周曉峰

【摘 要】隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車已普及到千家萬(wàn)戶中，使用汽車而導(dǎo)致的安全性問(wèn)題卻日漸增多，例如兒童在車內(nèi)滯留。歸根究底都是駕駛員的粗心大意導(dǎo)致的車內(nèi)嬰幼兒滯留，令孩童發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的傷害甚至失去生命。本發(fā)明主要針對(duì)車內(nèi)滯留兒童這種可能發(fā)生的現(xiàn)象，對(duì)駕駛員進(jìn)行預(yù)警，避免悲劇發(fā)生。

【關(guān)鍵詞】PEPS模塊；座椅記憶模塊；座椅重量復(fù)位

中圖分類號(hào)： U463.63 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）09-0242-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.09.118

A method for holding children in a car

ZHOU Xiao-feng

（Guangzhou Automobile Group Co.，Ltd.， Automobile Engineering Institute，Guangdong 511434 ，China）

【Abstract】With the rapid development of the automobile industry， automobiles have become popular among millions of households， and the safety problems caused by the use of automobiles have been increasing， such as children staying in vehicles. The carelessness of the driver leads to the detention of infants in the vehicle， causing irreversible injuries or even loss of life. The present invention mainly aims at the possible phenomenon of children staying in the vehicle and gives early warning to the driver to avoid tragedy.

【Key words】PEPS module； Seat memory module； Seat weight restore

0 引言

隨著全球汽車的發(fā)展，已有很多關(guān)于車內(nèi)滯留的預(yù)警方法，但在實(shí)際應(yīng)用中技術(shù)不夠完善，未達(dá)到較全面的汽車預(yù)警目的，本發(fā)明中利用PEPS模塊、座椅記憶模塊、座椅重量傳感器、車載音響娛樂(lè)模塊等，達(dá)到對(duì)車內(nèi)兒童滯留預(yù)警的效果。

1 系統(tǒng)框架介紹

此車內(nèi)兒童滯留預(yù)警系統(tǒng)中包含有座椅記憶模塊、座椅重量傳感器、PEPS模塊、車身控制模塊、車燈與喇叭、車載音響娛樂(lè)模塊。具體

如下圖1所示：

2 預(yù)警控制模式

2.1 駕駛前預(yù)警控制

當(dāng)汽車處于發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅、各車門落鎖，且發(fā)動(dòng)機(jī)水溫不高于x=65℃時(shí)，座椅記憶模塊通過(guò)總線獲取到開(kāi)車門鎖信號(hào)，接著發(fā)出指令要求座椅重量傳感器對(duì)座椅重量復(fù)位，重量傳感器的重量值設(shè)為初始值，并發(fā)送給座椅記憶模塊，完成座椅重量復(fù)位。重量復(fù)位過(guò)程如圖2-1所示：

2.2 駕駛后預(yù)警控制

發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅，駕駛員通過(guò)無(wú)線鑰匙落鎖，落鎖信號(hào)通過(guò)總線發(fā)送給座椅記憶模塊；座椅記憶模塊向座椅重量傳感器發(fā)送座椅重量判決請(qǐng)求，傳感器根據(jù)實(shí)際測(cè)得數(shù)值減去之前初始值得出差值，并將結(jié)果發(fā)送給座椅記憶模塊；判定值設(shè)為3kg，超過(guò)3kg時(shí)，座椅記憶模塊向車身控制模塊發(fā)送“兒童滯留預(yù)警”信號(hào)，車身控制模塊立即控制打開(kāi)雙閃燈并鳴響喇叭向駕駛員示警。在駕駛員確認(rèn)座椅狀態(tài)并重新控制無(wú)線鑰匙中“開(kāi)鎖”或“落鎖”后，此警報(bào)才會(huì)被停止；不超過(guò)3kg時(shí)，則座椅記憶模塊不會(huì)發(fā)出“兒童滯留預(yù)警”信號(hào)。其預(yù)警控制過(guò)程如下圖2-2所示：

2.3 特殊預(yù)警控制

當(dāng)圖2-1中情形發(fā)生后，座椅重量會(huì)被復(fù)位，而駕駛員并未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，他將重物（非嬰孩或?qū)櫸锏龋┓胖糜谧紊虾笥譁?zhǔn)備離開(kāi)汽車。當(dāng)駕駛員將車輛落鎖后，由于此時(shí)車內(nèi)座椅上有重物，滯留預(yù)警會(huì)被啟動(dòng)；駕駛員可以根據(jù)自己的需要（滯留重物）使用PEPS無(wú)線鑰匙取消預(yù)警。

當(dāng)如圖2-1中狀況發(fā)生后，座椅重量會(huì)被復(fù)位；而駕駛員將重物放置于座椅上后，發(fā)動(dòng)并行使車輛。當(dāng)駕駛員停駛車輛準(zhǔn)備離開(kāi)，如圖2-2情況中落鎖后，由于此時(shí)車內(nèi)座椅上有重物，滯留預(yù)警會(huì)被啟動(dòng)；駕駛員可以根據(jù)自己的需要重新開(kāi)鎖打開(kāi)車門將重物取出，或使用PEPS無(wú)線鑰匙取消預(yù)警，將重物留在座位上。

當(dāng)駕駛員最后選擇了將重物留在座位上。在下一次車輛在圖2-1情形發(fā)生后，座椅上原有的重物會(huì)被重量復(fù)位掉；而此時(shí)駕駛員開(kāi)啟車門后，將座位上的重物移走，而將嬰孩或?qū)櫸锇仓迷诖俗簧?，則重量傳感器的重量數(shù)值很可能不超過(guò)3kg，故而很有可能在車輛停止駕駛，在圖2-2中狀況發(fā)生時(shí)，座位上的嬰孩或?qū)櫸飼?huì)因?yàn)槲捶项A(yù)警條件（重量<3kg）而忽略，這將會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果，故需作重量忽略預(yù)警處理。

2.4 重量忽略預(yù)警處理

車輛在圖2-1的狀況，座椅重量復(fù)位已完成。此時(shí)車輛座椅原有重物被移開(kāi)；

車速為0時(shí)，出現(xiàn)座椅的重量傳感器數(shù)據(jù)有所減小，會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)判定：若減小數(shù)值大于1kg，則由座椅記憶模塊通過(guò)總線通知車身控制器控制喇叭進(jìn)行輕微雙響提醒；并且通過(guò)總線通知車載音響娛樂(lè)模塊發(fā)出語(yǔ)音提醒：“重量復(fù)位進(jìn)行中，請(qǐng)勿在30s內(nèi)改變座椅上重量”。

預(yù)警處理過(guò)程如下圖2-3所示：

3 總結(jié)

隨著越來(lái)越多駕駛員疏忽所導(dǎo)致，兒童或?qū)櫸餃舻那闆r，使用座椅重量復(fù)位，可以令車輛座椅上原有的物件不會(huì)被計(jì)算入座椅重量數(shù)據(jù)中去，如兒童安全桌椅等，以停車熄火后一段時(shí)間，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)水溫不高的情況下，才以開(kāi)鎖信號(hào)作為座椅重量復(fù)位為條件，避免了車輛由于暫時(shí)停車短時(shí)間內(nèi)等候而使座椅重量再次復(fù)位，使得后排 有人在等候而導(dǎo)致重量復(fù)位數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，應(yīng)用本系統(tǒng)，可以大大減少由于駕駛員粗心大意而導(dǎo)致兒童或者寵物滯留車內(nèi)的情況發(fā)生，從而降低了由此而發(fā)生的兒童、寵物由于車內(nèi)高溫傷害或窒息等悲劇。

【參考文獻(xiàn)】

[1]陳祖盼.“面向汽車座椅設(shè)計(jì)的人體參數(shù)測(cè)量系統(tǒng)”，上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文，2009年2月.

[2]吳世偉.“嵌入式汽車安全預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)”，武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文，2011年4月.

[3]冬蕾.DSP 原理及電機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)用，北京，北京航空航天大學(xué)出版社，2007.6.

[4]黃賢武.傳感器實(shí)際應(yīng)用電路設(shè)計(jì)，四川，電子科技大學(xué)出版社，1997.6.

[5]羅衛(wèi)東，李鵬，邱望標(biāo).基于人機(jī)工程的汽車座椅設(shè)計(jì)，現(xiàn)代機(jī)械2008（3）：59～61.

[6]編委會(huì).最新傳感器實(shí)用技術(shù)速查速用手冊(cè)[M].北京：科學(xué)出版社，2007：6～43.