陳艷

摘 要：隨著國家經(jīng)濟(jì)實力的提高與社會的發(fā)展，近年來各地區(qū)道路施工領(lǐng)域的發(fā)展得到了不小的突破與創(chuàng)新，不僅大量先進(jìn)的技術(shù)手段被應(yīng)用到了實際的施工中，一些道路施工團(tuán)隊還轉(zhuǎn)變了施工理念和模式，從而提高了施工技術(shù)的應(yīng)用效果。對路基進(jìn)行全方位的防護(hù)，不僅能夠提高道路后期的使用效果，還能進(jìn)一步提高道路交通運輸?shù)姆€(wěn)定性，對交通事故的預(yù)防也有著重要的意義和影響。本篇文章就路基防護(hù)施工技術(shù)方面的問題進(jìn)行簡單論述，并提出一些觀點，希望能對相關(guān)人士的研究有所幫助。

關(guān)鍵詞：路基；防護(hù)；施工技術(shù)

路基防護(hù)施工是道路工程中比較重要的部分，與道路工程的安全性與穩(wěn)定性有著緊密的聯(lián)系。在近幾年的發(fā)展中，很多道路工程都提高了對路基防護(hù)施工技術(shù)的重視與研究。一方面是由于傳統(tǒng)的施工技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段路基防護(hù)施工的需要，如果不能引入新型的施工技術(shù)，那么就會在很大程度上阻礙工程的順利開展。另一方面是由于路基防護(hù)施工技術(shù)在應(yīng)用過程中，會受到某些因素的影響而出現(xiàn)問題，需要施工團(tuán)隊能夠?qū)Σ焕蛩剡M(jìn)行妥善的處理，提高相關(guān)施工技術(shù)的使用效果。

1 路基防護(hù)施工的原則概述

首先，施工材料符合標(biāo)準(zhǔn)要求，也就是說其各方面的性能都應(yīng)該所有保證，以滿足道路設(shè)計的最高要求為準(zhǔn)，質(zhì)量優(yōu)良的施工材料是路基防護(hù)產(chǎn)生效果的關(guān)鍵所在，因為這是必要要遵循的一個根本性的原則。

其次，路基防護(hù)應(yīng)該貫穿于整個道路建設(shè)的始終。目前很多施工人員認(rèn)為路基防護(hù)的重點應(yīng)該是施工階段，但是不能因此而忽視其他階段的防護(hù)，尤其是施工后期的防護(hù)，因為施工之后的防護(hù)，是檢驗路基施工期間防護(hù)措施是否有效的重要手段，如果出現(xiàn)了差池，可以在施工后期的防護(hù)中采取彌補(bǔ)措施，因此施工后期的防護(hù)是延長道路路基使用壽命的重要條件。

再次，一般情況，道路路基防護(hù)所使用的材料主要是混凝土以及的砂漿，這種材料需要經(jīng)過混合才能使用，混合工序必須由專門的設(shè)備來進(jìn)行。比如攪拌機(jī)，沒有經(jīng)過攪拌機(jī)攪拌的這兩種材料，不允許使用。一是因為攪拌不佳，因防護(hù)效果達(dá)不到要求；二是會造成資源大量浪費，因此會增加防護(hù)成本，需要注意的是，在攪拌期間，禁止直接攪拌，尤其是路面。

最后，道路路基防護(hù)的重點是主機(jī)邊坡，也有些情況是對路肩防護(hù)。道路路基防護(hù)一般持續(xù)時間都比較長，而且通常是路基的穩(wěn)定性已經(jīng)嚴(yán)重影響了道路的行駛安全才需要進(jìn)行防護(hù)。如果有必要，不需要全面維護(hù)，避免影響人們的正常出行。如果全面維護(hù)將需要很長時間，將嚴(yán)重影響交通。一般而言，如果道路有河流經(jīng)過，這對路基的安全穩(wěn)定性影響非常大，因此也對其該部分路基段進(jìn)行重點防護(hù)。

2 路基防護(hù)施工技術(shù)的要點

2.1 噴播植草方面

噴播植草是路基防護(hù)施工技術(shù)中最常見的一種，是很多道路工程都會選擇的施工技術(shù)。通過使用噴播植草施工技術(shù)，不僅能夠有效的提高路基的穩(wěn)定性能，還能在很大程度上延長道路的壽命，需要道路施工團(tuán)隊能夠?qū)Υ思夹g(shù)的應(yīng)用要點進(jìn)行全面的了解與掌握。

首先，在使用噴播植草技術(shù)之前，相關(guān)施工團(tuán)隊需要對路基的坡面進(jìn)行全方位的檢查，不僅要保證坡面的平整和整潔，還需要保證路面的濕潤程度，這樣才能為技術(shù)后期的應(yīng)用奠定良好的條件。其次，施工團(tuán)隊需要對噴播植草中涉及到的設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保證設(shè)備的安全性與穩(wěn)定性，及時處理存在故障的設(shè)備，以此來保證施工的順利進(jìn)行。最后，施工團(tuán)隊需要對基礎(chǔ)處理后的路基進(jìn)行認(rèn)真的護(hù)養(yǎng)，保證路基骨架與草面的緊密連接，以此來對路基起到有效的防護(hù)作用。

2.2 混凝土擋墻方面

第一，進(jìn)行測量放樣，需要測量很多方面，比如擋墻平面位置、路中線等，測量是一個非常重要的環(huán)節(jié)，有關(guān)人員必須依據(jù)要求來完成相應(yīng)的測量工作，一般而言都是首先測量道路中線，其次再測量擋墻，通常擋墻的起點位置以及終點位置是其測量的重點內(nèi)容，除此之外，基礎(chǔ)軸線的測量也十分重要，也十分必要。有些路基坡面可能存在著裂縫，這時需要將裂縫的位置進(jìn)行詳細(xì)的測量。

第二，擋墻模板的制作。目前，為了保證擋墻模板的剛度、強(qiáng)度以及穩(wěn)定性要求，所采用的路基擋墻模板材料都使用多層壓縮膠板。多層壓縮膠板之所以能夠作為道路路基的擋墻模板的原材料，主要是因其具有在受力后不會出現(xiàn)變形和位移的情況，也正是因為其具有這兩個優(yōu)點使得模板的尺寸精度能夠得到保證。次龍骨一般選用方木，需要對其進(jìn)行水平設(shè)置，而主龍骨不僅可以選用方木，需要對其進(jìn)行豎向設(shè)置。龍骨之間的間距需要根據(jù)道路的實際型號來進(jìn)行計算確定。

第三，混凝土澆筑?；炷恋臐仓话闱闆r下都采用泵送方法。在輸送過程中，輸送泵的軟管與混凝土澆筑面之間的自由落差度必須要小于2m，以不會出現(xiàn)混凝土離析為標(biāo)準(zhǔn)?；炷恋臐仓际遣捎梅謱訚仓姆椒?，每一次的澆筑時間應(yīng)在上一次澆筑混凝土初次凝結(jié)之前進(jìn)行澆筑。在上下層同時澆筑時，需要主語上下層前后澆筑的距離應(yīng)保持在1.5m以上。

3 墻背回填方面

墻背的回填工作一般都采用反挖回填工作，在回填過程中其所設(shè)計的摩擦角度為35°，設(shè)計容量為19kN/m3，回填土應(yīng)采用粗砂，采用小型機(jī)械對回填砂進(jìn)行分層夯實，需要注意的是擋墻混凝土的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的75%之后，才可以進(jìn)行會天空做?；靥钸^程中為了避免因滲水而對地基造成軟化，需要在路面標(biāo)高以下50cm用粘土進(jìn)行夯實，墻體泄水孔下30cm處用粘土夯實。

4 結(jié)束語

如今，很多道路工程在開展路基防護(hù)施工的過程中，都能對相關(guān)施工技術(shù)的應(yīng)用要點及原理進(jìn)行全面的了解與掌握。對于影響施工技術(shù)應(yīng)用效果的不良因素，施工團(tuán)隊也能根據(jù)實際路基防護(hù)開展情況，對問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行深入分析，并制定出有效的解決方案，降低不利因素對施工技術(shù)的影響。但是也有些許道路工程，還是不能做到熟練的掌握施工技術(shù)的應(yīng)用技巧，導(dǎo)致施工技術(shù)不能發(fā)揮出最佳效果。因此在日后的施工中，相關(guān)施工團(tuán)隊一定要提高對路基防護(hù)施工技術(shù)的重視與研究，在實際工作中積累技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗，提高技術(shù)使用效果。這樣才能在最大程度上提高路基防護(hù)施工整體水平，為道路工程后續(xù)施工的順利開展提供保障。

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