晨陽

當(dāng)你買了一輛新車，是否被車內(nèi)的異味困擾？一項(xiàng)調(diào)查顯示，很多新車?yán)锔鞣N化學(xué)物質(zhì)，要在幾年后才能揮發(fā)完。這也意味著，也許直到賣掉這輛車，車主才能從這種“吸毒”過程中解脫出來。北京市曾對(duì)1175輛汽車進(jìn)行了檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果顯示，接受測(cè)試的車輛僅有52輛達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，僅占已測(cè)總數(shù)的6.18%，有93.82%的車內(nèi)環(huán)境存在不同程度的污染情況，在車內(nèi)環(huán)境檢測(cè)的各種有害物質(zhì)中，甲醛、苯、甲苯、二甲苯、一氧化碳、二氧化碳、總揮發(fā)性有機(jī)物（TVOC）分別超出標(biāo)準(zhǔn)值6.56倍、14.45倍、80.2倍、17.34倍、3.14倍、6.8倍和17倍。

汽車車內(nèi)空氣污染問題越來越令人堪憂，但真正使用車載空氣凈化器的車主并不多，往往只是用用一些劣質(zhì)的香水來掩蓋車內(nèi)的異味，造成污染加劇。數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)汽車規(guī)模已達(dá)2.43億輛，但其中只有不到5%的車主使用過車載空氣凈化器，人們對(duì)車載空氣凈化器的重視度遠(yuǎn)不及家用空氣凈化器。

一方面，這是因?yàn)槿藗儎傉J(rèn)識(shí)了霧霾，對(duì)于甲醛、TVOC等化學(xué)污染的認(rèn)知還未普及；另一方面，也是因?yàn)檐囕d空氣凈化器市場魚龍混雜，真正有效的產(chǎn)品并不多，讓消費(fèi)者很難選擇。為規(guī)范行業(yè)發(fā)展，確保車載空氣凈化器的質(zhì)量，使產(chǎn)品符合安全、適用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和高效的基本要求，《車載空氣凈化器》納入了中國質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會(huì)下達(dá)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃中，由中國建筑科學(xué)研究院有限公司會(huì)同相關(guān)單位進(jìn)行編制。

在目前車載空氣凈化器的凈化方式中，HEPA復(fù)合型濾網(wǎng)+負(fù)離子是主流。這種HEPA濾網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是吸附顆粒物效果好，但這種物理式被動(dòng)的過濾方式，污染物則還是依賴活性炭層吸附，不能從根本上解決甲醛等有害物質(zhì)的去除，更換后的廢棄物會(huì)給社會(huì)環(huán)境帶來二次污染。需要更換濾芯的凈化器，也大大增加了消費(fèi)者的使用成本。

消費(fèi)者的無奈之舉，反而驗(yàn)證了車載空凈市場確實(shí)亟需創(chuàng)新性的高新技術(shù)產(chǎn)品，能實(shí)實(shí)在在為消費(fèi)者帶來后顧無憂的享受。近日，JD眾籌了一款名叫walk-air的車載空氣凈化器，獲得成功。據(jù)悉，這是一個(gè)一家成立才三年的創(chuàng)業(yè)公司蝸殼科技打造的創(chuàng)新性產(chǎn)品。據(jù)該公司負(fù)責(zé)人介紹，他們擁有來自全國最高學(xué)府的、平均年齡不超過32歲的博士、碩士團(tuán)隊(duì)，其采用耦合催化技術(shù)，以O(shè)3和催化劑反應(yīng)，不僅能有效去除甲醛、苯等有害物質(zhì)，而且借助低溫等離子發(fā)生的活氧，產(chǎn)生強(qiáng)氧化性有效殺滅細(xì)菌和微生物，有效地凈化車內(nèi)空氣。更吸引人的是，在使用一段時(shí)間后，車主只需將其中陶瓷催化板取出，水洗一下吹干，即可繼續(xù)正常使用，沒有更換成本、更沒有二次污染。

制造業(yè)以創(chuàng)新、創(chuàng)造為動(dòng)能。在不到1000天的時(shí)間里，這家創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)通過自己的創(chuàng)新，獲得了16項(xiàng)國家發(fā)明和新型專利技術(shù)。據(jù)悉，其walk-air車載空氣凈化器已經(jīng)通過了上汽大眾142項(xiàng)嚴(yán)格檢驗(yàn)并獲得了認(rèn)可，正式向上汽大眾后裝市場供貨。

據(jù)了解，walk-air車載空氣凈化器的工作原理，在目前市場上正在銷售的車載空氣凈化器中還沒有見到過，而這款產(chǎn)品的問世，有望讓車載空氣凈化器市場迎來一個(gè)創(chuàng)新的新時(shí)代。