盧建平

山東水利技師學(xué)院 山東省淄博市 255130

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們經(jīng)濟能力的提升，汽車作為一種方便的代步手段，人們對它的需求量日益攀升。據(jù)統(tǒng)計，2016年我國私人汽車擁有量總計1.6559億輛，2015擁有量達1.4399億輛，同比增長15%。在給汽車制造業(yè)帶來巨大商機的同時，汽車維修行業(yè)也隨之崛起，汽車的維修方面也不斷出現(xiàn)新的維修手段，技術(shù)能力不斷得到發(fā)展。電控發(fā)動機系統(tǒng)作為整個汽車中的重要組成部分，對于使汽車正常運轉(zhuǎn)中起著重要作用。而在各種汽車故障中，電控發(fā)動機系統(tǒng)故障是較為常見的。因此為提高系統(tǒng)故障排查的效率，維修人員必須在這個方面具備充足的知識。[1]

1 汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)現(xiàn)狀

對于汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷技術(shù)，相比于國外我國在這個方面起步較晚，與西方發(fā)達國家相比，我國在這方面的研究水平還存在不足。隨著我國現(xiàn)代工業(yè)化的快速發(fā)展，尤其是我國汽車制造業(yè)方面的成就，汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展也在不斷跟上西方國家的腳步。國內(nèi)經(jīng)濟水平的提高，刺激人們的物質(zhì)需求，進而帶動市場供應(yīng)，我國的相關(guān)機構(gòu)也在這方面加大研究經(jīng)費的投入和研究力度，取得了不少先進的研究成果。

2 汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修的意義

由前文中的統(tǒng)計結(jié)果可以看出，我國的汽車量擁有巨大的基數(shù)，并且還在呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。在這種條件下，汽車的故障發(fā)生也將是一個普遍的問題。對于汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)當(dāng)前最主要的診斷法是通過電控發(fā)動機系統(tǒng)中電子元件和汽車故障檢測儀表儀器來診斷的。這種方法是有其操作上的限制的，由于傳感器的靈敏度會影響信號偏差，同時執(zhí)行器如果出現(xiàn)斷路，電控系統(tǒng)就無法正常記錄故障碼，這些都導(dǎo)致了診斷的難度。為了突破現(xiàn)有技術(shù)的限制，這就需要引用文中將要提到的一些診斷方法。[2]

3 汽車發(fā)動機電控技術(shù)

汽車發(fā)動機電控技術(shù)是電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，電子技術(shù)遍布現(xiàn)代汽車的各個部位，包括車身、底盤、發(fā)動機等等，雖然每個部位功能各異，但是基本原理都是一樣的。由于這類部件本身與電子技術(shù)和微電子技術(shù)有關(guān)，所以通常遇到的問題比較復(fù)雜，在故障的解決和排查上都有很大的難度，傳統(tǒng)的汽車修理辦法在這方面毫無用武之地。汽車電控系統(tǒng)是保證汽車正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部分，汽車中的每一個關(guān)鍵部分都會受到電控系統(tǒng)的指揮。

在我們本文重點探討的部分，汽車發(fā)動機電控技術(shù)的主要組成部分是電控點火系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)和怠速控制系統(tǒng)。汽車發(fā)動機電控技術(shù)的工作原理首先通過內(nèi)部傳感器對控制系統(tǒng)發(fā)出的指令進行控制，通過指令輸入裝置將指令轉(zhuǎn)化為電信號傳輸?shù)礁鱾€電子控制單元，然后控制單元對信號進行處理，最后由執(zhí)行器將各個來自于電控單元的指令變成對汽車具體的控制操作。

電控技術(shù)對整個汽車工業(yè)有著巨大的影響，提高了汽車發(fā)動機的性能和動能，減少了汽車能耗，也減少了廢氣的排放，減少了污染。[3]

4 汽車電控發(fā)動機故障

4.1 電控發(fā)動機常見故障

4.1.1 線路故障

汽車內(nèi)部線路錯綜復(fù)雜，整個電控系統(tǒng)組件之間的通訊都是通過這些線路進行的。而線路經(jīng)常容易出現(xiàn)因老化接觸不良、受潮、收到腐蝕等現(xiàn)象導(dǎo)致斷路或者接口松脫。因此如果發(fā)動機在運行工程中出現(xiàn)問題，首先考慮排查的應(yīng)該就是線路。這種排查方式不涉及任何技術(shù)難點，通常比較容易進行。

4.1.2 元件擊穿故障

導(dǎo)致電子元件被擊穿的原因通常是由于發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生過熱或者內(nèi)部電壓過大。一旦電子元件受到損壞，電控系統(tǒng)會發(fā)生斷路或短路，會導(dǎo)某一塊功能或者整個電控系統(tǒng)功能無法正常運轉(zhuǎn)，造成發(fā)動機點火失靈、汽車無法啟動等。

4.1.3 元件老化故障

對于使用時間較長的汽車，這種故障比較容易出現(xiàn)，元件老化后，其性能和使用壽命都會受到影響。一旦發(fā)動機進行過載運轉(zhuǎn)，就會很容易引起電子元件故障。汽車長期的使用過程中，內(nèi)部積塵也會影響電子元件的使用性能。

5 汽車電控發(fā)動機維修和診斷

5.1 汽車電控發(fā)動機的診斷方式

對于汽車發(fā)動機的故障診斷一般有幾種方式：

首先是通過經(jīng)驗進行直觀的診斷，通過相關(guān)儀器和利用故障自診斷系統(tǒng)進行診斷。通常經(jīng)驗診斷需要豐富的維修經(jīng)驗，診斷過程中通過細致的觀察，通過問詢，觀察等手段，進而判斷汽車故障。[4]

其次是通過汽車自診系統(tǒng)，這種診斷結(jié)果可以作為參考的依據(jù)，診斷方法最為簡單，對于一般的故障，這種診斷法比較有效。但是，相應(yīng)地，這種診斷法有非常大的局限性，只能診斷出電控發(fā)動機系統(tǒng)中系統(tǒng)相關(guān)的元件問題，而對于其他部位的線路故障和電器裝置則無能為力。

再者可以通過儀器檢測，在汽車維修檢測過程中，通常使用萬用表提取具體部位的數(shù)據(jù)，然后將這些數(shù)據(jù)與標準數(shù)據(jù)進行對比，來尋找故障點。在對電器裝置和電子控制系統(tǒng)進行診斷時，這種診斷效果最好。這些儀器本身也有自帶的分析功能，可以對獲取的數(shù)值給出判斷結(jié)果。[5]

5.2 電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷原則

在對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的診斷過程中，需要遵循以下原則

原則一：先內(nèi)后外，對于發(fā)動機出現(xiàn)故障，首先要對電子控制系統(tǒng)以外的組件進行排查，這樣在確定問題之前能盡量避免因為外部原因?qū)е碌膯栴}，而對電子控制系統(tǒng)進行檢修帶來的人工成本。畢竟電子控制系統(tǒng)的檢修都會耗費不少的精力。

原則二：先簡后繁，此項原則要求維修人員，首先通過最簡單的方法去嘗試確定故障，例如上文中的人工檢查法，依靠經(jīng)驗和系統(tǒng)自診斷功能，如果這些方法都不奏效，則采用更為深入的儀器檢測手段。

原則三：異常碼優(yōu)先考慮，此項原則要求我們對電控系統(tǒng)的檢測，首先要查看故障代碼，只有當(dāng)問題難以通過故障代碼確定的時候，在對發(fā)動機本身進程故障檢測。

原則四：先思后行，當(dāng)面對汽車故障時候，不要著急動手，應(yīng)該首先考慮使用哪類方法、從哪個方面開始入手更利于解決問題。這樣能最大程度上避免了人力和物力資源的浪費，也能有效避免電控發(fā)動機系統(tǒng)故障的誤判，節(jié)約了維修成本。

原則五：先熟后生，當(dāng)面對汽車故障時要先根據(jù)以往的經(jīng)驗，判斷出最容易出現(xiàn)該故障的點，優(yōu)先進行排查，如果不能再該處發(fā)現(xiàn)問題，再繼續(xù)擴大排查范圍。這樣做對于快速發(fā)現(xiàn)問題有非常大的好處，因為大部分的故障都會出現(xiàn)在維修人員經(jīng)驗范圍內(nèi)的部件上，只有少部分特殊例外，這也盡可能地節(jié)約了人工精力的耗費。

原則六：場景還原，對于汽車故障，首先要對司機進行詳細的詢問，主要詢問關(guān)于發(fā)生故障時的場景，例如發(fā)生故障時有沒有出現(xiàn)什么異常情況，發(fā)生故障前有沒有進行過什么異常的操作等等，這些都有利于維修人員判斷故障發(fā)生的原因和源頭。

維修人員遵循以上原則，進行故障判斷和排查，能夠節(jié)省排查的時間，對于盡快確定問題，提高維修效率都有很明顯的效果。

5.3 汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障維修技術(shù)

完成了汽車故障的排查工作，只有確定故障原因和故障點才能繼續(xù)后面的維修工作。維修人員在維修前需要準備相關(guān)工具，例如手動真空泵、測試燈等，這類工具在整個電控發(fā)動機系統(tǒng)維修過程中起著很大的作用，例如真空泵主要可以在作為真空驅(qū)動元件，具有提高檢驗效率的功效；測試燈則能對電控發(fā)動機系統(tǒng)中的電壓進行準確地檢測；跨接線主要起著連接各個導(dǎo)線的功能。在維修過程中，還有一些特別需要注意的點，需要引起維修人員的注意。

第一點，維修人員應(yīng)該確保電子控制單元中電路信號正常。

第二點，在合適的條件下，維修人員應(yīng)該使用熔斷絲、中央配電盒等裝置，簡化線路連接、減小電路阻抗，延長了電路壽命，使得故障維修更加迅速有效。

第三點，在維修過程中，為使得電路起動時能及時輸送信號給電子控制單元，起動機應(yīng)該受到自動變速器和離合器開關(guān)控制的保護，同時為了維持正常運行，還要增加發(fā)動機的供油量。

第四點，要求維修人員不要盲信故障排查結(jié)果的影響，在維修過程中一旦發(fā)現(xiàn)問題或與排查結(jié)果不符合，就要及時進行重新排查。避免不必要的精力耗費和維修成本。

6 結(jié)語

綜上所述，本文對電控發(fā)動機系統(tǒng)的相關(guān)問題進行了歸納，主要針對于發(fā)動機的故障類型的排查診斷、排查問題的原則，以及具體的維修過程中應(yīng)該注意的事項進行說明和總結(jié)，希望借此能為國內(nèi)汽車維修人員聽參考和借鑒。