李重光
摘 要: 近幾年來,我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn),這種經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的趨勢(shì)往大的方面說,不僅僅表現(xiàn)在與各國之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來,還體現(xiàn)在外交上。往小的方面說,這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展體現(xiàn)在國內(nèi)的各個(gè)城市之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來之中,那么城市之間的交通路線的發(fā)達(dá)與安全問題就被提上日程,所以針對(duì)這種情況,本篇對(duì)路橋施工過渡段中的施工技術(shù)問題進(jìn)行了分析和研究。
關(guān)鍵詞: 路橋施工;技術(shù);路橋過渡段
在如今交通路線四通發(fā)達(dá)的時(shí)代,公路和橋梁的建設(shè)和存在,就如同網(wǎng)絡(luò)時(shí)代中的區(qū)域無線網(wǎng),有了它們的存在,人們才可以出行、交流、傳遞一些必要的物品??梢姽泛蜆蛄旱慕ㄔO(shè)對(duì)人們的生活有多么的重要,這就要求在建設(shè)過程之中,技術(shù)和質(zhì)量必須要達(dá)到要求。
一、技術(shù)是第一生產(chǎn)力
“技術(shù)是第一生產(chǎn)力”這句話,相信在初中和高中的政治課本中隨處可見,也是政治課中讓自己印象最深的一句話。這句話也就是最為實(shí)在的大白話,無論是國家還是城市的發(fā)展都是依靠技術(shù)的發(fā)展一步步向前邁進(jìn),離開了技術(shù),那么發(fā)展和前進(jìn)就只能止步于紙上談兵,沒有具體的技術(shù)操作,也研發(fā)不出優(yōu)秀的科技成果。沒有離開技術(shù)的發(fā)展,沒有一個(gè)發(fā)展離得開技術(shù)。
(一)技術(shù)與技術(shù)人員要過硬
人們通常把橋梁的剛性的橋臺(tái)與相對(duì)柔軟的道路的結(jié)合的部位,稱之為路橋過渡段。這一個(gè)部位在結(jié)構(gòu)上表現(xiàn)為塑性變形與剛度的結(jié)合體。因?yàn)檫@兩個(gè)特殊部位的結(jié)合在剛度上存在著非常大的差異,容易受路基沉降等因素的影響,造成路面高低不平,對(duì)行車安全造成影響。所以,路橋施工過渡段中的技術(shù)要求是非常非常高的。一方面,在針對(duì)路橋施工段中,應(yīng)該在眾多的可操作的施工技術(shù)中選擇技術(shù)最為精煉、最易操作,并且技術(shù)最有保障的那一個(gè)技術(shù)方法。另一方面,施工的技術(shù)人員也是非常重要的。技術(shù)人員對(duì)技術(shù)的熟練程度對(duì)施工的成功率有很大的影響。在技術(shù)人員的挑選方面,要選擇在技術(shù)方面過硬的,專業(yè)的,經(jīng)驗(yàn)豐富者優(yōu)先的原則。
(二)施工前期做好詳細(xì)規(guī)劃
路橋的施工階段可以分為施工準(zhǔn)備、土建施工、設(shè)備安裝、交工檢驗(yàn)等階段。而這里所說的在施工的前期做好詳細(xì)的施工計(jì)劃就被包含在“施工準(zhǔn)備”這一階段中。由此可見,確定一份詳細(xì)的施工計(jì)劃是路橋施工的最基本的任務(wù)。是在為施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件,全面的統(tǒng)籌的安排施工力量和施工現(xiàn)場(chǎng),還是為確保土建施工和設(shè)備安裝的工作順利進(jìn)行。因此,認(rèn)真做好施工計(jì)劃工作,對(duì)于合理分配資源,加快施工速度,提高工程質(zhì)量,降低工程成本等具有重大作用。時(shí)間證明,凡是在施工前期做好詳細(xì)規(guī)劃的,其工程的施工就會(huì)有計(jì)劃的順利進(jìn)行;凡是在施工前期不注重施工計(jì)劃的,在施工的過程中就會(huì)出現(xiàn)一些無法預(yù)料的難題,阻礙施工的進(jìn)行,延遲施工的完成時(shí)間。特別嚴(yán)重的甚至?xí)o施工帶來災(zāi)難,造成不堪設(shè)想的后果。
(三)中外技術(shù)相搭,取其精華
現(xiàn)在是一個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代,在這種背景下帶給人們最大的便利的就是全球范圍內(nèi)的資源共享。在資源共享的范圍內(nèi)我們可以從中提取,好好利用技術(shù)資源共享的便利。目前在路橋施工過渡段的施工過程中,我國已經(jīng)掌握了最基本的施工技術(shù)。例如最為常見的施工技術(shù)---橋頭搭板技術(shù),技術(shù)人員們可以在懸臂梁或橋臺(tái)端部和填土之間設(shè)置橋頭搭板,當(dāng)填土發(fā)生沉降時(shí),橋頭搭板就會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),這時(shí)就會(huì)對(duì)行駛的車輛產(chǎn)生緩沖的作用。但路橋過渡段的施工過程中會(huì)出現(xiàn)路基沉降,凹凸不平的讓人頭痛的施工問題,雖然我們具有解決這種問題的能力,但會(huì)耗時(shí)耗力。這時(shí)候我們就不妨參考一下國外的施工解決方案,同時(shí)根據(jù)自己本國的資源環(huán)境,中外技術(shù)相結(jié)合,取其精華,去其糟粕,增加施工的成功率。
二、安全最為重要
安全永遠(yuǎn)是放在第一位的。無論是在哪個(gè)方面的工作,最為重要的就是要保證工作人員和享用人群的生命安全。特別是在路橋施工過渡段的施工技術(shù)進(jìn)行當(dāng)中安全是必須要保證的。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膩碚f,路橋過渡段中的施工是非常具有危險(xiǎn)性和風(fēng)險(xiǎn)性的工作,因此,在保證施工人員的安全的前提下,在完成后的工程使用中要對(duì)車輛的行駛安全做出安全保證。
(一)施工材料質(zhì)量必須過關(guān)
在路橋過渡段施工過程中,需要一定數(shù)量的特殊施工材料,例如像鋼筋、混凝土、礫石、沙礫等施工材料。為了減少車輛行駛過程中的顛簸問題,以及減少路基的豎向變形,減弱剛?cè)嵬蛔儗?duì)行車的影響,橋臺(tái)背后一定長度范圍內(nèi)要求填注物摩擦角大,就需要一些壓實(shí)大的,透水性很好的材料。像一些質(zhì)量很好的石灰、水泥、鋼筋、混凝土等材料。路橋過渡段的施工屬于特殊的施工,就對(duì)上面所說的施工必備材料的質(zhì)量要求更加的嚴(yán)格和嚴(yán)謹(jǐn)。萬萬不能大致粗略的采購原材料。在材料的選取中,要選擇口碑較好的,具有專業(yè)的證書證明的材料商家。再者就是在材料的使用比例上,只能充足而不能恰好,杜絕偷工減料行為,杜絕豆腐渣工程。
(二)施工要考慮周圍的環(huán)境因素
在路橋過渡段通常會(huì)存在著路基松軟,地面不平整和路面高低落差大的問題。產(chǎn)生這一系列問題的原因大都與路橋周圍的環(huán)境因素有關(guān),因此,在路橋過渡段的施工中要充分考慮周圍的環(huán)境,從具體的環(huán)境因素出發(fā),從具體的施工項(xiàng)目出發(fā)。這并不是意味著要規(guī)避一切的不利于施工的因素,實(shí)際上說,規(guī)避一切不好的環(huán)境因素是不存在的,只有在最大程度上善于利用、完善的利用當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境因素,使它轉(zhuǎn)化為有利于施工進(jìn)行的因素。即使不能夠轉(zhuǎn)化的環(huán)境因素,也要最大程度的減小對(duì)施工進(jìn)行的不利影響。
(三)安全與便捷兼顧
上述說了那么多的路橋過渡段中的施工技術(shù)問題,在最終的施工成果上面來說,在這里出現(xiàn)的最令人關(guān)心的問題還是最終的安全與便捷問題。所以,在最終工程竣工安全方面仍然不能松懈,一定要進(jìn)行多次的評(píng)估和測(cè)驗(yàn),才可以正式的通行使用,在安全和質(zhì)量方面嚴(yán)加把關(guān)。想要提升整個(gè)路橋過渡段的施工建設(shè)質(zhì)量,就需要依據(jù)工程的實(shí)際情況,通過進(jìn)行全過程的科學(xué)的管理,結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),施工過程的控制與監(jiān)管等等,以此來保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量,確保整個(gè)工程的安全性,增加其社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效益。在關(guān)心安全的同時(shí),也要關(guān)注道路的便捷問題,畢竟這是工程最終的目的所在。既堅(jiān)固又安全,既美觀又便捷,才是最滿意的工程作品。
三.小結(jié)
綜上所述,總結(jié)了路橋施工過渡段中的多種應(yīng)注意的施工技術(shù)問題,分析了路橋過渡段施工技術(shù)的現(xiàn)狀以及在前期、中期、后期過程中所應(yīng)做的準(zhǔn)備工作,和產(chǎn)生的技術(shù)難題以及應(yīng)對(duì)措施??偠灾?,路橋施工過渡段中最大的兩個(gè)問題就是技術(shù)和安全問題,只要在這兩個(gè)方面著重的進(jìn)行分析和改進(jìn),吸取教訓(xùn),發(fā)揮特長,全方位、多方面的實(shí)地分析,實(shí)地操作,具體情況,具體分析,這種施工技術(shù)不會(huì)再成為難題,工程技術(shù)得到更大的發(fā)展和突破。
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