龍永長(zhǎng)

摘要：隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)儼然已經(jīng)成為了多數(shù)人的重要交通工具，在此情況下，汽車(chē)性能的優(yōu)劣與否，也成為了人們極為重視的問(wèn)題。因此，對(duì)電控懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與檢修方法的探析就顯得至關(guān)重要。通過(guò)對(duì)電控懸架進(jìn)行控制，能夠使汽車(chē)獲得較高程度舒適性與穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步滿足人們對(duì)汽車(chē)的需求。本文以電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理為出發(fā)點(diǎn)，淺析電控懸架系統(tǒng)的檢驗(yàn)方法。

關(guān)鍵詞：電控懸架系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)原理；檢修

前言：

對(duì)于以往電控懸架而言，其所運(yùn)用的減震裝置以及彈簧材料，已經(jīng)難以符合現(xiàn)階段人們對(duì)汽車(chē)舒適性等的要求。而電控懸架系統(tǒng)的有效應(yīng)用，恰能夠使以上問(wèn)題得到改善，使汽車(chē)的綜合性能獲得顯著提升，這樣才會(huì)使人們?cè)隈{駛汽車(chē)的過(guò)程中，感受到內(nèi)心愉悅與放松的心情，從而更好的建設(shè)現(xiàn)代人們的精神世界。

一、電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理

電控懸架系統(tǒng)主要是由傳感器、開(kāi)關(guān)、電子控制單元以及執(zhí)行器組成。對(duì)于傳感器而言，分為車(chē)輛高度傳感器以及加速傳感器等，細(xì)致來(lái)說(shuō)，車(chē)輛高度傳感器是根據(jù)懸架和車(chē)輛間的位置而對(duì)懸架位移情況進(jìn)行檢測(cè)。這一傳感器同樣也具有很多種形式，如滑閥式以及光電式等，并都能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)懸架位移情況的有效檢測(cè)[1]。

在汽車(chē)車(chē)輪出現(xiàn)打滑情況時(shí)，勢(shì)必難以對(duì)側(cè)向力程度的判斷，所以針對(duì)這一情況，就可積極運(yùn)用加速傳感器，而實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)向力實(shí)際情況的判斷，進(jìn)而使汽車(chē)打滑現(xiàn)象得到緩解，以確保車(chē)輛的正常行駛。

而開(kāi)關(guān)則分為制動(dòng)、車(chē)門(mén)與模式開(kāi)關(guān)三種，其中制定開(kāi)關(guān)主要作用在于提供信息，使控制器可以依據(jù)其來(lái)進(jìn)行懸架剛度的處理，有效避免車(chē)輛“點(diǎn)頭”現(xiàn)象的發(fā)生。車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)主要用途為避免車(chē)輛在行駛過(guò)程中因未關(guān)閉車(chē)門(mén)，而對(duì)駕駛安全產(chǎn)生的威脅，通過(guò)這一開(kāi)關(guān)的運(yùn)用，就能夠使這一問(wèn)題得到切實(shí)抑制。而模式開(kāi)關(guān)則在于檢測(cè)懸架狀態(tài)，并針對(duì)其狀態(tài)而進(jìn)行阻尼系數(shù)調(diào)整。

每個(gè)電控懸架系統(tǒng)都具備不同執(zhí)行器，同樣也具備著不同效用，因此在對(duì)其進(jìn)行運(yùn)用時(shí)，應(yīng)根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際情況而判別出所需方式，進(jìn)而使執(zhí)行效率可以獲得保障。

對(duì)于控制單元來(lái)說(shuō)，每部車(chē)輛所運(yùn)用的控制系統(tǒng)都很相似。懸架會(huì)依據(jù)相關(guān)程序?qū)π盘?hào)程度實(shí)施計(jì)算，而后比較所得結(jié)果與數(shù)據(jù)信息，隨后發(fā)出信號(hào)，以便于執(zhí)行。并且，懸架可通過(guò)放大驅(qū)動(dòng)信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行器的輸送，從而使懸架參數(shù)獲得良好控制。

二、淺析電控懸架系統(tǒng)的檢修方法

對(duì)于電控懸架系統(tǒng)的檢修方法來(lái)說(shuō)，應(yīng)立足于各項(xiàng)具體步驟，以強(qiáng)化電控懸架系統(tǒng)檢驗(yàn)方法的重要作用。如在基本檢查、減壓閥檢查、電路檢查、開(kāi)關(guān)電路檢查等方面，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電控懸架系統(tǒng)的檢修與控制，從而為電控懸架系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供保障，最終使車(chē)輛的使用性能得以提升。電控懸架系統(tǒng)的檢修方法，具體內(nèi)容體現(xiàn)如下：

（一）基本檢查

在汽車(chē)提速的同時(shí)，對(duì)汽車(chē)性能的要求也越發(fā)嚴(yán)苛，以往懸架的運(yùn)用已經(jīng)嚴(yán)重抑制了汽車(chē)的使用性能[2]。所以，通過(guò)控制電控懸架，不但有助于提升汽車(chē)性能，也有助于增強(qiáng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，基于此電控懸架系統(tǒng)基礎(chǔ)檢查問(wèn)題也隨之而言。

其一，調(diào)節(jié)功能檢查。主要目的在于檢查車(chē)身實(shí)際高度。首先，應(yīng)對(duì)輪胎壓力狀況進(jìn)行檢查，并嚴(yán)格遵循相關(guān)壓力標(biāo)準(zhǔn)。其次，進(jìn)行車(chē)輛高度檢查。再次，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作的過(guò)程中，應(yīng)重視位置控制，整個(gè)運(yùn)作過(guò)程大概為2s。最后，應(yīng)注重汽車(chē)高度狀態(tài)，若較高時(shí)就應(yīng)及時(shí)對(duì)開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制，以避免較高狀態(tài)對(duì)車(chē)輛正常行駛產(chǎn)生阻礙。

（二）減壓閥檢查

減壓閥檢查對(duì)電控懸架系統(tǒng)而言十分重要，只有將減壓閥檢查工作重視起來(lái)，才能夠真正為車(chē)輛高水準(zhǔn)使用性能提供保障。減壓閥檢查步驟，具體內(nèi)容體現(xiàn)如下：其一，開(kāi)啟點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行連接器控制，以達(dá)到壓縮機(jī)正常運(yùn)作目的。但這里值得注意的是，對(duì)于連接時(shí)間應(yīng)有效掌握，以避免時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而影響其操作性能。其二，在壓縮機(jī)運(yùn)作過(guò)程中，應(yīng)對(duì)其實(shí)施細(xì)致檢查，進(jìn)而有效避免空氣逸出現(xiàn)象發(fā)生，這樣才會(huì)為壓縮機(jī)的正常運(yùn)行提供保障。其三，在完成以上步驟后，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。其四，及時(shí)對(duì)故障代碼進(jìn)行有效清除。

（三）電路檢查

在電路檢查過(guò)程中，應(yīng)檢查車(chē)身接地和SBL兩者之間電壓的存在狀況。對(duì)雜物箱進(jìn)行拆除，開(kāi)啟點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，進(jìn)行懸架與車(chē)身間電壓測(cè)量，若得出的測(cè)量結(jié)果為0V，則表示這兩者之間存在斷路情況。

高度傳感器檢測(cè)。拆除板襯里與前輪，脫離連接器，隨后將高度傳感器拆除。串聯(lián)3只干電池，并注重端子與干電池之間的正負(fù)極連接。

轉(zhuǎn)向傳感器檢測(cè)。主要為檢查車(chē)身接地與端子電壓，首先，應(yīng)進(jìn)行手套箱拆除，隨后開(kāi)啟點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，并對(duì)端子之間的電壓進(jìn)行測(cè)量，一般值為14V。其次，在轉(zhuǎn)向傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)端子7和2之間電壓進(jìn)行測(cè)量，以保障其處于正常值區(qū)間內(nèi)。

（四）開(kāi)關(guān)電路檢測(cè)

對(duì)于開(kāi)關(guān)電路檢測(cè)而言，在實(shí)際檢測(cè)中，首先應(yīng)將制動(dòng)踏板踩下，接通開(kāi)關(guān)，在ECU端子將電池正極連接上。手套箱拆除，隨后開(kāi)啟開(kāi)關(guān)[3]。其次，在松開(kāi)、或者踩下踏板時(shí)，應(yīng)進(jìn)行ECU與STP的分別測(cè)量，以保障其電壓處于正常值域內(nèi)。一般若處于松開(kāi)狀態(tài)時(shí)，其值大概為1V。若處于踩下?tīng)顟B(tài)時(shí)，其值大概為14V。但如果電壓值處于不正常狀態(tài)時(shí)，就應(yīng)對(duì)配線連接器進(jìn)行檢查，以實(shí)現(xiàn)對(duì)開(kāi)關(guān)電路的有效檢測(cè)。

總結(jié)：

總而言之，電控懸架系統(tǒng)是提升汽車(chē)使用性能與穩(wěn)定性的重要保障。在以往電控懸架系統(tǒng)中，其參數(shù)一旦設(shè)定成功，就不可再進(jìn)行改變，難以做到對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性的控制，這嚴(yán)重抑制了車(chē)輛駕駛的體驗(yàn)性與享受性。所以，對(duì)于現(xiàn)階段電控懸架系統(tǒng)的運(yùn)用而言，應(yīng)綜合衡量車(chē)輛行駛速度、制動(dòng)性以及車(chē)身高度等，并根據(jù)荷載質(zhì)量之間的差異性，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電控懸架系統(tǒng)的控制與執(zhí)行，進(jìn)而使電控懸架系統(tǒng)減震、以及剛度等參數(shù)處于正常位置，以真正提升車(chē)輛的使用性能，使車(chē)輛的行駛能夠達(dá)到最穩(wěn)定、最舒適的狀態(tài)，最終使現(xiàn)階段人們對(duì)汽車(chē)駕駛的需求獲得充分滿足。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹曉雷.汽車(chē)電控懸架系統(tǒng)的傳感器故障及其檢修技術(shù)[J].自動(dòng)化與儀器儀表，2017（09）：203-205

[2]宋健.汽車(chē)電控懸架系統(tǒng)主要傳感器識(shí)別與檢修[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù)，2015（02）：143-144+148

[3]宋健.汽車(chē)電控懸架系統(tǒng)主要傳感器識(shí)別與檢修[J].汽車(chē)工程師，2015（01）：62-63