魏成

摘 要： 碎石封層技術(shù)廣泛應(yīng)用于公路路面施工，可以有效提高路面的防水性、抗滑性和粗糙度，減緩瀝青老化程度，利于行車安全、可靠。本文以探討碎石封層技術(shù)的施工工藝與質(zhì)量為目的，結(jié)合以往的工程經(jīng)驗(yàn)具體分析了碎石封層技術(shù)在公路路面施工中的應(yīng)用，并提出了一些質(zhì)量控制措施，以保證公路施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 碎石封層技術(shù)；公路施工；質(zhì)量控制措施；優(yōu)點(diǎn)

近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與工程技術(shù)水平的全面提高，各地公路建設(shè)如火如荼的開展開來，全國公路網(wǎng)基本健全完善。在公路工程施工中，路面質(zhì)量管理尤為重要，若初期出現(xiàn)蜂窩、裂縫、老化等問題，不僅影響行車安全，降低行車舒適度，也會(huì)縮短公路使用壽命。碎石封層技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)眾所周知，公路路面施工采用碎石封層技術(shù)可以全面保證施工質(zhì)量。

一、碎石封層技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

碎石封層技術(shù)是一種在噴灑瀝青類結(jié)合料后立即撤布一定粒徑的粗集料，經(jīng)碾壓而形成薄封層的技術(shù)。它作為一種公路路面施工技術(shù)，優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：造價(jià)低廉，適用于公路路面養(yǎng)護(hù)、維修等；可作為新建中、低交通量道路的罩面，節(jié)省瀝青罩面；防水效果好，對(duì)基層的保護(hù)效果好；能夠修修補(bǔ)路面縫隙；石料排列緊密，能有效抵擋紫外線，減緩瀝青老化速度。

二、碎石封層技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

（一）施工前準(zhǔn)備

做好施工前準(zhǔn)備工作是碎石封層技術(shù)有效實(shí)施的基礎(chǔ)，也是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。進(jìn)行碎石封層前，施工單位根據(jù)公路工程情況合理的進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，安排機(jī)械臺(tái)班，對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)式，確認(rèn)機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好。對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行崗位培訓(xùn)和技術(shù)交底，讓他們了解碎石封層施工工藝，把握住技術(shù)有點(diǎn)，同時(shí)增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)。根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖在施工現(xiàn)場進(jìn)行放線測量，明確公路線形和基本走向。

（二）確定施工流程

完成施工準(zhǔn)備工作后，基于碎石封層技術(shù)和過往類似工程，結(jié)合公路工程情況合理安排碎石封層施工流程，確保相關(guān)的工藝、技術(shù)有序展開，達(dá)到良好的施工質(zhì)量。施工工藝的基本流程：封閉交通、施工放樣、石料瀝青配比和運(yùn)輸、石料撒布、接縫及加寬位置處理、碾壓、成型路段管理、開放交通。工程實(shí)施中嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要有質(zhì)量保障。

（三）混合料攤鋪

攤鋪前，先整平路面，防止路面不平，為碎石封層施工質(zhì)量提供保障。修補(bǔ)有問題的路段，修補(bǔ)坑槽要保證平整，使瀝青和碎石的撒布表觀效果更平整。此外，清理干凈路面范圍內(nèi)的垃圾，路兩側(cè)泥土，保持施工現(xiàn)場封閉，無車輛。對(duì)于機(jī)械設(shè)備，除了進(jìn)行性能測試與維護(hù)檢修外，還要重點(diǎn)檢查噴嘴清潔情況，保證每個(gè)噴嘴都能噴出瀝青，如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)噴嘴瀝青噴灑不均勻，要馬上停機(jī)處理，問題解決后才能繼續(xù)施工，以保證整體工程質(zhì)量。

施工時(shí)，行車速度保持勻速、緩慢，中途不能隨意停車，直道行駛過程中要保持線型筆直，彎道處無撒布不位的情況。避免二次撒布。

（四）混合料碾壓

為保證碎石封層施工質(zhì)量，撒布成型之后路面必須進(jìn)行碾壓。碾壓前，施工單位根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)方案選擇匹配的碾壓設(shè)備，明確碾壓程序和工序?；谶@樣的考量，嚴(yán)格執(zhí)行碾壓施工規(guī)范要求，對(duì)碾壓的遍數(shù)、速度、溫度等進(jìn)行嚴(yán)格控制?？梢圆捎?6t以上膠輪壓路機(jī)碾壓3-5遍即可。

（五）施工質(zhì)量檢測驗(yàn)收

完成碎石封層施工后，利用科學(xué)有效的技術(shù)手段進(jìn)行施工質(zhì)量檢測驗(yàn)收。常用的檢測方法主要是灌砂漿法，通過這一方法檢查路面壓實(shí)度，全面評(píng)估測定碾壓質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)綜合分析原因并制定改進(jìn)措施，或修復(fù)、或重建，既要保證質(zhì)量也要節(jié)省施工成本。一般情況下，初壓后壓實(shí)度要大于96.3%，終壓后壓實(shí)度要大于98.3%。如果達(dá)不到這樣的壓實(shí)度，應(yīng)考慮適當(dāng)增加碾壓次數(shù)，以保證路面壓實(shí)效果。

（六）養(yǎng)護(hù)管理

施工結(jié)束，路面成型后，盡快開放交通，車輛正常通行，自然碾壓，路面的平整度，密實(shí)度會(huì)更好，確保路面質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

三、公路工程中碎石封層施工質(zhì)量控制措施

在公路路面施工過程中，碎石封層施工嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)范要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按照要求執(zhí)行施工工藝，使施工技術(shù)切實(shí)落到實(shí)處。同時(shí)，還要注重質(zhì)量檢測驗(yàn)收，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與預(yù)防。但是由于公路施工是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，期間隨時(shí)可能發(fā)生突發(fā)情況，即使事前做好了施工準(zhǔn)備工作和質(zhì)量監(jiān)督管理工作，依然還會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，如路面不平、銜接部位質(zhì)量差等。對(duì)此，下面針對(duì)這些問題提出了質(zhì)量控制措施，盡可能的提高碎石封層施工質(zhì)量的整體水平。

（一）控制平整度

對(duì)于公路路面來說，平整度是衡量施工質(zhì)量高低的基本標(biāo)準(zhǔn)之一。如果路面不平整，不僅會(huì)降低公路外形美觀度，還能影響行車安全性與舒適性，所以必須加強(qiáng)公路路面平整度控制，保證路面碎石封層施工質(zhì)量。

為控制路面平整度，施工中注重控制虛鋪厚度，用6m直尺進(jìn)行路面平整度檢查，發(fā)現(xiàn)不平地方后及時(shí)找平修復(fù)。石料撒布量，撒布厚度對(duì)路面平整度有著重大影響，石料配比與撒布過程中必須嚴(yán)格控制各項(xiàng)參數(shù)，使撒布之后路面成型效果達(dá)到最佳狀態(tài)，這樣有利于提高成型路段的碾壓質(zhì)量。而且，撒布過程中要保證石料，瀝青或乳化瀝青供應(yīng)連續(xù)、撒布均勻，中間不可中斷，避免出現(xiàn)影響平整度的不利因素。

（二）加強(qiáng)控制銜接部位質(zhì)量

銜接部位出現(xiàn)質(zhì)量問題，會(huì)埋下裂縫隱患，引發(fā)路面斷裂，出現(xiàn)“跳車”現(xiàn)象。為此，碎石封層施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行碾壓操作，最大程度的提高銜接部位施工質(zhì)量。如，用膠輪壓路機(jī)反復(fù)碾壓銜接部位石料，使施工效果最優(yōu)化。同時(shí)，嚴(yán)格控制銜接部位長度，不得超過30cm。

（三）其他方面的質(zhì)量控制

為保證碎石封層施工質(zhì)量，應(yīng)采用分段碾壓方式，每段碾壓長度不得超過200m，便于碾壓施工操作，確保路面碾壓質(zhì)量。此外，對(duì)混合料的原材料質(zhì)量進(jìn)行控制，確保石料的規(guī)格、含泥量，針片狀含量等符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并做好石料配比、篩分、儲(chǔ)存、防雨等工作，避免濕料、配比不合格石料的出現(xiàn)。

四、結(jié)論

綜上所述，碎石封層技術(shù)在公路路面施工中的應(yīng)用可以保證公路路面施工質(zhì)量，延長公路的使用壽命，有著巨大的現(xiàn)實(shí)意義。具體施工中，嚴(yán)格執(zhí)行碎石封層施工流程工藝，控制原材料質(zhì)量，路面的平整度與銜接長度，嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，封閉交通時(shí)間。最終達(dá)到預(yù)防質(zhì)量問題，路面施工質(zhì)量優(yōu)良的效果。

參考文獻(xiàn)

[1]趙玉冕.同步碎石封層技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2017，23（19）：16-17.

[2]樊艷冬.淺析碎石封層技術(shù)在公路預(yù)養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].四川水泥，2015，15（01）：205+220.

[3]陳月花.芻議國省干線公路中同步碎石封層技術(shù)的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，17（10）：205.

[4]石凱.同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的推廣應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2016（03）：88-90.

[5]肖文平，王勇.橡膠瀝青碎石同步封層在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].物流工程與管理，2016，38（07）：266-267+238.