萬(wàn)霖

現(xiàn)有國(guó)際配送網(wǎng)絡(luò)是一百多年前基于B2B需求產(chǎn)生的，還沒(méi)有真正基于B2C的跨境電商配送網(wǎng)絡(luò)。

在去年烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，有人提出一個(gè)問(wèn)題：中國(guó)有什么創(chuàng)新能輸出到全世界。當(dāng)時(shí)我的回答就是：中國(guó)物流行業(yè)“去中心化”的機(jī)制。

中國(guó)物流行業(yè)每年都必須面對(duì)全世界物流領(lǐng)域最難的一道題，就是怎么解決“雙11”期間的物流問(wèn)題。

2013年“雙11”創(chuàng)造了1.67億個(gè)包裹，到去年這個(gè)數(shù)字已達(dá)8.12億，首尾相連能繞地球1200圈。

這樣一道難題，不是任何一家物流公司自己能解決的，必須對(duì)全國(guó)乃至全世界的物流要素、物流資源進(jìn)行整合。問(wèn)題在于，即使一個(gè)公司里的不同團(tuán)隊(duì)之間協(xié)同，都可能有這樣那樣的問(wèn)題，怎么能在這樣大規(guī)模、大范圍前提下，在不同企業(yè)間協(xié)同？

首先，所有平臺(tái)上的企業(yè)要獲得一樣的數(shù)據(jù)，如果大家花很多時(shí)間去探討誰(shuí)的數(shù)據(jù)正確，是沒(méi)有辦法高效協(xié)同的。

我們3年前開始在全行業(yè)推廣電子面單，把原始包裹進(jìn)行數(shù)字化處理。去年“雙11”，電子面單滲透率已達(dá)到90%，相當(dāng)于給每個(gè)包裹發(fā)了個(gè)身份證。電子面單對(duì)物流要素進(jìn)行數(shù)據(jù)化后，人工智能就有了用武之地。當(dāng)訂單打印出來(lái)時(shí)，通過(guò)智能算法，就能知道包裹應(yīng)分配到哪個(gè)物流中心。

其次是資源的投入。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年物流行業(yè)為應(yīng)對(duì)“雙11”，準(zhǔn)備了3000萬(wàn)平米的倉(cāng)庫(kù)，有超過(guò)300萬(wàn)從業(yè)人員參與，末端有3萬(wàn)個(gè)菜鳥驛站、20萬(wàn)自提柜。

再次是全鏈路的自動(dòng)化。大型電商倉(cāng)庫(kù)經(jīng)常以10萬(wàn)平米為基數(shù)，相當(dāng)于十幾個(gè)足球場(chǎng)大小。揀貨人員在倉(cāng)庫(kù)里一天要走近20公里，勞動(dòng)強(qiáng)度非常大。打造超級(jí)機(jī)器人倉(cāng)，可以從原來(lái)的人揀貨變成貨找人、車找人，實(shí)現(xiàn)揀貨路徑的自動(dòng)化，讓效率和體驗(yàn)都有所提升。

對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，“今天的峰值可能是明天的常態(tài)”。未來(lái)包裹量增長(zhǎng)將越來(lái)越快，我們要在以上幾點(diǎn)繼續(xù)加碼，為日均10億個(gè)包裹做好準(zhǔn)備。

目前末端派送壓力也非常大，而現(xiàn)在時(shí)速15公里以下的低速機(jī)器人技術(shù)越來(lái)越成熟，怎么把這些技術(shù)快速運(yùn)用到最后一公里的配送環(huán)節(jié)，是需要重視的問(wèn)題。

此外，全球化挑戰(zhàn)也是需要積極應(yīng)對(duì)的話題。未來(lái)兩年，跨境電商體量會(huì)越來(lái)越大，但現(xiàn)有國(guó)際配送網(wǎng)絡(luò)是一百多年前基于B2B需求產(chǎn)生的，還沒(méi)有真正基于B2C的跨境電商配送網(wǎng)絡(luò)。

如何鏈接全球合作伙伴？打造一個(gè)面對(duì)B2C的網(wǎng)絡(luò)是非常重要的。3年前，俄羅斯消費(fèi)者在阿里巴巴購(gòu)物，從下定單到簽收平均約需45天時(shí)間，通過(guò)不斷打通數(shù)據(jù)、優(yōu)化流程，現(xiàn)在已經(jīng)降至10個(gè)工作日。

對(duì)政府而言，這也是重大挑戰(zhàn)。上海海關(guān)已是全國(guó)乃至全世界最大海關(guān)，但在跨境B2C模式爆發(fā)的當(dāng)下，一天報(bào)關(guān)量就超過(guò)一百萬(wàn)。為此，必須在整個(gè)流程、系統(tǒng)上進(jìn)行深度再造。

總之，未來(lái)物流發(fā)展必然是個(gè)全球話題，想對(duì)全球?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)抵達(dá)，靠任何一個(gè)物流企業(yè)都沒(méi)有辦法完成。我認(rèn)為，應(yīng)由中國(guó)向世界輸送解決方案，把全球物流企業(yè)鏈接起來(lái)，把全世界物流要素整合起來(lái)。