shí)際運(yùn)輸情況進(jìn)行有效掌握，根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)同時進(jìn)行施工材料的選擇。

2、可觀性

人們生活水平的不斷提高，思想理念也發(fā)生了改變，人們不光進(jìn)行物質(zhì)上的追求，同時注重精神上的追求。對道橋的建設(shè)也有了更高的要求。道橋施工行業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)時，不光要保證施工質(zhì)量，還要保證道橋外觀的美觀性，同時，還要考慮道橋周圍的環(huán)境，使二者之間相互協(xié)調(diào)，這樣才符合現(xiàn)代化的發(fā)展需求。所以，在對道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)時，要在保證施工質(zhì)量的前提下提高整體的美觀性。

3、牢固性

要確保道路橋梁連接處的牢固程度，可以采用以下方法：

（1）設(shè)置牢固的伸縮縫，道路橋梁會受到溫度和濕度的影響發(fā)生形變，所以需要根據(jù)施工當(dāng)?shù)貧夂虼_定伸縮縫的施工情況。

（2）在施工之前，施工單位需要對施工場地進(jìn)行全面勘察，對施工區(qū)域的地形條件和土壤情況進(jìn)行有效分析，觀察地質(zhì)否存在沉降不均勻的現(xiàn)象，如果在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)問題，要提前對施工現(xiàn)場進(jìn)行整改，保證施工現(xiàn)場的平整性，提高施工地區(qū)的穩(wěn)固性。

（3）是對裂縫的處理，經(jīng)過監(jiān)督或者監(jiān)測出來的工程裂縫要及時進(jìn)行補(bǔ)救工程。

三、道路橋梁連接處施工技術(shù)

1、合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物

道路和橋梁的連接處施工復(fù)雜，因?yàn)檫@ 2 個工程對于沉降的數(shù)值要求是有較大差異的，因?yàn)槌两禈?biāo)準(zhǔn)的不同很難進(jìn)行連接。為了解決這個問題，我們開始設(shè)置橋涵，橋涵屬于構(gòu)筑物的范疇，建造時也要注意很多問題。比如，橋涵具體安放位置、跨徑、橋臺后部防護(hù)工程等都要細(xì)致考慮后再進(jìn)行施工。

2、加固處理地基較軟部分

國內(nèi)土壤種類豐富，有的地區(qū)會有特殊的軟地基土層，針對特殊土壤要區(qū)別對待，找到適合的地基處理方法。在進(jìn)行材料填充時，需要考慮橋臺的承載力，對薄弱的地方要及時加強(qiáng)。解決了路基的穩(wěn)定性還要注意橋梁的建設(shè)，橋梁經(jīng)過長時間的摩擦必然會發(fā)生沉降，那時連接處的最大沉降值是多少，會不會造成安全隱患，都是需要提前考慮的問題。

3、嚴(yán)格控制填料質(zhì)量

選擇填充材料時，要選擇滲水性能好的材料，這樣不會讓整個路基松軟，密實(shí)度更大，形成一個穩(wěn)固的路基，盡量減少路基沉降的高度，在路基里面設(shè)置排水管道，方便里面的水順利排出。在道路和橋梁的連接處施工期間，要根據(jù)工程的實(shí)際結(jié)構(gòu)出發(fā)，根據(jù)材料的特性選擇連接的方式。

四、道路橋梁連接處的設(shè)計(jì)及施工

1、道路橋梁連接處的設(shè)計(jì)

在道路和橋梁的連接處設(shè)計(jì)期間，為了控制形變我們設(shè)置了搭板。道路橋梁連接處非常容易發(fā)生形變，比較脆弱，所以在整個道路項(xiàng)目建設(shè)時，要關(guān)注道路橋梁連接處的施工。除了按照對應(yīng)的施工規(guī)范進(jìn)行操作，還要針對實(shí)際工程設(shè)計(jì)一個合理的形變差值。材料的特點(diǎn)和道路橋梁的形式都會影響連接處的形變程度，比如，瀝青材料的路面沒有混凝土橋面的剛度強(qiáng)。

2、道路橋梁連接處的施工

在道路和橋梁連接處的施工過程中，需要用材料來填充橋臺，填充材料的品種需要根據(jù)實(shí)際工程特點(diǎn)確定，比如，當(dāng)?shù)氐耐寥狼闆r，溫度和濕度情況，道路和橋梁的工程規(guī)模。在遇到水位上漲時，需要有良好滲水性的路基，這樣道路結(jié)構(gòu)才不會發(fā)生損壞，多數(shù)情況下會使用砂礫、礫石等材料來進(jìn)行填充。選用的填充材料最好質(zhì)量較輕，質(zhì)量輕的填充材料還不會對地基造成過重的荷載，不會引發(fā)地基的二次沉降。為了防止橋梁和道路連接處發(fā)生沉降，需要謹(jǐn)慎選擇材料。道路橋梁連接處的施工需要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，但是底層地基的穩(wěn)固也相當(dāng)重要，回填材料的密實(shí)度需要有一個標(biāo)準(zhǔn)，選用什么材料回填才能滿足密實(shí)度要求，骨料的直徑要小于等于 5cm，最后要進(jìn)行夯實(shí)處理。一般夯實(shí)的操作需要較大的機(jī)械，但由于臺背的工作面太小，無法用大型設(shè)備，所以用分層處理夯實(shí)的方法，這樣就解決了填充材料密實(shí)度的問題，如果還不夠密實(shí)，可以進(jìn)行二次夯實(shí)，用人工進(jìn)行壓實(shí)也可以。

結(jié)語：道路和橋梁連接處的設(shè)計(jì)是非常關(guān)鍵的，需要有科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)圖紙，保證道路和橋梁在連接處不發(fā)生沉降差異，減少形變帶來的麻煩，保障路基的穩(wěn)定性和耐久性，給路基做邊坡防護(hù)，避免水位上漲造成破壞。做好道路和橋梁連接處施工，就可以避免跳車現(xiàn)象發(fā)生，保障交通安全，讓道路橋梁工程項(xiàng)目可以發(fā)展地更好。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李偉杰. 論道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)[J]. 工業(yè)c：00242-00242.

[2] 遲玉新. 道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究[J]. 裝飾裝修天地， 2017（10）.