胡宗林

(福建省欣鑫建設工程有限公司， 福建 南平 353000)

0 引言

在我國市政道路建設過程中,瀝青道路施工技術在其間發(fā)揮了不可估量的作用,為了保證瀝青道路路面的穩(wěn)定性和安全性,相關工作人員在大量的工程實踐中,總結、優(yōu)化了相關操作技術。本文就將以瀝青材料本身的特性出發(fā),通過在市政道路建設過程當中,瀝青道路施工技術的施工過程來對其施工技術進行詳細的闡述。

1 瀝青道路路面特性

瀝青是一種有機膠凝材料,在常溫條件下,主要以半固體、固體、粘稠液體這三種狀態(tài)呈現出來。它可以從天然當中獲取,也可以利用人工技術獲得,是一種高分子烴類。顏色主要呈現為黑褐色或黑色。它的黏結性、塑性、憎水性、耐腐蝕性、電絕緣性都非常良好。在土木工程當中,主要以防水、防潮、防滲材料的角色出現。并廣泛用于鋪筑道路,木材防腐以及金屬防銹等方面。此段要說的便是瀝青在市政道路鋪筑方面的特性。具有瀝青混凝土結構道路路面一般比較粗糙,抗滑能力非常好,透水性強,由于瀝青材料本身的防水、防潮性能,能夠極大地減少積水及噴霧現象。同時,因為瀝青路面較為粗糙,成光效果主要是以漫反射為

主,路面上有燈光照射的話,能夠最大程度上減少對司機的眼睛的傷害,減少交通事故發(fā)生頻率。并且由于瀝青路面的孔隙是非常大的,對于交通方面產生的噪音吸收有很好的效果。

2 瀝青混凝土面層施工技術的應用案例分析

2.1 工程概述

某工程設計起點K0+000，終點樁號K2+762.399,路線全長2.762399公里；主要施工項目包括：路基工程、路基處理、雨污水管道、路面結構層、給水、照明、電力、電信、綠化、交通設施等。設計標準為：城市次干道；設計速度：40km/h；路拱橫坡：雙向1.5%；路面類型：瀝青混凝土路面;交通設計年限:15年;道路結構設計參考周期:15年;設計荷載:道路軸荷載標準bz -100kn；路面設計：4cmSAM-13細粒式瀝青馬蹄脂；5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土；7cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土；1.0cm 稀漿封層；18cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）；20cm水泥穩(wěn)定碎石（3%）；15cm級配碎石；老水泥板塊完全挖除。

2.2 技術準備工作

2.2.1 進行全面清潔,固定在底座上的水泥穩(wěn)定碎石混合料去除表面雜質和寬松的水泥灰色,和堅持“基層強度不足不鋪不均勻不鋪,不干凈不鋪,涂膠水刷層油或不按規(guī)定鑿毛不鋪”四原則。

2.2.2 在底座上進行水準測量，檢查是否應在驗收范圍內進行修復。

2.2.3 布局: 攤鋪厚度、底層計算根據測量高程,旋轉基準的鋁合金板、垂直標高控制點,每6米設置兩個鋁合金板尺關節(jié),攤鋪層和面層用桁架滑動平衡梁作為基準。

2.3 組織準備工作

2.3.1 建立氣象聯(lián)絡員，做好氣象采集、傳播和人員傳播工作。2.3.2明確壓路機壓實指揮人員，設置標記，分段壓實。

2.4 施工準備工作

2.4.1 精心維護和調試各種設備。

2.4.2 對所有施工人員的施工技術交底,包括施工技術和質量要求。

2.4.3 重新檢查平石的水平，在平石的側面涂上乳化瀝青，重新測試井蓋的高度，必要時舉高頂帽，使立面達到設計要求。

2.5 材料要求

2.5.1 瀝青混凝土混合物的瀝青和級配礦料的質量應符合設計要求和有關規(guī)定。為了確定適當的加熱溫度和瀝青混凝土的混合溫度，它們的鋪設溫度應不低于設計要求，熱拌瀝青混合料鋪裝溫度和壓力實時的現場必須符合規(guī)范的要求。

2.5.2 混合后的瀝青混合料均勻，無明顯增白，無粗粒分離和結塊成團。

2.5.3 瀝青混合料廠對其生產的瀝青混凝土混合物應進行檢查和記錄。

2.5.4 拌和廠應按照用戶要求，平衡將自卸車后的貨物混合，施工單位應緩慢均勻連續(xù)不間斷地鋪設，鋪裝過程不得任意改變速度或停止。

2.6 瀝青砼攤鋪

2.6.1 鋪路前，應全面檢查瀝青攤鋪機，以滿足起動要求。底層應清潔，并涂上乳化瀝青。且需檢查瀝青混合料的攤鋪溫度，普通瀝青混合料的攤鋪溫度不低于135℃，改性瀝青混合料攤鋪溫度不低于160℃，

2.6.2 由于機動車道單幅寬度為11.5m，瀝青混合料攤鋪機寬度為12米，采用一臺攤鋪機。

2.6.3 為了保證鋪裝機的預期平整度和壓實度，調整了鋪裝機的振動頻率和相應幅度，使鋪裝瀝青混合料的初始壓實度達到85%左右。

2.6.4 鋪平道路之前預熱溫度65℃以上,可以開始正常運行后填塞振動開關打開。

2.6.5 在試驗的基礎上，根據鋪層厚度和材料類型確定拋高系數。下層為1.10 ～1.20，上層為1.05 ～ 1.15。攤鋪壓實試驗后高程滿足鋪平后,攤鋪層以上,除了平石邊緣兩側可進行人工修整,在正常情況下不應該允許人工材料在攤鋪機后修復,在特殊情況下,經現場高管允許,只有本地修復,瀝青混合料在碾壓之前，施工人員不得踐踏。

2.6.6 根據生產能力、輸送能力、壓實設備配置及瀝青拌合設備的鋪裝長度，攤鋪速度應控制在3m/min左右，以保證鋪裝機器均勻鋪開速度，不受干擾。

2.6.7 螺旋材料在傳播過程中應以慢速均勻地提供，所以瀝青混合料的高度應該是螺旋葉片高度的三分之一左右。

2.6.8 桁架滑移平衡和瀝青攤鋪板是不允許有散落瀝青料的，在實際的鋪裝中需要四名工人做清潔和清理工作，在貨物裝運后，要放棄卸貨的多余庫存。

2.6.9 根據天氣預報及現場實際情況盡量避免下雨概率大的時候進行攤鋪，如遇下雨應及時采取措施，停止卸料、料車用帆布蓋好，攤鋪機料斗內及時清理，已鋪的材料可加快碾壓成型或鏟除，通知瀝青廠停止送料。

2.6.10 本項目無特殊情況，橫向無施工縫，每一層鋪設到位，橫向接縫的較低水平應至少為1米左右，接縫處應涂刷瀝青膠粘劑層，接縫表面應是燙平。

3.7 碾壓要點

2.7.1 使用輥軋制從路邊的道路,軋制順序:聯(lián)合預壓→壓力的雙重壓力,整個壓路網絡,整個壓路網絡的結束,重疊的輪距每次來回適合30厘米,輥應均勻,不得轉過來,轉過身,對碾壓混凝土層移動位置或突然剎車。碾壓時要控制好溫度，普通瀝青混合料的初壓溫度不小于130℃，終壓溫度不小于70℃。改性瀝青混合料的初壓溫度不小于150℃，終壓溫度不小于90℃。開放交通溫度不高于50℃。

2.7.2 在滾筒選型的初期，一般采用壓力輕壓-壓光后，軋制基本平穩(wěn)，密度高，由質檢員檢查平整度，發(fā)現不均勻的調整壓路機，應返修直至平整。

2.7.3 為了滿足壓實度，應盡可能減少軋制孔道的數量，盡量減少瀝青混合料的縱向軋制頻率(應檢查初始采樣密度，以指導適當數量的軋制通過)。

2.7.4 熱拌瀝青混合料的溫度開始滾動控制在大約110℃或更高,軋制結束溫度大約70℃或更高。

2.7.5 振動夯實盤或手動搗固板和熱烙鐵應適用于壓路機不能壓實的邊緣和角落。

2.7.6 路面、滾輪或其他車輛不得停在道路上，禁止通行。

2.7.7 只有在瀝青完全完成并冷卻到空氣溫度后，才應該打開交通。3.8接縫

2.8.1 道路的接縫必須緊密和光滑。上下縱縫應在150mm(熱接頭)或300mm(冷縫)以上處交錯。相鄰兩幀和上下兩層的橫向接縫應超過1米。3m尺應使用檢查平整度是否滿足要求。

2.8.2 在進行梯級操作時，應采用熱接縫，鋪裝部分應留有100～200mm的寬度，不滾動，作為后續(xù)部分的底面，然后在接縫處壓實。一半范圍建設冷焊,適當添加擋板或將鋪設瀝青混合料挖出如果毛,涂后再刷膠水層油店新材料,新材料在跨縫攤鋪道路,層重疊50 ～ 100 m,軟化降低清洗后重疊,交叉縫夾緊壓力。

2.8.3 高等級公路表層的水平縫應采用豎向平縫，并采用斜接縫進行下一層和其他層路。建議采用機械切割或手工切割，以消除層厚不足，使工作縫能以直角連接。清理切割過程中留下的泥漿和水，在干燥后涂上膠粘劑層油，并放置新混合物。

3 結束語

在市政道路建設過程當中,瀝青道路施工技術在其間占據了非常重要的地位,整個市政道路工程的穩(wěn)定性、安全性建設都離不開瀝青道路施工技術的合理應用,本文主要通過研究瀝青混合料在市政道路當中的應用為基礎,分別闡述在市政道路建設過程當中,瀝青道路施工技術當中的攤鋪技術,碾壓技術,接縫處理技術以及養(yǎng)護技術的實際應用。相信在不久的未來,瀝青道路施工技術在其間會有更好的應用發(fā)展。