吳迎輝

在攝影圈有一群喜歡看飛機(jī)、拍飛機(jī)、研究飛機(jī)的人，他們多為航空愛好者，國外將其稱為“plane spotter”，譯為“觀機(jī)者”，然而在國內(nèi)的很多攝影網(wǎng)站和論壇，他們也被稱為“追飛機(jī)的人”。

在這群追飛機(jī)的人眼中，沒有什么比在萬里無云的藍(lán)天中或是在絢麗無比的朝陽和落日里，拍攝下一架架飛機(jī)沖入云霄和自由翱翔的各種姿態(tài)更吸引人的了。雖然有時(shí)候一張完美的照片需要付出相當(dāng)長時(shí)間的等待，但最終的結(jié)果會(huì)告訴你所有的一切都是值得的。今天和大家分享一些拍攝飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和技巧。

其實(shí)拍飛機(jī)并不是什么了不得的事，除非你所在的城市沒有民航機(jī)場或者一天只有一兩個(gè)航班，那就徹底沒戲了。所以，要想拍好飛機(jī)，首先需要你頭頂上有很多飛機(jī)，或者前往機(jī)場附近，或者住在機(jī)場的“五邊航線”下方。在民航術(shù)語里“五邊”就是起落航線的意思，分別是：一邊（離場邊）、二邊（側(cè)風(fēng)邊）、三邊（下風(fēng)邊）、四邊（基線邊）、五邊（最后邊）。在起落航線下方往往離城區(qū)不遠(yuǎn)，飛機(jī)也不會(huì)飛得太高，有合適前景或者背景不難拍到精彩的民航客機(jī)照片。我的辦公室開窗面向西，正對(duì)著廣州白云機(jī)場的起落航線，因此經(jīng)常可以拍到降落前的飛機(jī)掠過夕陽。

器材的選擇和設(shè)置

拍飛機(jī)對(duì)攝影器材的要求是“快”和“長”。快指的是相機(jī)的自動(dòng)對(duì)焦要快，連拍速度也要足夠快;長當(dāng)然指的是鏡頭焦距要足夠長。我最愛用的是佳能EF500mm f/4L IS USM和EF 100-400mmf/4.5-5.6L II IS USM兩只長焦鏡頭，如果需要在畫面里帶上太陽或者月亮，我還會(huì)搭配使用EF 2x III增距鏡。要是想在畫面中捕捉一些場景，則需要一只廣角鏡頭，我常用EF 24mm f/2.8 IS USM或EF 40mmf/2.8 STM兩只鏡頭，分別掛在EOS-1D XMark II和EOS 5D Mark IV上。

在附件方面，一只穩(wěn)定的三腳架不僅可以讓你得到片刻的休息，同時(shí)還能在連續(xù)拍攝時(shí)助你一臂之力。濾鏡不是必需的，如果使用內(nèi)置濾鏡的“大炮”就更沒辦法使用ND鏡了。但參考拍攝日食的方法，例如國際空間站（ISS）在大白天掠過太陽，在這里為大家介紹一種天文攝影使用的巴德膜。巴德膜是拍攝太陽時(shí)廣泛使用的超級(jí)ND濾片，它的通光量為16/1 00000，因?yàn)闃O薄，所以在超長焦距的鏡頭上也不會(huì)導(dǎo)致色散。需要特別了解的是，拍攝太陽或太陽黑子時(shí)不可以使用內(nèi)置（后置）濾鏡，即使是ND1000也不行。因?yàn)殓R頭會(huì)聚陽光的高溫，使整只鏡頭的前組變得非常熱，直至高溫?fù)p壞甚至燒熔光圈、反光鏡箱、快門簾幕和CMOS元件。因此這個(gè)時(shí)候需要使用前置的巴德膜。

在對(duì)著天空拍攝時(shí)，通常會(huì)遇到逆光情況，有時(shí)候最先進(jìn)的單反相機(jī)測光系統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。你也許會(huì)遇到試圖曝光拍攝一架飛行中的飛機(jī)，相機(jī)卻自動(dòng)以天空為曝光主體，最后拍下了一個(gè)未完全曝光的飛機(jī)的情況。這個(gè)時(shí)候我建議你先使用相機(jī)測光系統(tǒng)拍攝一張，然后仔細(xì)回看照片直方圖并針對(duì)需求使用手動(dòng)曝光模式做出相應(yīng)調(diào)整。多數(shù)情況下，我將速度設(shè)置在1/1000秒，感光度ISO 400左右，光圈f/5.6左右。

拍攝飛機(jī)這種高速運(yùn)動(dòng)的物體，還要搭配使用相機(jī)的連續(xù)對(duì)焦模式。這樣，當(dāng)取景器的中心對(duì)焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)半按下快門后，相機(jī)會(huì)隨著飛機(jī)的距離而自動(dòng)調(diào)節(jié)焦距。另外，如果是面對(duì)太陽拍攝，還需要設(shè)置+2/3EV左右的曝光補(bǔ)償。

拍攝飛機(jī)凌月

“飛機(jī)凌月”也就是飛機(jī)飛過月亮前面的照片，能拍到這樣一張照片有時(shí)會(huì)成為“追飛機(jī)”人的終極目標(biāo)。我大概花了10年時(shí)間，終于等來了完美的“飛機(jī)凌月”。

拍攝飛機(jī)凌月一般要選擇在滿月當(dāng)天，因此一年只有12次難得的“天時(shí)”拍攝機(jī)會(huì)。加上各種“天氣”“拍攝角度”，以及“航班”等“地利”因素，所以飛機(jī)凌月是非常難得的畫面。

拍攝飛機(jī)凌月不能等待起落航線上的飛機(jī)，因?yàn)槠鹇浜骄€上的飛機(jī)飛得太低了，在500～1000毫米的鏡頭下，距離就算達(dá)到1000米高度的飛機(jī)也會(huì)完全把月亮遮住，所以只能拍攝巡航高度上在平流層飛過的過境班機(jī)（也就是不是在本地機(jī)場起落的飛機(jī)，只是路過）。按經(jīng)驗(yàn)來說，9000～10000米高度上的飛機(jī)掠過月亮，拍攝距離剛剛好。

拍攝地點(diǎn)應(yīng)該盡量避免光污染的影響，強(qiáng)烈的人造光源不但會(huì)遮蓋星光，還會(huì)干擾曝光。而且，隨著月亮的慢慢上升，要每隔幾分鐘調(diào)整一下三腳架云臺(tái)的角度，讓相機(jī)鏡頭焦點(diǎn)隨時(shí)對(duì)準(zhǔn)月亮。發(fā)現(xiàn)飛機(jī)導(dǎo)航燈光后，要一面觀察相機(jī)取景器，一面估算飛機(jī)的運(yùn)行軌跡、速度以及角度，當(dāng)飛機(jī)與月亮重合后，按下快門連拍。需要注意，滿月時(shí)分由于月亮的亮度很大，容易掩蓋飛機(jī)的燈光，飛機(jī)越接近月亮，越容易看不清楚。

拍攝飛機(jī)起降

天氣好的時(shí)候我也會(huì)去機(jī)場周邊拍攝飛機(jī)起降。民航機(jī)場的跑道盡頭或者跑道兩側(cè)總是會(huì)有可以拍攝到飛機(jī)起降的地方。需要注意的是一定要遵守法律法規(guī)，遠(yuǎn)離禁區(qū)和鐵絲網(wǎng)。只要沒有違反安全規(guī)定，拍攝民航飛機(jī)是正大光明的事情，不需要獲得任何單位的批準(zhǔn)。如果是軍民兩用機(jī)場或者軍用機(jī)場，那就別拍了。

在機(jī)場附近拍飛機(jī)，日出和日落是最好的黃金攝影時(shí)段;特殊的天氣下，比如臺(tái)風(fēng)天氣拍攝噴氣引擎吹起跑道上的雨水（俗稱“飛機(jī)吹水”），也比較容易出彩。

在機(jī)場周邊拍攝時(shí)可以選擇一只小廣角鏡頭比如EF 24mm f/2.8 IS USM掛機(jī)，畢竟照片里只有飛機(jī)和天空也是很單調(diào)的，在畫面中囊括一些附近的景物甚至人物，展現(xiàn)飛機(jī)和社會(huì)的關(guān)系，也會(huì)非常有意思。

輔助拍攝App

最后為大家介紹兩款輔助拍飛機(jī)的App。太陽測量師：實(shí)時(shí)顯示和預(yù)測太陽、月亮的運(yùn)行路徑，日出/日落、月出/月落時(shí)間;FLightradar24：實(shí)時(shí)顯示附近一定范圍內(nèi)的飛機(jī)計(jì)劃飛行路徑，航班的詳細(xì)信息。

另外，有興趣的朋友還可以登錄AirLiners.net航空照片收集網(wǎng)站。你可以按地區(qū)分類、航空公司等來找不同的航空照片，了解更多關(guān)于飛機(jī)的知識(shí)。