寧鎮(zhèn)洋

眾所周知，無論是街道還是賽道，剎車對(duì)車輛來說都是一個(gè)硬指標(biāo)。只有收得住，才能走得更遠(yuǎn)更快。我國的賽車賽事近年來越發(fā)成熟，不僅是各種大大小小的國字號(hào)賽事，民間的賽道日也如雨后春筍一般接踵而來。

賽車文化開始成熟，國內(nèi)也有許多改裝品牌，嘗試?yán)觅愜噲觯瑢?duì)其產(chǎn)品性能進(jìn)行測試和驗(yàn)證

廣東國際賽車場，中國最早的一批F3級(jí)別賽車場，一直都是民間賽道日的起源地，是中國民間賽道日文化的重要奠基者。在這個(gè)地方，幾乎每個(gè)周末都可以看到形形色色不同主辦方的賽道日活動(dòng)。筆者本身雖然只有一輛買菜車，但也是賽道日愛好者。

賽道行駛對(duì)剎車的消耗是巨大的，如果一直使用外國品牌的高性能剎車片，對(duì)筆者這種工薪階層來說是一個(gè)不小的開支。如果退而求其次用價(jià)格稍低的剎車皮，又會(huì)一個(gè)不留神出現(xiàn)剎車溫度沒控制好，“波波池見”的尷尬局面。這時(shí)候，價(jià)格合理、性能優(yōu)秀的國產(chǎn)高性能剎車片就顯得極具吸引力了。

魔鐵RS800

“MOTEK”和“BIK-LIK RACING”是魔鐵（深圳）制動(dòng)技術(shù)研發(fā)有限公司旗下競技剎車片與制動(dòng)產(chǎn)品品牌，公司多年來攜手英國和德國制動(dòng)技術(shù)研發(fā)工程師致力于汽車制動(dòng)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，經(jīng)過多年賽道測試調(diào)整，目前開發(fā)出品了S400系列（原車卡鉗街道運(yùn)動(dòng)版）、ST600系列（街道競技版）和RS800系列（賽道耐力賽版），這次筆者試用的是RS800。

這款RS800不僅有著高達(dá)850度不衰減的特性，低溫下的摩擦系數(shù)和耐用性也是可圈可點(diǎn)的。這種特性使得RS800這款剎車片，不僅能應(yīng)用于賽道，還可以在街上使用。要知道，一般的賽車剎車片，除了剎車粉塵和噪聲，低溫下較低的摩擦系數(shù)也是一大致命的問題。這種使用范圍廣泛的高性能剎車片不僅可以增加在街道上的安全性，還可以避免每次跑賽道反復(fù)更換剎車片花費(fèi)的時(shí)間或產(chǎn)生的工時(shí)費(fèi)。

通用性強(qiáng)

正如前面描述的，RS800的低溫表現(xiàn)非常的好，制動(dòng)力輸出線性不會(huì)有突兀的感覺，因?yàn)槠涓邷仄さ奶匦?，在溫度上升到到一定程度之后摩擦系?shù)還會(huì)有一定的提高。日常使用和一般的街道運(yùn)動(dòng)剎車片相比有過之而無不及，再加上對(duì)走街來說非常過剩的工作溫度范圍，使得即使是長距離的下坡制動(dòng)也絲毫不需要擔(dān)心衰退問題。

美中不足的是，對(duì)于街車而言，RS800制動(dòng)時(shí)的異響稍微有點(diǎn)擾人，但是也僅限于在窄巷或停車場等封閉區(qū)域。受制于日程安排，在拿到這套剎車片之后并沒有機(jī)會(huì)進(jìn)行賽道測試或者比較極限的急剎車測試，這個(gè)也許在后續(xù)的長測過程里會(huì)被補(bǔ)上。

總的來說RS800是一款通用性非常強(qiáng)的剎車片，除了在街上能提供足夠的性能，在賽道上也是經(jīng)過了足夠的驗(yàn)證。雖然筆者沒有進(jìn)行賽道測試，但是看著使用“MOTEK”剎車片的車隊(duì)馳騁在廣東國際賽車場，筆者也相信“MOTEK”在賽道上的表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。