李慶紅

摘 要：公路項(xiàng)目是現(xiàn)有城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)交通條件，在實(shí)際基礎(chǔ)工作開展中，需要結(jié)合巖土質(zhì)量特性確定實(shí)際基礎(chǔ)環(huán)境，這樣才能夠確保后續(xù)施工技術(shù)滿足質(zhì)量穩(wěn)定的前提。其中，填石路基在施工中具備成本低廉且取料環(huán)境廣泛的優(yōu)勢，在實(shí)際施工環(huán)境開展中已經(jīng)被相應(yīng)工程單位廣泛認(rèn)可。本文依據(jù)填石路基施工技術(shù)的特點(diǎn)展開分析，依據(jù)相應(yīng)施工技術(shù)需求進(jìn)行論述，確定相應(yīng)施工重點(diǎn)的同時，確保后續(xù)公路施工環(huán)境具備良好參照。

關(guān)鍵詞：填石路基；施工技術(shù)；公路施工；應(yīng)用

施工技術(shù)的確定是鞏固整體公路施工質(zhì)量有效貫徹的前提，在實(shí)際工作開展過程中，通過完善的施工理念統(tǒng)籌施工材料規(guī)格、基礎(chǔ)厚度、運(yùn)輸條件、質(zhì)量檢驗(yàn)等多方面的優(yōu)化前提，不但提供了完善的施工質(zhì)量平臺，更賦予了現(xiàn)有城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的可持續(xù)性，為將來經(jīng)濟(jì)體系的構(gòu)建埋下了良好的構(gòu)筑基礎(chǔ)。

1 填石路基施工技術(shù)概述

填石路基的結(jié)構(gòu)使用主要是出于區(qū)域巖土質(zhì)量環(huán)境難以滿足實(shí)際工程結(jié)構(gòu)需求所采取的基礎(chǔ)穩(wěn)定形勢，其中填石材料主要源自于路塹開發(fā)和隧道爆破，故而在粒徑方面相比較傳統(tǒng)路基鋪設(shè)更大，通過高強(qiáng)度的碾壓條件加強(qiáng)了區(qū)域巖土質(zhì)量同時，更在此基礎(chǔ)上提供了完善的路面鋪設(shè)系統(tǒng)條件。其中，針對填石強(qiáng)度需要進(jìn)行明確規(guī)劃，依據(jù)地下環(huán)境進(jìn)行有效的統(tǒng)籌，并針對填石路基平整度有良好的指標(biāo)，這樣才能夠確保整體公路環(huán)境的穩(wěn)定性，并為后續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的道路穩(wěn)定空間。

2 填石路基施工技術(shù)流程

2.1 施工前準(zhǔn)備工作

針對施工填石材料的選擇，應(yīng)當(dāng)明確整體材料取地、價(jià)格、質(zhì)量、運(yùn)輸?shù)榷喾矫鏃l件，當(dāng)達(dá)到有效統(tǒng)籌優(yōu)勢同時，才能夠依據(jù)實(shí)際公路需求提供相應(yīng)強(qiáng)度的基礎(chǔ)條件；其次，在施工設(shè)備方面，需要選取具備施工優(yōu)勢的機(jī)械設(shè)備，通過完善的使用技術(shù)才能夠確保施工質(zhì)量的有效提升。再次，在進(jìn)行填石基礎(chǔ)施工之前，需要針對當(dāng)前施工環(huán)境的巖土質(zhì)量進(jìn)行有效勘測，確定相應(yīng)參數(shù)條件后，針對當(dāng)前土地質(zhì)量進(jìn)行粗略的修整，確保平整度和污染環(huán)境在控制中，才能夠開展后續(xù)工作。最后，在石料開發(fā)過程中，需要針對地理形勢有較好的統(tǒng)籌，確定爆破或器械工作過程中具備穩(wěn)定性和安全性的優(yōu)勢，才能夠有效落實(shí)后續(xù)工作。

2.2 填石材料的運(yùn)輸

材料運(yùn)輸工作必須保證相應(yīng)運(yùn)輸渠道與環(huán)境具備穩(wěn)定性，這樣才能夠確保整體工程開展完善，且效率滿足實(shí)際工程需求。其次，在卸載填石材料過程中，需要相關(guān)測量技術(shù)人員提前供應(yīng)堆積地點(diǎn)，滿足工程分區(qū)環(huán)境后，針對相應(yīng)材料規(guī)格進(jìn)行有效檢查，以便工程開展完善。

2.3 路基鋪設(shè)工作

在填料的運(yùn)輸與卸載作業(yè)完成之后，就要進(jìn)行填料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是指將石料添加到填石料的縫隙中間，直至縫隙被填平，才能結(jié)束攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過程中，對地面的平整性有比較高的要求，要保證地面的完全平整。為了保證路面在排水方面能夠達(dá)到要求，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過程中，要預(yù)留路拱，保證暢通無阻。在完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之后，還要對松鋪厚度進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和測試，松鋪的厚度要控制在50厘米左右，在檢測的過程中如果發(fā)現(xiàn)厚度不達(dá)標(biāo)，出現(xiàn)攤鋪的過厚或者是達(dá)不到厚度要求的，都要及時進(jìn)行處理，確保路基的施工質(zhì)量。

2.4 基礎(chǔ)壓實(shí)工作

在填石施工中，如果遇到石料顆粒較大的情況，可以使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓操作。在碾壓施工的過程中有一個要求，施工的方向必須為前后，不能為左右，在前進(jìn)的時候可以進(jìn)行正常的碾壓作業(yè)，在進(jìn)行后退的時候可調(diào)整為靜壓，能更加有效的保證路基的壓實(shí)度。在碾壓施工的過程中不能進(jìn)行反復(fù)碾壓，這樣的話會對路基的調(diào)料結(jié)構(gòu)造成破壞，不能到底壓實(shí)的目的。碾壓的順序也很重要，一般的施工中，是先對路基兩側(cè)進(jìn)行碾壓，最后是中心位置的碾壓。

2.5 基礎(chǔ)強(qiáng)度檢測

在施工完成之后，為了確保公路工程的質(zhì)量，必須要對填石路基的各項(xiàng)參數(shù)和指標(biāo)進(jìn)行檢測，確保各項(xiàng)指標(biāo)能夠滿足公路工程的要求，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時進(jìn)行修正。在施工過程中常用的檢測方式是工藝參數(shù)和沉降差。

首先是壓實(shí)質(zhì)量檢測，在這里我們選擇的就是壓實(shí)的沉降差，沉降差的平均值是5毫米，標(biāo)準(zhǔn)值是3毫米。具體的檢測方法如下：在壓實(shí)后的路段，用醒目的標(biāo)記標(biāo)出測點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測量高程，用靜載震動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢測，碾壓后的平均陳將至應(yīng)該小于2毫米，為了盡量減少壓路機(jī)的工作距離，一般在檢測過程中我們會沿著路堤縱向布點(diǎn)。布點(diǎn)的縱向間距約是5米，布點(diǎn)的時候注意壓路機(jī)不能碾壓到巨石上。

其次是平整度檢測，路堤壓實(shí)作業(yè)完成之后，表面的高差控制在20毫米之內(nèi)。表面的調(diào)料沒有梅縣的粒徑突出，一般用3米的直尺進(jìn)行測量。

最后是表面質(zhì)量檢測，填石路基的表面保證無明顯的孔隙、空洞、大粒徑松動的現(xiàn)象。

3 填石路基構(gòu)建質(zhì)量控制條件

3.1 在填石路基施工技術(shù)開始之前，相關(guān)的工作人員要對施工情況有一個詳細(xì)、具體的了解，對公路工程的結(jié)構(gòu)和排水情況進(jìn)行全面的分析，做好施工現(xiàn)場的勘測，保證后期施工的進(jìn)度和公路工程的質(zhì)量，為更好的應(yīng)用填石技術(shù)提供保障。對于填石路基所選用的設(shè)備，要根據(jù)公路工程施工的現(xiàn)狀，做好對試驗(yàn)路段的準(zhǔn)備工作，對試驗(yàn)路段得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，保證在后期施工的時候，厚度和壓實(shí)度都能夠滿足設(shè)計(jì)的要求。

3.2 加大檢查力度，嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行施工。在填石路基技術(shù)施工的過程中，施工單位必須按照施工設(shè)計(jì)進(jìn)行全面的檢查，特別是地基的底部和表面部分，確保施工的各個部分都能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。施工單位要對不同的填料進(jìn)行檢測和試驗(yàn)，明確施工參數(shù)，保證路基建設(shè)的準(zhǔn)確與安全。

4 結(jié)束語

填石基礎(chǔ)構(gòu)建需要針對當(dāng)前施工環(huán)境和公路荷載承受要求進(jìn)行有效審定，然后確定質(zhì)量影響條件再貫徹相應(yīng)的施工技術(shù)。故而，在展開填石路基施工過程中，首先應(yīng)當(dāng)保證針對地質(zhì)條件有一定認(rèn)知，而后嚴(yán)格按照施工流程和規(guī)范深入，確保相應(yīng)步驟滿足標(biāo)準(zhǔn)，并針對相應(yīng)基礎(chǔ)深度有質(zhì)量統(tǒng)籌條件，通過填料規(guī)格進(jìn)行控制，這樣才能夠有效確保填石基礎(chǔ)穩(wěn)定性，從而為公路工程施工提供良性延伸基礎(chǔ)，為后續(xù)功能體系的營造更加先進(jìn)的基礎(chǔ)技術(shù)優(yōu)勢。

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