鐘生鎖

楊波于2005年3月碩士研究生畢業(yè)到中國科學(xué)院聲學(xué)研究所工作后，一直從事載人潛水器的研制和海試工作。從擔(dān)任我國第一臺載人潛水器“蛟龍”號的主任設(shè)計師，到擔(dān)任國產(chǎn)化率高達95%的“深海勇士”號副總設(shè)計師，他參與了從設(shè)計研制到海試的全過程。他不僅是潛水器的設(shè)計師，還是潛水器的潛航員，參與了“蛟龍”號全部沖擊新深度的下潛試驗，參與了“深海勇士”號28次下潛中的7次。目前，他正作為副總設(shè)計師和同事們一起設(shè)計作業(yè)能力突破水下萬米的“全海深載人潛水器”。該潛水器計劃2021年沖擊全球最深的馬里亞納海溝，達到國際之最。

2012年，楊波榮獲“全國五一勞動獎?wù)隆保?018年，榮獲第22屆“中國青年五四獎?wù)隆薄?h3>初出茅廬擔(dān)重任

“蛟龍”號載人潛水器1992年開始論證、2002年正式立項、2012年完成海試，全程歷時20年。在此之前，我國最深的載人潛水器只有600米深度。從600米到7000米，難度指數(shù)急劇增加的同時，可借鑒資料的匱乏和國外技術(shù)的封鎖，也使研制團隊不得不面對自我突破，進行一次跨越式發(fā)展。

2005年3月，楊波剛到聲學(xué)所工作，就加入了“蛟龍”號研制團隊。初出茅廬就能參與國家重大項目，他深感幸運，也更覺身上的責(zé)任重大。從加入“蛟龍”號團隊的那天起，他便暗下決心，一定要快速成長起來，用青春和智慧向聲學(xué)技術(shù)的科研高峰發(fā)起沖擊！

楊波如饑似渴地從書本中學(xué)習(xí)，向?qū)＜覀冋埥蹋趯嵺`中摸索。他至今都記得最初那兩年辦公室里徹夜不熄的燈光，還有大家為了攻克技術(shù)難題進行激烈爭論的場景。兩年后，楊波被任命為“蛟龍”號最年輕的“80后”主任設(shè)計師，負責(zé)聲學(xué)硬件系統(tǒng)設(shè)計、研制與系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。期間，他編寫了聲學(xué)系統(tǒng)大量的軟件算法，設(shè)計開發(fā)了全部的硬件電路，這些都在“蛟龍”號聲學(xué)系統(tǒng)中發(fā)揮了重要作用。

載人潛水器的設(shè)計、研制、建造工作是在陸地上進行的，但更重要的是要在水中、湖泊中，特別是大海中進行實測。

“蛟龍”號聲學(xué)團隊需要在寒冷冬季和炎熱夏季兩次奔赴千島湖開展湖試工作，進行聲學(xué)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和評測，楊波和隊友經(jīng)歷了自然條件造成的濕冷和濕熱的考驗。接下來的一步就是海試，那是更為嚴峻的挑戰(zhàn)。因為每次出海，他們都得與世隔離至少四五十天，不僅遠離大陸、遠離親人，而且在很多情況下物資支援不足，無法進行人員調(diào)整，所有問題都得在船上自己解決，還要面對潛水器隨時可能出現(xiàn)的意外情況。這些都考驗著海試隊員的意志和應(yīng)變能力。

越是艱難越向前

2009年“蛟龍”號首次進行海試，也是楊波首次坐船出海。作業(yè)母船剛剛駛出長江，他就有了嚴重的暈船反應(yīng)。在從長江到南海航行的整個過程中，他全部時間都是在床上度過的，每天一包干方便面、一瓶水，持續(xù)了近十天。

楊波就是在這樣的身體狀況下，堅持進入潛水器進行下潛的。因為“蛟龍”號的聲學(xué)系統(tǒng)，沒有人比他更熟悉。只有他親自下潛，才能了解它在水下的狀態(tài)，乃至出現(xiàn)緊急情況，可以第一時間解決。

9年過去了，楊波還清晰地記得自己進行“蛟龍”號首次下潛的情形，因為在下潛過程中，他服用了4種暈船藥，整個過程比在船上還要痛苦。但讓他高興的是，下潛很成功。

每一次下潛，都是一次新的挑戰(zhàn)。因為之前的成功，只能是過去，再一次下潛時，需要有“歸零”重新來過的心態(tài)。而暈船的狀況，也沒有隨著一次又一次的下潛而減輕，每一次他都要用上暈船藥，每一次都要嘔吐。就這樣，楊波堅持完成了“蛟龍”號30多次下潛，包括全部風(fēng)險最大、突破新深度紀錄的下潛。

最讓楊波難忘的是2012年6月24日，“蛟龍”號與“神九”進行“海天對話”，那也是他深感自豪的時刻。當時，“蛟龍”號第一次突破了7000米深度，同一時間在太空中，神舟九號成功完成了與天宮一號的手控交會對接。

楊波通過自己親手設(shè)計研制的水聲通信機，在“蛟龍”號的極限下潛深度，送上了對“神九”的祝福，也收到了來自“神九”的祝賀。那一刻，楊波心情非常激動，覺得作為一名年輕的“80后”能夠參與到國家重大的科技工程中，是自己最大的幸福。

重整行裝再出發(fā)

經(jīng)歷磨礪，收獲成長，這是楊波承擔(dān)更艱巨科研任務(wù)的力量源泉。如果說“蛟龍”號是通過集成設(shè)計的方式，使中國海洋人明白并且學(xué)習(xí)到什么是載人深潛，那么“十一五”期間啟動的中國第二臺載人潛水器——“深海勇士”號的研制，則是要通過國產(chǎn)化的方式，夯實我國深海工程裝備產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)。國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化，這對于科研團隊來說，無疑又是一次巨大挑戰(zhàn)。

有了“蛟龍”號的研制經(jīng)驗，加之受益于中科院對青年科研工作者的培養(yǎng)政策，在“深海勇士”號項目中，楊波擔(dān)任副總設(shè)計師，負責(zé)聲學(xué)系統(tǒng)研制，這也是他第一次作為負責(zé)人參與國家重大科研任務(wù)。

“職責(zé)的變化帶來了視野的提升，讓我可以從更高層面、更系統(tǒng)地去思考與解決問題。”楊波說，“通過‘深海勇士號載人潛水器的研制，聲學(xué)系統(tǒng)不斷提升，實現(xiàn)了船載水聲通信的突破，將‘蛟龍?zhí)柾显诖查L達1000米的通信天線改裝到船肚子下方2米，并且在‘深海勇士號海試中，船載水聲通信有效克服母船的強噪聲干擾，通信效果優(yōu)異，極大提升了母船航行的安全性和便利性。與此同時，聲學(xué)系統(tǒng)還實現(xiàn)了水下定位、測流測速，以及慣性導(dǎo)航等設(shè)備的國產(chǎn)化，為海洋聲學(xué)裝備產(chǎn)業(yè)化奠定了堅實基礎(chǔ)?！?/p>

從2010年項目立項，到2017年完成海試與驗收，“深海勇士”號的研制時問縮短到了8年，相比“蛟龍”號，有了明顯進步。這也進一步證明了中國載人深潛團隊整體技術(shù)能力以及裝備工程化能力的提升。

“蛟龍”號是7000米級的載人潛水器，這個深度覆蓋了全球海洋面積的99.8%，那么剩下的0.2%是哪里？——是深淵。深淵是一個全新的世界，它的研究與開發(fā)，有極大的科學(xué)意義與經(jīng)濟價值。此前，由于缺乏到達、探測與作業(yè)的裝備，全世界對該領(lǐng)域的研究都處于初級階段，也罕有人類能夠到達這樣的深度。因此，我國對這一領(lǐng)域的研究和其他國家處于同一起跑線，甚至由于我們擁有“蛟龍”號的研制經(jīng)驗，研制全海深載人潛水器會有力支撐我國搶占深淵科考的先機，從而實現(xiàn)從跟跑、并跑進入到領(lǐng)跑的新階段。也正因為如此，有了“蛟龍”號和“深海勇士”號載人潛水器的技術(shù)基礎(chǔ)，進入“十三五”期間，中國載人深潛團隊啟動了“全海深載人潛水器”研制任務(wù)，向著更深、更強的目標進發(fā)。更深，就是全球最深馬里亞納海溝11000米挑戰(zhàn)者深淵；更強，就是在11000米的最極端環(huán)境下，實現(xiàn)聲學(xué)系統(tǒng)100%自主創(chuàng)新以及性能指標的全面國際領(lǐng)先。

目前，全海深載人潛水器聲學(xué)系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)與設(shè)備的研發(fā)，正在緊鑼密鼓的進行當中。在這個過程中，要面對比之前更多的挑戰(zhàn)與考驗，以及許多未知的難題。但是，楊波說：“我相信，這支經(jīng)過‘蛟龍?zhí)柡汀詈Ｓ率刻柖嗄昕简灥膱F隊，能夠在2021年實現(xiàn)萬米深潛！”

楊波的工作經(jīng)歷，見證著中國載人深潛事業(yè)的發(fā)展。昨天，他是“蛟龍”號載人潛水器主任設(shè)計師，并且作為首批潛航員見證了7000米海底的精彩；今天，他作為副總設(shè)計師和潛航員，成功完成“深海勇士”號載人潛水器的海試與驗收；明天，他會作為全球首臺作業(yè)型全海深載人潛水器的副總設(shè)計師，在2021年駕駛國產(chǎn)化的潛水器挑戰(zhàn)馬里亞納海溝11000米深度，和團隊一起實現(xiàn)聲學(xué)系統(tǒng)100%自主創(chuàng)新，實現(xiàn)我國潛水器聲學(xué)技術(shù)的國際領(lǐng)先！