趙夢光

（山西省工業(yè)設(shè)備安裝集團有限公司 030032）

1 引言

隨著城市規(guī)模的擴大，城市居民和車輛都呈現(xiàn)出爆炸式的增長，給市政道路帶來巨大的壓力。為了確保市政道路工程建設(shè)質(zhì)量，相關(guān)施工企業(yè)必須重視施工工藝的選擇。作為當前市政道路工程中常用的施工工藝之一，石灰土基層的施工質(zhì)量十分重要。因此，研究分析市政道路工程中石灰土基層施工工藝具有重要的現(xiàn)實意義。

2 工程概況

某市市政道路新建工程，全程14.56km，道路規(guī)劃寬度為40m，設(shè)計車道為雙向四車道。經(jīng)過地質(zhì)勘查，該區(qū)域?qū)儆谧灾貪裣菪渣S土，在進行基層施工過程中，應(yīng)重視防水措施，因此，本工程采用石灰土換填處理的方式進行道路基層施工。

3 基層施工準備工作

3.1 材料準備工作

為了提高石灰土基層施工的質(zhì)量，必須在施工之前嚴格把控相關(guān)施工原材料的質(zhì)量，杜絕不合格的材料進入到施工現(xiàn)場。

（1）土：本工程采用的粘性土的塑性指數(shù)大約為15～20左右，同時搭配一定會數(shù)量的中粒土和粗粒土，為了確保進行是粉碎和拌合時，石灰土更容易碾壓成型，滿足工程要求的設(shè)計強度，所選擇的土的顆粒的粒徑應(yīng)不超過15mm。對于石灰穩(wěn)定土的選擇時，應(yīng)參照以下指標：其顆粒的最大粒徑應(yīng)低于37.5mm，且硫酸鹽的含量應(yīng)低于0.8%，有機質(zhì)含量應(yīng)低于10%。

（2）石灰：本工程采用的石灰為二級以上的新灰，即要求石灰中有效鈣和氧化鎂的含量大于80%，顆粒粒徑應(yīng)大約在1μm左右。其他相關(guān)指標應(yīng)滿足表1中生石灰或消石灰Ⅲ級以上的指標要求。對于石灰的消解，為了使得石灰和土在進行拌合時更加均勻，提升石灰土的拌合質(zhì)量，消解后的石灰含水量應(yīng)低于35%。同時，在進行石灰消解的過程中，嚴格控制加水的數(shù)量和速度，確保消解之后的石灰不會過于干燥而產(chǎn)生揚灰問題，也不會因為加水過多，導(dǎo)致呈現(xiàn)濕結(jié)發(fā)軟的狀態(tài)。

（3）水：一般采用PH值大約為6～8左右的飲用水作為石灰土基層施工用水。

3.2 機具準備工作

本工程在進行石灰土基層施工時，主要的機械設(shè)備有挖掘機、裝載機、平地機、自卸車、小型壓路機、震動壓路機、灑水車等。涉及的小型機具和監(jiān)測設(shè)備主要有沖夯、鐵鍬、發(fā)電機、全站儀、水準儀、三米尺、環(huán)刀等。為了提高石灰土基層施工的質(zhì)量，施工之前還應(yīng)對上述設(shè)備的狀態(tài)進行檢查和維護，對一些測量儀器進行校準。

3.3 其他準備工作

除了原材料和設(shè)備的準備工作之外，在進行石灰?guī)r土基層施工之前，還應(yīng)對施工所在路段，進行詳細的現(xiàn)場勘查，充分掌握該路段的壓實度、平整度、寬度、橫坡度、中線偏差等相關(guān)指標。同時，施工之前，還應(yīng)對下承層進行全面的清掃，確保表面無雜物、無異物之后，進行灑水保濕處理。

4 市政道路工程中石灰土基層施工技術(shù)要點

結(jié)合本工程實際情況，在進行石灰土基層施工過程中，采用路拌法結(jié)合場拌法的施工方法進行。

4.1 施工工藝

本工程的施工工藝流程如圖1所示。

圖1 石灰土基層施工工藝流程圖

4.2 整理下承層

（1）首先在市政道路工程完成土路基之后，對其按照相關(guān)的標準進行驗收，確保合格之后，方能進行石灰土基層的施工。

（2）在道路的直線段，每間隔10m左右的距離設(shè)置一個中樁和邊樁；在道路的曲線段，每間隔5m左右的距離設(shè)置一個中樁和邊樁。在進行施工之前，相關(guān)施工人員還應(yīng)對中線和邊樁進行復(fù)設(shè)，在直線段，每間隔15m左右距離設(shè)置一個斷面樁；在曲線路段，每間隔10m設(shè)置一個斷面樁，并標注相應(yīng)的高程控制線。

4.3 備料

（1）本工程主要采用熟石灰（消石灰粉），在材料進入到施工現(xiàn)場之后，為了避免材料受到雨水的影響，應(yīng)選擇地勢相對較高，距離水源和電源較近的區(qū)域進行存放，同時為了避免影響周圍的居民正常生活，應(yīng)注意熟石灰的存放區(qū)遠離居民區(qū)。

（2）所選擇的土方應(yīng)沿著施工道路一側(cè)堆放，同時還應(yīng)對土中的草根、石塊等雜物進行清除。

4.4 石灰土的拌合

（1）在進行石灰土拌合過程中，應(yīng)當通過試驗對石灰和土的最佳比例進行調(diào)控。本工程采用體積法進行石灰和土的拌合。首先根據(jù)混合料的重量比，換算成相應(yīng)的體積比；然后將準備好的石灰和土先進行1～2遍的拌合，同時對混合料的含水量進行初步檢測；然后對混合料進行灑水翻拌三次以上，直到混合料拌合均勻，且含灰劑量符合工程設(shè)計要求；最后將拌合均勻的混合料悶料24h，便于次日攤鋪使用。

（2）加水或去水：在進行混合料的拌合過程中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的氣候情況，以及材料中的含水量情況，判斷需要加水的數(shù)量和次數(shù)。本工程采用壓力噴水裝置，進行混合料的加水操作。

4.5 攤鋪

（1）在進行石灰土基層攤鋪之前，首先應(yīng)對土路基進行清潔和灑水，確保路面保持潮濕狀態(tài)。然后對攪拌均勻的混合料進行含水量測試，確保含水量處于最佳含水量的±2%上下。

（2）根據(jù)道路設(shè)計要求的斷面和松鋪厚度，將混合料均勻的攤鋪在土路基上。

4.6 整型、碾壓

表1 石灰的技術(shù)指標

（1）首先使用裝載機對粗料進行2次粗平。并根據(jù)現(xiàn)場的平整情況，判斷是否繼續(xù)進行整型。一般情況下，如果整體石灰土基層路面的平整高程相差在3cm以內(nèi)時，改用平地機進行整型。

（2）穩(wěn)壓：先對石灰土基層采用平底機進行初平，然后相關(guān)工作人員監(jiān)測石灰土的含水量，并通過灑水或者晾曬的方式，調(diào)整石灰土的含水量直到符合道路設(shè)計要求，采用壓路機快速的進行一遍全寬靜壓。

（3）精平整型：根據(jù)施工工人拉線劃定的高程點，對地面進行精平，并實時對壓實、高程、平整度等數(shù)據(jù)進行檢測。如果局部的高程稍低，應(yīng)采用人工刨松10cm左右后，再進行找補，嚴禁直接進行薄層找補。

（4）碾壓：當石灰土基層攤鋪大約50m左右的距離，且其含水量符合相關(guān)標準要求時，對道路進行碾壓，采用“先快后慢、先輕后重”的碾壓原則進行施工。對于直線以及平曲路段，采用從路面兩側(cè)向路中心進行碾壓；對于設(shè)有超高的平曲線路段，采用路內(nèi)側(cè)向路外側(cè)進行碾壓。在碾壓過程中，前兩次的速度應(yīng)保持在1.5～1.7km/h，之后的碾壓速度可略微提升到2～2.5km/h。碾壓時應(yīng)至少重疊1/2輪寬，且后輪必須超過兩段的接縫。

對于下水井、雨水口等置，無法采用大型機械設(shè)備進行壓實，可以改用小型夯實機或者壓路機對其進行壓實處理。整個碾壓施工應(yīng)確保石灰土基層表面處于堅實、平整、不起皮的狀態(tài)，相關(guān)壓實度指標應(yīng)符合工程的設(shè)計和相關(guān)標準要求。

（5）接茬的處理：本工程在進行施工過程中，采用分段施工的方式進行，對于接茬處，預(yù)留了50cm左右的石灰土未進行壓實。在對此部分進行施工時，應(yīng)與新鋪的石灰土進行有效的銜接，并灑水濕潤之后再行碾壓。

4.7 檢測

在施工過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當對石灰土基層的施工質(zhì)量進行嚴格的檢驗。本工程采用環(huán)刀法對基層的壓實度進行質(zhì)量檢驗，要求標準為壓實度不低于95%，7d內(nèi)浸水抗壓強度不低于0.8MPa。

4.8 養(yǎng)護

施工完畢后，應(yīng)對石灰土基層進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期應(yīng)不低于7d。在此期間，應(yīng)采用封閉交通的方式，避免車輛對基層造成破壞。

5 結(jié)束語

綜上所述，在我國市政道路工程中，由于石灰土基層具有較強的穩(wěn)定性、抗壓性等優(yōu)點，應(yīng)用日漸廣泛。為了確保石灰土基層施工的質(zhì)量，應(yīng)做好工程的材料和工具準備工作，并加強施工過程中的質(zhì)量檢測和監(jiān)督管理工作，嚴格按照施工工序進行。相關(guān)工作者應(yīng)當提升自身素質(zhì)能力，充分掌握石灰土基層施工工藝，提高施工質(zhì)量，推動我國市政道路工程的可持續(xù)發(fā)展。