楊翼飛

摘 要：常規(guī)情況下，公路工程建設(shè)呈現(xiàn)周期長、投資規(guī)模大、制約因素多、占用資源廣的特點(diǎn)，而這也在某種程度上增加工程地質(zhì)勘察的難度。特別是在工程不同階段，地質(zhì)勘察深度、方法也會(huì)隨之發(fā)生變化，若難以對(duì)其予以協(xié)調(diào)使用，則必將會(huì)阻礙公路工程的序性施行。對(duì)此，本文側(cè)重思考公路工程不同階段的地質(zhì)勘察深度及方法，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；不同階段；地質(zhì)勘察；深度及方法

對(duì)于公路工程而言，前期規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間較短，儼然成為工程建設(shè)期間不容忽視的問題。即不僅難以對(duì)工程規(guī)劃和設(shè)計(jì)等工作予以長遠(yuǎn)性把控，還會(huì)在喪失地質(zhì)條件深入調(diào)研的同時(shí)，使資金投入出現(xiàn)障礙，繼而造成工程方案論證價(jià)值的缺失，引起工程質(zhì)量問題、安全問題的滋生。由此可見，以公路工程特點(diǎn)、各階段為前提，做好地質(zhì)勘察深度、方法的把控，既是保證工程整體質(zhì)量的前提，更是加快建筑業(yè)健康發(fā)展的根本。

一、公路工程地質(zhì)勘察不同階段的劃分和程序

依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，由于未對(duì)施工勘察、工程設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的地質(zhì)勘察內(nèi)容予以明確，究其原因?yàn)榻ㄔO(shè)項(xiàng)目的不同，使工程地質(zhì)問題也會(huì)隨之變化，而這也不利于健全化、完整化地質(zhì)勘察標(biāo)準(zhǔn)的擬定。此外，公路工程建設(shè)程序是指從項(xiàng)目招投標(biāo)直至竣工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)的各項(xiàng)工作，均應(yīng)按照規(guī)定順序執(zhí)行各類操作，這不僅是多年公路工程管理經(jīng)驗(yàn)的積累，更是對(duì)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和理念的傳承。即以國家公路法律相關(guān)規(guī)定，公路工程建設(shè)程序包含預(yù)可行性分析、工程可行性分析、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、工程施工等。

二、公路工程不同階段地質(zhì)勘察深度及內(nèi)容

（一）預(yù)可行性分析

若要對(duì)公路工程項(xiàng)目規(guī)劃予以深入思考，則可通過對(duì)工程預(yù)可行性的分析，探討其在工程前期規(guī)劃中的地位，以便更好為項(xiàng)目決策工作的施行創(chuàng)造條件。即該階段工作的施行，需要對(duì)工程現(xiàn)場予以調(diào)察，再通過對(duì)其作用、重要性的闡明，思考工程走廊設(shè)計(jì)、項(xiàng)目資金、技術(shù)工藝和經(jīng)濟(jì)效益、工程規(guī)模等對(duì)預(yù)可行性地質(zhì)勘察的意義，以此提供更為精準(zhǔn)的研究報(bào)告。

對(duì)此，筆者將該階段地質(zhì)勘察的內(nèi)容總結(jié)如下：詳細(xì)勘察施工區(qū)域內(nèi)地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造和水文地質(zhì)、巖土類型等；綜合調(diào)研施工材料分布狀況、運(yùn)輸條件；準(zhǔn)確計(jì)算和評(píng)估工程地質(zhì)現(xiàn)狀和條件；擬定針對(duì)性的地質(zhì)勘察報(bào)告。同時(shí)，預(yù)可行性工程地質(zhì)勘察，是對(duì)地質(zhì)資料的收集與整理，通過對(duì)巖土性質(zhì)和地質(zhì)條件的精準(zhǔn)把控，預(yù)防工程建設(shè)期間各類隱患的出現(xiàn)，若施工區(qū)域內(nèi)涉及水源問題，則還應(yīng)做好水文地質(zhì)的勘察[1]。

（二）工程可行性分析

待工程項(xiàng)目審批完成時(shí)，可以此為基礎(chǔ)施行工程可行性分析，即對(duì)施工范圍內(nèi)地質(zhì)條件予以勘察測量。若從技術(shù)的角度來講，環(huán)境條件、成本預(yù)算是對(duì)多個(gè)施工方案的論證，以便能夠獲取更為精準(zhǔn)且適宜的工程方案；再通過對(duì)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模的全面把控，對(duì)工程投資加以估算，便于可行性報(bào)告的擬定。

由此可見，工程可行性分析階段的地質(zhì)勘察，包含以下內(nèi)容：對(duì)工程現(xiàn)場水文地質(zhì)、不良地質(zhì)、地形地貌及地質(zhì)構(gòu)造的全方位調(diào)研；精準(zhǔn)把控周邊區(qū)域內(nèi)水庫分布、礦區(qū)分布情況；借助對(duì)巖土性質(zhì)、分布情況和發(fā)育規(guī)律的掌握，以便做好工程現(xiàn)場不良地質(zhì)的預(yù)測，避免施工建設(shè)期間安全隱患的出現(xiàn)[2]。

（三）初步設(shè)計(jì)

對(duì)于公路工程而言，其初步設(shè)計(jì)即為對(duì)施工方案的設(shè)計(jì)，不僅要對(duì)各工程階段設(shè)計(jì)方案加以明確，還應(yīng)通過對(duì)工程量的計(jì)算，編制相應(yīng)的工程設(shè)計(jì)概算方案。即該環(huán)節(jié)的工程地質(zhì)勘察，其內(nèi)容包含如下：以公路沿線方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，對(duì)其水文地質(zhì)和工程地質(zhì)等條件予以掌握，以便擬定最佳的路線方案；按照工程建設(shè)區(qū)域，對(duì)地基架構(gòu)、構(gòu)筑物位置予以有效設(shè)定，再通過相關(guān)地質(zhì)資料的總結(jié)，為地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作的施行創(chuàng)造條件；借助對(duì)工程現(xiàn)場特殊性巖土、類型、地層結(jié)構(gòu)的勘測，以便能夠準(zhǔn)確估算其對(duì)公路工程質(zhì)量的威脅。

（四）技術(shù)設(shè)計(jì)

公路工程建設(shè)過程中，往往需要借助地質(zhì)災(zāi)害防治、治理等措施的施行，保證工程建設(shè)的整體質(zhì)量。但由于施工工藝的復(fù)雜性、基礎(chǔ)材料的缺失，導(dǎo)致工程技術(shù)設(shè)計(jì)期間存在諸多漏洞，需依據(jù)初步設(shè)計(jì)審批方案為前提，對(duì)各類復(fù)雜技術(shù)加以融合，再通過對(duì)相關(guān)初步設(shè)計(jì)內(nèi)容的填充，按照地質(zhì)條件勘察結(jié)果，對(duì)工程設(shè)計(jì)方案、勘察方案予以擬定[3]。

（五）圖紙?jiān)O(shè)計(jì)

工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中，應(yīng)以初步設(shè)計(jì)審批意見為基準(zhǔn)，通過對(duì)各類意見的深化解讀，以便能夠在制定健全化、科學(xué)化設(shè)計(jì)方案的同時(shí)，對(duì)工程路線、構(gòu)筑物尺寸加以明確，再借助工程圖紙的詳細(xì)繪制，輔之工程量的準(zhǔn)確計(jì)算，將設(shè)計(jì)文件制定、施工圖預(yù)算等工作落實(shí)到位。而在此過程中，地質(zhì)勘察的內(nèi)容包含以下事項(xiàng)：公路沿線范圍內(nèi)水文地質(zhì)、工程地質(zhì)等條件的勘察，以便能夠精準(zhǔn)把控工程位置及路線；借助對(duì)各建設(shè)場地的精準(zhǔn)把控，使其能夠在此基礎(chǔ)上掌握構(gòu)筑物基礎(chǔ)、尺寸結(jié)構(gòu)，用以為圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作的施行夯實(shí)基礎(chǔ)；對(duì)施工區(qū)域予以全面勘察，依據(jù)對(duì)特殊巖土分布狀況、性質(zhì)、類型的了解，便于在施工圖內(nèi)標(biāo)注地基位置、路線位置等。

（六）工程施工

以公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為前提的工程施工階段地質(zhì)勘察，是依據(jù)施工圖施行的項(xiàng)目準(zhǔn)備工作，包含征地拆遷、項(xiàng)目招投標(biāo)、項(xiàng)目審批許可、實(shí)際施工建設(shè)等。由此可見，其地質(zhì)勘察的內(nèi)容為：依據(jù)工程現(xiàn)狀，對(duì)工程施工階段的地質(zhì)資料予以全面核對(duì)，用以在保證其準(zhǔn)確性價(jià)值的同時(shí)，做好工程地質(zhì)資料或內(nèi)容的補(bǔ)充；以工程設(shè)計(jì)變更為導(dǎo)向，對(duì)工程地質(zhì)資料予以詳細(xì)勘察，以此切實(shí)相關(guān)資料收集的意義；借助對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)測和預(yù)報(bào)，計(jì)算其對(duì)公路工程建設(shè)的影響，再施以針對(duì)性處理；對(duì)工程建設(shè)各環(huán)節(jié)地質(zhì)資料加以整理，特別為竣工圖編制階段的地質(zhì)勘察，更應(yīng)滿足預(yù)期效果[4]。

三、公路工程不同階段地質(zhì)勘察的常見方法

（一）挖探

對(duì)于公路工程而言，無論是何種階段的地質(zhì)勘察，挖探均作為其常見方法。若要強(qiáng)調(diào)公路工程建設(shè)質(zhì)量、安全的意義，則可在增強(qiáng)挖探關(guān)注度的同時(shí)，以相關(guān)資金投入的方式，將挖探作業(yè)的意義落實(shí)到位。目前，挖探方法主要包含槽探、坑探兩種，即通過機(jī)械設(shè)備或人工的方式，施行有效的挖坑作業(yè)，以便能夠精準(zhǔn)把控巖土層狀態(tài)和各地層間的聯(lián)系，再通過地質(zhì)資料間的匯總處理，獲取巖土層原狀結(jié)構(gòu)。此外，挖探深度的把控，以不低于地下水位最為適宜，而長度、斷面尺寸可由地質(zhì)勘察目標(biāo)與規(guī)范計(jì)算，如斷面圖、文字描述和展示圖、核心部位圖片等。

（二）鉆探

鉆探，即為借助鉆頭的使用，將其深入至地表以下地層的勘探技術(shù)，在鉆孔作業(yè)時(shí)，需要對(duì)各階段地質(zhì)情況予以掌握，再依據(jù)地質(zhì)條件間的不同，對(duì)鉆孔直徑加以明確，輔之合理性地質(zhì)勘察方法的使用，為工程建設(shè)提供各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)。在此過程中，鉆孔是指直徑較小、深度較深的圓形孔眼，若其直徑在80cm以上，則可稱為大直徑鉆井；鉆孔呈現(xiàn)上口大、下口小的特點(diǎn)，即為階梯狀，由孔口至孔底的距離則為孔深[5]。

結(jié)束語

總而言之，公路工程建設(shè)期間，各項(xiàng)目階段的施行均需要地質(zhì)勘察工作的支撐，即在滿足國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，對(duì)地質(zhì)參數(shù)加以把控，使其能夠在預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害的前提下，提高工程建設(shè)整體質(zhì)量。對(duì)此，地質(zhì)勘察作為公路工程施工的基礎(chǔ)內(nèi)容，其勘察深度、方法均會(huì)對(duì)工程整體實(shí)效性造成威脅，只有精準(zhǔn)把控各階段地質(zhì)勘察的特點(diǎn)和內(nèi)容，才可達(dá)到預(yù)期勘察效果。

參考文獻(xiàn)

[1]余波，蘇生瑞.公路工程各階段工程地質(zhì)勘察的深度、內(nèi)容及方法[J].公路，2015（2）：139-144.

[2]許和平.對(duì)目前公路工程地質(zhì)勘察過程中應(yīng)注意的問題分析[J].華東公路，2015（5）：126-128.

[3]高國權(quán).對(duì)公路工程地質(zhì)勘察中的問題的分析[J].工程技術(shù)：全文版，2016（2）：00174-00174.

[4]桂將委.山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察方法探究[J].水能經(jīng)濟(jì)，2015（6）：93-94.

[5]王明星.高速公路橋梁工程地質(zhì)勘察探析[J].交通建設(shè)與管理，2014，44（z2）：14-17.

（作者單位：中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司）