王德軍 中國鐵路上海局集團有限公司工務處

鐵路列車調度指揮系統(tǒng)（TDCS）是鐵路運輸指揮系統(tǒng)的重要行車設備，TDCS以信息技術改變了傳統(tǒng)的調度指揮模式，實現(xiàn)了透明指揮模式，推動了鐵路信息化的發(fā)展。上海局在推進工務工電檢養(yǎng)改革中率先探索工電信息技術的融合，其中很重要的一項工作就是在工務調度信息中心接入TDCS并探索其在工務信息技術中的運用，初期實現(xiàn)在工務調度實現(xiàn)站場列車進路的復示，掌握列車運行信息并強化調度中心對工務施工、作業(yè)防護的監(jiān)督作用，探索TDCS信息技術對工務機械車運行以及調車工作的指揮應用。隨著TDCS功能的拓展和延申，筆者深感其在工務日常工作安全保障中有很廣泛的應用場景，下面就以下四點展開論述。

1 TDCS的體系結構

1.1 TDCS的整體結構

按照《鐵路技術管理規(guī)程》，TDCS的管理體系結構設計為由鐵路總公司、區(qū)域集團公司、車站三級管理子系統(tǒng)構成。因此從系統(tǒng)管理和技術角度出發(fā)，一般將TDCS結構分為總公司中心TDCS、集團公司調度所TDCS、車站TDCS三級。

1.2 TDCS的網絡體系結構

TDCS的網絡體系構成的原則是；統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、合理布局、使用總公司統(tǒng)一標準，統(tǒng)一分配的IP地址和域名。具有以下優(yōu)點：（1）結構簡單，開放性好。（2）有良好的擴展性和升級能力。（3）提高了整個網絡的靈活性、有效性和可靠性。（4）系統(tǒng)安全性好。（5）系統(tǒng)可管理性好。

TDCS網絡采用三層分層體系模型，核心層、區(qū)域層、接入層的層次化構架，這樣的層次構架符合我國鐵路運輸現(xiàn)行的三級管理體制?？偣綯DCS中心是整個TDCS的核心，通過組建廣域網與18個集團公司指揮中心相連，各集團公司TDCS即調度所之間以及調度所與基層調度指揮點之間也通過組建廣域網進行相互連接，整個網絡的基本信息由各個基層調度指揮點采集獲得。

在集團公司TDCS中心可獨立建設TDCS查詢系統(tǒng)，并單獨組網。TDCS查詢系統(tǒng)設置查詢數(shù)據(jù)庫服務器、查詢應用服務器、接口通信機等設備，同時設置匯聚路由器和位于各站段的接入路由器，通過專用2M傳輸通道構成星型的TDCS查詢系統(tǒng)網絡，查詢終端可為具體工作崗位提供運行圖、站場表示等TDCS界面操作暗示功能，也可按照實際需要配置。

2 TDCS查詢系統(tǒng)納入工務調度信息管理的運用情況

自2015年始，上海局各工務段均在調度室接入了TDCS查詢系統(tǒng)，該系統(tǒng)可對站場股道和自閉區(qū)間中（調諧區(qū)除外）的占用，以及出現(xiàn)斷軌等不良現(xiàn)象用紅光帶的形式表示出來，同時通過對站場列車進路的動態(tài)復示，對自輪運轉特種設備在站場股道和自閉區(qū)間現(xiàn)場運行作業(yè)情況，以及事后抽檢等規(guī)范安全管理有積極作用。工務調度目前主要在以下幾個方面將TDCS納入調度信息指揮管理。

2.1 掌握自閉區(qū)段閉塞分區(qū)占用情況，對于自閉區(qū)段閉塞發(fā)生鋼軌折斷、異常短路等出現(xiàn)紅光帶現(xiàn)象能及時監(jiān)督

（1）當自閉區(qū)段發(fā)生非正常紅光帶，在車站值班員通知相關單位或部門落實相關設備故障檢查的同時，工務調度員亦可通過TDCS查詢系統(tǒng)直觀了解閉塞分區(qū)現(xiàn)場信息，當確認車站或區(qū)間沒有列車占用，屬于軌道電路故障信息時（股道、無岔區(qū)段、道岔區(qū)段與閉塞分區(qū)分路不良狀態(tài)等），能夠及時啟動應急處置工作，且能較為準確地指揮車間（工區(qū)）做好應急準備與應急搶修；同時現(xiàn)場處置情況也能直觀掌握，提高了應急處置的精準性。

（2）工務現(xiàn)場開展更換鋼軌、岔心及尖基軌等施工或維修作業(yè)時，工務調度員可以利用TDCS查詢系統(tǒng)，實時進行現(xiàn)場盯控，掌握作業(yè)進展及發(fā)生的非正常情況，為做好后續(xù)應急指揮工作提供支持。如圖1中TDCS復示信息截圖中，上面一段紅線代表列車占用，下一段紅線代表封鎖區(qū)段。

圖1 TDCS復示示意圖

2.2 掌握列車運行接近信息，為工務施工或作業(yè)防護提供支持

（1）工務調度員可根據(jù)列車運行圖及TDCS查詢系統(tǒng)，能夠實時掌握列車運行及接近信息。如工務機械車在區(qū)間收卸料作業(yè)，有后續(xù)列車或鄰線列車接近時，工務調度員可以及時提醒現(xiàn)場相關作業(yè)人員，及時做好作業(yè)與防護安排，提高作業(yè)安全。

（2）工務調度員通過TDCS查詢系統(tǒng)可對管內施工區(qū)段進行防護作業(yè)的實時監(jiān)控，根據(jù)掌握的列車運行及作業(yè)區(qū)段接近情況，提前與工務駐站防護員或工地防護員聯(lián)系，提醒現(xiàn)場作業(yè)人員做好下道避車準備，防止勞動安全事故的發(fā)生。

2.3 掌握工務機械車運行及調車情況

TDCS查詢系統(tǒng)能夠顯示站場及區(qū)間的信號等設備分布情況，工務調度員通過TDCS查詢系統(tǒng)，可以準確掌握工務機械車現(xiàn)場運行作業(yè)的時間和所處位置，能夠檢查工務機械的運行、調車進路開通及徑路情況，對工務機械車運行及調車安全起到了監(jiān)督檢查作用。

當列車調度員或車站值班員安排工務機械車運行進路時，工務調度員可以通過TDCS列車進路（圖2）排列及信號指示對工務機械車現(xiàn)場司機作業(yè)進行檢查或指導確認，發(fā)現(xiàn)問題能夠及時指出，有效降低工務機械車運行安全風險。

圖2 TDCS列車進路示意圖

2.4 TDCS查詢系統(tǒng)與軌道車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的綜合運用

調度中心通過兩個系統(tǒng)的結合，可解決兩個系統(tǒng)的部分短板，提升監(jiān)控效能，對于規(guī)范司機作業(yè)標準化方面起到一定監(jiān)控作用。

（1）通過軌道車運行計劃及TDCS查詢系統(tǒng)可檢查計劃的落實，同時檢查軌道車出庫前視頻監(jiān)控車載主機是否開啟。

（2）通過TDCS查詢系統(tǒng)監(jiān)控調車計劃與進路的作業(yè)安排，同時通過視頻監(jiān)控司機是否實施雙人確認信號、是否手比眼看以及首架信號機前是否落實移位探頭確認信號的要求等。

（3）通過TDCS查詢系統(tǒng)確認軌道車進出站時，再通過視頻監(jiān)控檢查司機是否立崗了望、確認儀表，中間站停車20 min以上是否對車輛進行檢查等。

3 運用中存在的問題

3.1 不能實現(xiàn)實時監(jiān)控

因TDCS軟件僅能用紅光帶顯示站場股道和自閉區(qū)段閉塞分區(qū)占用情況，而不能實時顯示車組移動情況，故不能實現(xiàn)對自輪運轉特種設備車組區(qū)間內點外上線作業(yè)、區(qū)間和站內股道停車后擅自移動等不安全行為的實時監(jiān)控，在控車方面存在先天不足。

3.2 調度監(jiān)控信息準確度有限

股道占用僅有紅光帶顯示，而兩端無紅燈信號顯示，不能了解調車色燈狀態(tài)。車站股道上信號機只有開放時才點燈，其它均未點燈，即地面信號機顯示紅燈時，系統(tǒng)界面信號燈無顯示。

3.3 監(jiān)控信息響應滯后

系統(tǒng)狀態(tài)還不穩(wěn)定，發(fā)生死機和掉線現(xiàn)象，以及發(fā)生故障后，未能得到及時修復；另外系統(tǒng)普遍存在刷新速度慢，實時顯示滯后。時間上的誤差，導致顯示的運行作業(yè)情況不能準確地反映現(xiàn)場實況。

3.4 系統(tǒng)功能在“實際、實用、實效”方面還需優(yōu)化

系統(tǒng)中信號對運行作業(yè)中的主體信號等關鍵信號表示過于簡單，不能準確地復示出現(xiàn)場信號機顯示的運行條件，會導致實時監(jiān)控或抽檢人員出現(xiàn)誤判；工務機械車作業(yè)需要的其他重要信息，如車輛運行速度、車輛與人員信息等不能顯示。

4 TDCS在工務安全中的運用展望

隨著鐵路列車調度指揮系統(tǒng)（TDCS）功能的拓展和延申，以及無線傳輸技術的發(fā)展，基于TDCS的特點與可智能應用功能，具備將鐵路基礎設施管理與移動設備管理共享、融合的潛能，可以預見TDCS在工務安全生產中應用前景廣泛。

（1）通過開發(fā)TDCS移動復示終端，為工務一線施工人員提供列車實時動態(tài)信息的智能化TDCS手持移動產品，可以準確、實時的為工務施工人員提供列車運行動態(tài)信息；同時也可以天窗點查詢，和調度中心實時聯(lián)網。另外通過信息反饋，調度中心也可以實時的了解現(xiàn)場工務施工人員的工作動態(tài)，可大大提高鐵路維修施工工作的安全性和工作效率。

（2）通過開發(fā)工務機械車車載TDCS復示終端，結合地面基站的設立，可在工務機械車司機適時掌握列車進路信息和地面信號狀態(tài)，及時提示進路關鍵設備，預防車輛碰撞與調車誤認信號的發(fā)生。

5 結束語

TDCS查詢系統(tǒng)的功能拓展應用前景廣闊，但在服務于鐵路安全生產的前提下，應制定并完善TDCS復視終端運用管理辦法，嚴格落實好TDCS/CTC查詢系統(tǒng)運用安全監(jiān)管、軟件和網絡管理工作。同時，隨著系統(tǒng)運用的延伸，相關運用培訓需加強，做到全覆蓋。在相關系統(tǒng)安裝后，應及時對對操作人員進行現(xiàn)場操作演示指導和培訓，以及提供操作培訓資料等，使操作者熟練地使用該系統(tǒng)。