當(dāng)我看到V級(jí)的第一眼，其方正、碩大的體形以及MPV車型的定位，基本已能斷定它是為服務(wù)乘客而生。但實(shí)際上……？

城市行走不沉悶

起點(diǎn)從廣州市中心出發(fā)，目的地是駛往有著廣州“南極”之稱的南沙十九涌。一開始，我駕駛著這輛標(biāo)準(zhǔn)軸距的V260還是略為保守一些，畢竟5米多的車長(zhǎng)在車潮洶涌的市區(qū)路況下并不利于變道超車，不過好在它的電子油門調(diào)校足夠靈敏，低扭足夠充沛，導(dǎo)致我在起步和跟車的時(shí)候?qū)級(jí)依然充滿了信心，而且輕盈的轉(zhuǎn)向也能使得我輕松駕馭這個(gè)整備質(zhì)量超過2噸的龐然大物。

保有一定駕駛樂趣

脫離繁華且擁擠的鬧市，走上了能夠讓駕駛者愉悅的高速路段。一般情況下，“換擋撥片”這個(gè)東西只會(huì)跟運(yùn)動(dòng)車型掛鉤，讓我意想不到的是V級(jí)竟然也會(huì)配備這項(xiàng)配置，無(wú)疑是增加了一定的駕駛樂趣。話雖如此，然而V級(jí)并不是一輛運(yùn)動(dòng)型MPV，高重心的設(shè)計(jì)在快速過彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的側(cè)傾，轉(zhuǎn)向也缺乏精準(zhǔn)性。不過，在懸掛表現(xiàn)方面還是值得表?yè)P(yáng)的，無(wú)論是作為駕駛者還是乘客，對(duì)于V級(jí)過濾路面小顛簸時(shí)的表現(xiàn)都會(huì)感到滿意。

舒適性方面，V級(jí)的重心顯然是放在了后排的乘客上。第二排座椅采用了猶如飛機(jī)頭等艙座椅的設(shè)計(jì)，分別可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，配備了加熱、通風(fēng)和按摩功能，而且從前排中央通道延伸到后排的杯架還帶有制冷和加熱的功能，配置足夠齊全，唯一不足就是當(dāng)車速達(dá)到80km/h以上的時(shí)候，產(chǎn)生的風(fēng)噪和路噪相當(dāng)煩人，舒適性受到一定程度的影響。

回想我曾經(jīng)出差去德國(guó)，那前來接我的可憐V-Class被司機(jī)開得逢彎劈彎，無(wú)限速狂飆……。而經(jīng)過一整天的相處之后，我發(fā)現(xiàn)V260服務(wù)的不僅僅是乘客，還有駕駛者，這或許就是歐洲品牌MPV的本色——就算舒適，也不放棄駕駛樂趣與安全吧！