● 黃山市政府批復(fù)黃山市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030年） 2018 年 6 月 14 日，黃山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局發(fā)布黃山市人民政府關(guān)于黃山市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016－2030 年）的批復(fù)相關(guān)信息。

與 2017 年 8 月 23 日由黃山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局組織召開(kāi)的《黃山市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2015—2030）》評(píng)審會(huì)議不同的是，此次獲批規(guī)劃名稱有所變動(dòng)，線網(wǎng)規(guī)劃年限減少 1 年。

根據(jù)之前的規(guī)劃，黃山市軌道線網(wǎng)體系將分為城際線（建成或即將建設(shè)的高鐵）、市域線和市區(qū)線 3 類，形成“兩橫一縱”的總體布局，規(guī)劃線網(wǎng)總長(zhǎng)度 243.7 km，共設(shè) 81 站，其中換乘站 9 座。

其中，市域線分為旅游軌道、機(jī)場(chǎng)專線和市域快線 3 類。旅游線主要分為 Y1 線、Y2 線和 Y3線。機(jī)場(chǎng)線方案主要以黃山北站為樞紐節(jié)點(diǎn)，規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)專線，長(zhǎng)約 10 km，在黃山北站與旅游線形成換乘。市域快線規(guī)劃形成 4 條線網(wǎng)格局，總體規(guī)模約 77.9 km。

（黃山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局 2018-06-15）

● 江蘇省發(fā)改委批復(fù)南通市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 近日，南通市軌道交通 2 號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告正式獲江蘇省發(fā)改委批復(fù)。

南通市軌道交通 2 號(hào)線一期工程起于港閘區(qū)幸福鎮(zhèn)，經(jīng)幸福大道、南通火車站、北大街、濠西路、躍龍路、青年中路、青年?yáng)|路，進(jìn)入先鋒鎮(zhèn)。沿途設(shè)置17 座車站，途經(jīng)港閘區(qū)、崇川區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)和通州區(qū)，線路總長(zhǎng)約 21.04 km，均為地下線。

據(jù)悉，工程可行性報(bào)告獲批后，南通市軌道交通建設(shè)部門將繼續(xù)推進(jìn) 2 號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)和相關(guān)報(bào)批報(bào)建工作，確保年內(nèi)開(kāi)工，2023 年 6 月建成運(yùn)營(yíng)。

（江蘇省發(fā)改委 2018-07-09）

● 武漢地鐵 11 號(hào)線東段一期空載試運(yùn)行 2018 年 7 月 11 日下午，武漢地鐵 11 號(hào)線東段一期工程開(kāi)始空載試運(yùn)行。

11 號(hào)線東段一期是全國(guó)首條盾構(gòu)下穿速度 300 km/h 高鐵的地鐵，也是武漢首條穿越高鐵的地鐵線路，主要穿行光谷腹地。

11 號(hào)線東段一期試運(yùn)行期間，全線 12 列車將輪流上線，模擬正常運(yùn)營(yíng)時(shí)刻進(jìn)行空車試跑，完成系統(tǒng)穩(wěn)定性、停車精度等方面的檢測(cè)與調(diào)試。

該線路整體設(shè)計(jì)為云鶴黃色，線路全長(zhǎng) 19.7 km，全線車站共 13 座，其中光谷火車站、光谷五路站、未來(lái)三路站為換乘站，可換乘 2 號(hào)線南延線及遠(yuǎn)期規(guī)劃中的 9 號(hào)線、19 號(hào)線。

列車設(shè)計(jì)速度為 100 km/h，列車車型及配置為 A 型車，6 節(jié)編組。

（武漢晚報(bào) 2018-07-12）

● 三亞有軌電車即將空載試運(yùn)行 據(jù)悉，三亞有軌電車示范線項(xiàng)目全長(zhǎng)約 8.37 km，連接三亞市中心和三亞火車站、三亞汽車站。目前解放路至育秀路全長(zhǎng) 3.5 km 的路段，聯(lián)調(diào)聯(lián)試已進(jìn)入尾聲。系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后，還將進(jìn)行不少于 3 個(gè)月的空載試運(yùn)行，在試運(yùn)行達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求后，即可開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

（海南日?qǐng)?bào) 2018-06-13）

● 廣佛地鐵（燕崗至瀝滘段）2018 年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 2018 年底，廣佛地鐵運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度將再次延伸，燕崗—瀝滘段將開(kāi)通，線路增加運(yùn)營(yíng)車站 3 座。全線換乘站增至 4 座：西朗、沙園、南洲、瀝滘，可便捷換乘至廣州地鐵 1 號(hào)、2 號(hào)、3 號(hào)、8 號(hào)線。

一期工程西起佛山市魁奇路站，東至廣州市瀝滘站，橫跨廣州市海珠區(qū)、荔灣區(qū)和佛山市禪城區(qū)、南海區(qū)。線路全長(zhǎng) 32.16 km，設(shè) 21 座車站，其中 9 座為換乘站。廣州市境內(nèi) 17.36 km，設(shè) 10 座車站，佛山市境內(nèi) 14.8 km，設(shè) 11 座車站。首通段（魁奇路站至西朗站）于 2010年 11 月 3 日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，后通段（西朗站至燕崗站）于 2015 年 12 月28 日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。廣佛地鐵列車車輛采用 B 型車，4 節(jié)編組，最高運(yùn)營(yíng)速度為 80 km/h。

二期工程起于佛山市魁奇路站，止于佛山新城的新城東站，線路長(zhǎng) 6.68 km，設(shè) 4 座車站。項(xiàng)目于2012 年 10 月開(kāi)工，于 2016 年 12 月28 日接入一期貫通運(yùn)營(yíng)。

廣佛地鐵全線建成后，線路全長(zhǎng) 38.84 km，共 25 個(gè)站。

（南方網(wǎng) 2018-06-19）

● 長(zhǎng)沙中國(guó)首列商用“磁浮 2.0版”列車下線 2018 年 6 月 13 日，中國(guó)首列商用“磁浮 2.0 版”列車正式下線。該列車是長(zhǎng)沙磁浮快線技術(shù)平臺(tái)上又一創(chuàng)新型研發(fā)成果，具有速度更快、載客更多、技術(shù)更優(yōu)等特點(diǎn)。

中國(guó)商用“磁浮 2.0 版”列車設(shè)計(jì)速度 160 km/h，采用 3 節(jié)編組，最大載客 500 人，具有以下幾大創(chuàng)新點(diǎn)。

（1）世界首列短定子直線電機(jī)快速磁浮列車。采用系統(tǒng)工程學(xué)分析法，成功搭建了 2 800 mm 車寬的世界時(shí)速最快的短定子直線電機(jī)牽引磁浮列車平臺(tái)。

（2）牽引功率提升 30%。優(yōu)化了牽引輔助系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)，單位重量功率密度得以大幅度提升，其中牽引功率提升 30%，輔助系統(tǒng)功率提升25%，懸浮電源容量提升 30%，載客量提升至 500 人。

（3）懸浮能力提升 6 t。優(yōu)化端部電磁鐵設(shè)計(jì)，補(bǔ)償了高速運(yùn)行時(shí)端部渦流效應(yīng)的影響，并優(yōu)化了中間電磁鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使整列車懸浮能力提升了 6 t。

（4）車輛設(shè)計(jì)輕量化。車輛各系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)均注重了輕量化，采用大量新結(jié)構(gòu)和新材料，如：車體采用鋁合金與復(fù)合材料相結(jié)合的復(fù)合頂蓋等。

（長(zhǎng)沙地鐵 2018-06-14 ）

● 國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》 近日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）。

《意見(jiàn)》提出，城市軌道交通是城市公共交通系統(tǒng)的骨干，近年來(lái)發(fā)展總體有序，但部分城市也存在規(guī)劃過(guò)度超前、建設(shè)規(guī)模過(guò)于集中、資金落實(shí)不到位等問(wèn)題。為促進(jìn)城市軌道交通規(guī)范有序發(fā)展，要堅(jiān)持“量力而行、有序推進(jìn)，因地制宜、經(jīng)濟(jì)適用，銜接協(xié)調(diào)、集約高效，嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)、持續(xù)發(fā)展”的原則，從以下 4 個(gè)方面推進(jìn)政策措施落實(shí)。

（1）完善規(guī)劃管理規(guī)定。嚴(yán)格建設(shè)申報(bào)條件，提高申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由 100 億元、1 000 億元調(diào)整為 300 億元、3 000 億元。

（2）有序推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施。進(jìn)一步規(guī)范項(xiàng)目審批，未列入建設(shè)規(guī)劃的項(xiàng)目不得審批（核準(zhǔn)），已審批項(xiàng)目要合理把握建設(shè)節(jié)奏。

（3）強(qiáng)化項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管控。嚴(yán)控地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，加大財(cái)政約束力度，嚴(yán)禁違規(guī)變相舉債，對(duì)列入地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警范圍的城市，暫緩審批（核準(zhǔn)）新項(xiàng)目。

（4）完善規(guī)劃和項(xiàng)目監(jiān)管體系。加強(qiáng)監(jiān)管能力建設(shè)，健全部門間協(xié)同聯(lián)動(dòng)監(jiān)管機(jī)制，建立城市軌道交通監(jiān)管數(shù)據(jù)庫(kù)。建立健全責(zé)任機(jī)制，堅(jiān)持國(guó)家統(tǒng)籌、省負(fù)總責(zé)、城市主體的原則，對(duì)違規(guī)行為和責(zé)任主體實(shí)行聯(lián)合懲戒并依法依規(guī)追責(zé)問(wèn)責(zé)。

（新華網(wǎng) 2018-07-13）