王元兵 許立新

摘要：港口國監(jiān)督檢查中，船舶因為消防演習不符合要求而屢次被滯留，造成船東的直接經(jīng)濟損失和船期的延誤，本文著重就一些在PSC檢查中常見的錯誤或注意事項進行探討。

關鍵詞：船舶；火災；消防演習

近幾年來，在港口國監(jiān)督檢查中，許多船舶因為未有效的實施船舶消防演習而被滯留。更重要的是一旦船舶真正發(fā)生火災，就可能出現(xiàn)現(xiàn)場混亂，無法有效的組織船員進行滅火，導致火災蔓延，人員疏散困難，造成重大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

2014——2016年在日本中部名古屋、東京地區(qū)以及美國、歐洲等地區(qū)已有多艘船舶被滯留，涉及的缺陷有總指揮或現(xiàn)場指揮組織不到位，船員的職責不清楚，動作遲緩或錯誤，不能正確地使用消防員裝備及消防器材設施，演習不切實際等情況，演習不是演習，而成了演戲，被PSCO判定滯留，一旦因此缺陷被滯留，PSCO要求進行船員培訓，在日本有專門的指定船長進行消防演戲的培訓，通常2-3天，時間長的可達一周時間，直到達到消防演習的要求。同時PSCO 還要求進行船舶安全管理的外部檢驗、附加審核等一些的檢驗檢查，由此將直接導致公司成千上萬美元的直接經(jīng)濟損失。

一、國際公約對船舶消防演習的要求

為確保船舶海上安全，防止人員傷亡和財產(chǎn)損失，避免對環(huán)境、特別是海上環(huán)境造成污染，國際海事組織制定了一系列的公約、規(guī)則。影響深遠是SOLAS公約 和STCW公約對海上航行安全、船員培訓、船員適任標準都提出了具體要求。

關于船舶消防培訓及消防演習的一般要求：

1.上船后接受必要的消防培訓。每一位被分配具有應急職責的船員，應在開航前熟悉自己的這些應急職責。海員上船后，應盡快地并不遲于上船后2周內(nèi)，對其進行有關使用包括救生艇筏鎖具在內(nèi)的船上救生設備和使用船上消防設備的船上培訓。每次授課可以是消防設備的各個不同部分，但是任何2個月的課程應涵蓋該船的全部消防設備。

2.消防演習的周期要求。每個船員每月應至少參加一次消防演習，若有25%以上的船員沒參加該船上月舉行的消防演習，應在該船離港后24小時內(nèi)舉行演習。如果船舶在經(jīng)過重大改裝后首次營運或有新船員，這些演習應在開航前進行。如果此要求對本船舶是不可行的，可以進行其他至少是等效的安排。

3.消防演習中的時間要求。在發(fā)出消防信號后2分鐘內(nèi)，船員應能完成集合；5分鐘內(nèi)啟動消防泵或應急消防泵且至少有2根消防水管正常壓力出水；3分鐘內(nèi)應穿戴號消防員裝備。

4.消防演習的準備要求。船長、輪機長和三副應根據(jù)本船的實際情況預先編制好消防演習的程序，并認真編排和填寫船舶應急部署表及船員應變?nèi)蝿湛?。消防演習不盡可在白天進行，也可在晚上進行，不僅可在航行中進行，也可在停泊中進行，船長一般不應提前通知船員。消防演習應經(jīng)常更換演習場所，以提高船員對船舶不同處所的應變能力。由于不同的船舶類型、裝載的貨物、失火的區(qū)域等，船舶的消防工作是不同的，因此為了達到最好的滅火效果應根據(jù)本船的防火控制圖、配備的滅火設備制定最有效的滅火計劃演習處所在6個月內(nèi)的每次演習所選擇的處所不應重復，并應覆蓋所有船上場所和科目。每次演習結束，應進行分析總結。

二、每次消防演習的內(nèi)容

（1）集合站報到，并準備執(zhí)行應變部署表中規(guī)定的任務

（2）消防泵或應急消防泵，至少射出兩股水柱，壓力正常

（3）檢查并正確穿戴消防員裝備和合理使用其他設備

（4）檢查并操作水密門、防火門、擋火閘和通風筒的工作情況

（5）檢查并操作相關通信設備、應急報警信號和通用報警系統(tǒng)

（6）檢查供滅火失敗隨后棄船的必要設施及裝置

（7）演習中使用過的設備應立即放回原處并恢復到完好的操作狀況，演習中發(fā)現(xiàn)的任何故障和缺陷，應盡快予以消除。

演習結束后，船長應在全體船員對下列項目進行總結講評：

（1）從發(fā)出指令到人員在指定地點集合完畢再到消防水備妥的時間

（2）人員著裝及應攜帶裝備是否正確

（3）開始行動后，應完成動作是否到位，有沒有向現(xiàn)場指揮進行報告

（4）消防員著裝速度是否符合要求

（5）消防員探火你滅火時過程及報告

（6）簡要說明防火與滅火的工作的重要性

（7）使用手提滅火器撲救初始火災的重要性

（8）根據(jù)火災的類型及地點的不同，選擇適當?shù)臏缁鸱?/p>

（9）法正確使用船上的滅火器材的重要性

（10）總結演習中存在的問題，并提出改正意見

三、做好相關記錄，以備檢查

消防演習的基本情況應記入航海日志和ISM中相關演習記錄本，如果可行，船上應保留演習的照片或視頻資料，以備PSCO上船檢查。輪機日志可以只記錄演習起止時間和名稱即可。

四、消防演習通用程序

（1）火災的發(fā)現(xiàn)與報警；（2）發(fā)出全船火災報警信號；（3）全體船員的行動；（4）機艙滅火及救助受困人員；（5）手提滅火器及水滅火系統(tǒng)無效后，啟動大型CO2滅火系統(tǒng)進行滅火；（6）全船滅火失敗，隨后作好棄船的準備工作；（7）演習結束及講評

船舶在港口國檢查常常會出現(xiàn)一下幾個問題。

（1）消防員裝備穿戴不規(guī)范，穿戴前要注意進行空氣瓶低壓報警測試及呼吸面罩的氣密性檢查：著裝時消防褲背帶要調(diào)整好、不能太松；背上空氣瓶后拽緊收緊帶跳躍幾下，根據(jù)人體身材調(diào)整背帶和腰帶以使空氣瓶貼身舒服；防爆燈應斜跨在肩上，掛帶不能太長，使其正好處于腋下位置，胳膊可以夾住并控制照明方向。另外，消防員裝備應放在船舶不同部位，盡可能員的地方，既要存放安全，又要隨時可取可用。（2）消防員進入機艙前，其他消防隊員應手持皮龍對機艙門及附近艙壁進行噴水降溫，直到消防員接過皮龍進入機艙滅火。（3）消防員進機艙滅火過程中，指定協(xié)助人員在門外一定要控制好安全繩、安全繩應始終帶力，不能松松垮垮，同時還要避免機艙門將安全繩及消防皮龍夾住，影響信號傳遞及滅火行動。（4）消防員進入機艙，要采用曳步前進，動作逼真，體現(xiàn)真實的滅火場景。（5）通過安全繩向外發(fā)送信號時，拉動安全繩的幅度要大，避免信號傳遞失靈。（6）消防員撤離時，隨身攜帶的消防皮龍應帶回，不能扔在失火處，一方面水霧有降溫冷卻的保護作用，另一方面皮龍水帶不收回，機艙門關不嚴，將影響下一步封艙。（7）在停泊期間發(fā)生火災，應接妥國際通岸接頭。

預防船舶火災是一個永恒的話題，船舶消防演習也是我們一項必修課程，如何快速高效的消滅火災是我們研究主題。希望我們在今后的航海生涯中，高度認識火災的危害，把火災扼殺在萌芽中，一旦發(fā)生火災能夠快速消滅，避免人員傷亡和財產(chǎn)損失。

參考文獻：

[1]船舶消防演習中的隱憂與對策[J].朱佩寶，喻存聯(lián).水上消防.2008（04）

[2]船舶消防演習的常見缺陷及應對措施[J].孫召俊.中國水運（下半月）.2016（09）