姚強(qiáng) 楊杰 劉文

西安公交五公司 陜西省西安市 710061

1 引言

隨著社會(huì)對(duì)于公共交通的提倡，國家也大力支持公交事業(yè)的發(fā)展，在社會(huì)中為人們提供了很大的便利。公交車輛的需求不斷增長，同時(shí)新的科學(xué)技術(shù)被應(yīng)用在現(xiàn)代化的公交車輛上，大大提高了城市中公交車的質(zhì)量和舒適的。與此同時(shí)，公交企業(yè)車輛維修的管理模式卻沒有跟著時(shí)代進(jìn)步，還是沿用傳統(tǒng)的方式，導(dǎo)致新型公交車輛與管理制度之間易發(fā)生沖突，兩者嚴(yán)重不匹配。為了讓公交給人們的生活帶來更多的便利，所以要盡快探索現(xiàn)代化的車輛維修管理制度，來適應(yīng)現(xiàn)今公交車輛維修的需求。

2 公交企業(yè)車輛的維修管理

城市公交車輛與普通的車輛維修有著很大的差別，共同點(diǎn)有維修車輛在運(yùn)行期間出現(xiàn)的問題、恢復(fù)車輛的技術(shù)狀況，延長車輛的使用壽命等，公交車輛的維修還有一些特殊的方面。一個(gè)公交企業(yè)有專門的車輛維修部門、智能調(diào)度信息的系統(tǒng)，其中細(xì)化到技術(shù)、維修、信息等各個(gè)部門，這個(gè)整體的系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)營中的公交車輛進(jìn)行綜合管理。確保公交車輛在運(yùn)營中安全狀態(tài)良好，駕駛?cè)四軌蛘ｑ{駛車輛，并提高車輛的使用壽命，盡量從技術(shù)層面降低安全事故的發(fā)生。

3 現(xiàn)今公交企業(yè)車輛維修管理中存在的問題

3.1 制度不完善

現(xiàn)今大部分公交企業(yè)在制度方面沒有進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化公交汽車的維修需求。往往還是按照計(jì)劃對(duì)公交車進(jìn)行定期維護(hù)，這樣的制度十分不合理。通常是按照一定的周期，將正在運(yùn)營中的公交車輛強(qiáng)制召回，然后再進(jìn)行粗略的管理。并且公交車自身會(huì)有一定的差異性，在使用的時(shí)間、運(yùn)行的環(huán)境等方面因素都會(huì)有十分大的差異，對(duì)于這樣不同條件的公交車進(jìn)行統(tǒng)一的維修會(huì)造成損耗車輛的使用壽命、讓車輛造成失修或過度修理的情況。比如對(duì)狀況比較好的車輛，如果進(jìn)行強(qiáng)制的維修，就會(huì)造成一些人為的損害，損傷車輛的一些機(jī)能；對(duì)于狀況不好的車輛，只進(jìn)行統(tǒng)一的維修管理，而不進(jìn)行細(xì)致的檢查和維修，就會(huì)導(dǎo)致車輛的漏洞不斷擴(kuò)大、問題不斷增多。通過觀察現(xiàn)狀可以發(fā)現(xiàn)，如果對(duì)于公交車輛進(jìn)行不得當(dāng)?shù)木S修，就會(huì)對(duì)車輛造成許多不必要的損害，或讓車輛的問題遲遲得不到修復(fù)，浪費(fèi)了大量的資源和資金，嚴(yán)重拉低了公交車輛維修的整體效率。

3.2 觀念落后

我國的公交企業(yè)有了多年的歷史，在之前的過程中由于時(shí)代的因素發(fā)展的比較順利。大多數(shù)公交車輛的維修工人都是跟著上一輩師傅學(xué)習(xí)手藝，面對(duì)老式公交車能夠處理好存在的問題。但是現(xiàn)在公交車輛技術(shù)方面飛速發(fā)展，現(xiàn)代化的公交車上基本都配備的有智能調(diào)度系統(tǒng)、插刀式混合新能源等現(xiàn)代化的新系統(tǒng)，新型的科技在公交系統(tǒng)上逐漸運(yùn)用。這樣的現(xiàn)實(shí)情況就對(duì)維修技術(shù)人員產(chǎn)生了一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，必須要學(xué)習(xí)的新的維修技術(shù)和培養(yǎng)專業(yè)能力，原先技術(shù)含量較低的維修技術(shù)已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化的公交車輛。但是現(xiàn)今無論是管理者層面還是專業(yè)的維修技術(shù)人員，在學(xué)習(xí)技術(shù)方面的觀念都比較落后，面對(duì)新科技襲來沉重的壓力時(shí)，還是不思進(jìn)取，維修技術(shù)還停留在原先的水平，十分不利于車輛維修工作的進(jìn)展。技術(shù)人員中一旦形成了不主動(dòng)學(xué)習(xí)的風(fēng)氣，會(huì)讓整個(gè)維修團(tuán)隊(duì)以消極的心理對(duì)待，不愿意主動(dòng)地投入到學(xué)習(xí)中去，從而對(duì)新技術(shù)、新材料等各方面的適應(yīng)能力達(dá)不到，不利于維修工作的進(jìn)展，形成一個(gè)惡性循環(huán)。

3.3 維護(hù)工作薄弱

公交系統(tǒng)是一項(xiàng)便民的公益事業(yè)，在運(yùn)營中是以人們的需求為工作的出發(fā)點(diǎn)，所以制定的票價(jià)都很低。但是公交系統(tǒng)運(yùn)營的成本很高，低廉的票價(jià)讓企業(yè)無利潤可尋，所以需要政府的補(bǔ)貼來維持公司的運(yùn)營。這樣的情況決定了公交企業(yè)的整體規(guī)劃是以企業(yè)運(yùn)營為核心。這樣就對(duì)公交車輛的維修十分不利，有些公交企業(yè)迫于資金壓力，甚至將公交車輛的維修當(dāng)成一個(gè)負(fù)擔(dān)，盡量降低車輛維護(hù)的工作量和資金。所以在現(xiàn)實(shí)情況中，當(dāng)公交車輛維護(hù)與企業(yè)的運(yùn)營之間發(fā)生矛盾，一般都會(huì)將重點(diǎn)放在企業(yè)的運(yùn)營，維護(hù)工作十分薄弱。由于車輛的固定維修期被拉長，車輛出現(xiàn)問題也不能第一時(shí)間解決，讓車輛的狀態(tài)越來越惡劣，甚至定期會(huì)損失一些車輛，成為一個(gè)惡性循環(huán)。

4 公交企業(yè)車輛維修管理思路探討

4.1 規(guī)范制度

隨著公交企業(yè)的發(fā)展，在制度方面應(yīng)該隨著技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行科學(xué)合理的革新。首先對(duì)于車輛應(yīng)該按照一定的規(guī)章制度選購優(yōu)質(zhì)的車輛，從根源上降低車輛維修的工作量，還要合理選購車輛運(yùn)行的配件，讓車輛的整體運(yùn)行變得穩(wěn)定，最大程度降低故障的發(fā)生機(jī)率。然后要根據(jù)公交車輛的技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行維修任務(wù)，督促駕駛員正確使用車輛。同時(shí)還要堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)和技術(shù)相結(jié)合的維修方式，將車輛維修的大型作業(yè)交給權(quán)威部門進(jìn)行統(tǒng)一管理。最后還要制定一個(gè)規(guī)范使用車輛的制度，規(guī)定車輛進(jìn)行定期的考核管理，提升整個(gè)公交車輛的技術(shù)管理水平。

4.2 周期維護(hù)

不同公交車輛在參與運(yùn)行中會(huì)形成不盡相同的特點(diǎn)，所以要制定一個(gè)詳細(xì)的車輛維護(hù)管理制度，確定各種車輛的維護(hù)周期。首先，一個(gè)公司內(nèi)不同類型的車輛應(yīng)該區(qū)分開，然后分析車輛運(yùn)行的道路狀況、運(yùn)行狀況、行駛里程、使用年限等因素，再結(jié)合國家關(guān)于車輛維護(hù)的相關(guān)規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)做好車輛維護(hù)周期設(shè)置，并做好后期的記錄，方便車輛信息的查找。除此之外，定期檢測(cè)也是維護(hù)公交車輛狀態(tài)的一個(gè)良好手段。也是一個(gè)比較主動(dòng)的維修管理態(tài)度，不至于到車輛出現(xiàn)大問題后被動(dòng)的維修，影響車輛的使用。所以，定期對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)和檢測(cè)是公交車輛維修管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

4.3 視情修理

采取具有針對(duì)性的修理方式有利于將車輛中每個(gè)零件的使用壽命發(fā)揮到極致，只增加或更換部分零件，不會(huì)對(duì)大多數(shù)零件進(jìn)行拆卸，這樣能夠追求車輛最大的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于之前一把抓的修理方式，需要向個(gè)性化的方向轉(zhuǎn)變。將狀況較好的車輛統(tǒng)一歸類，在維護(hù)或檢測(cè)環(huán)節(jié)只用稍加修理，對(duì)于車輛進(jìn)行保養(yǎng)工作即可，不會(huì)像之前一樣即使沒有問題，也要強(qiáng)制修理，延長車輛的使用壽命。對(duì)于狀況不佳的車輛首先需要進(jìn)行登記，將大型問題備案在錄，這樣既能對(duì)車輛的問題史有一個(gè)清晰的了解，還能為以后出現(xiàn)類似的問題積累經(jīng)驗(yàn)。然后對(duì)車輛進(jìn)行有針對(duì)的處理，及時(shí)解決，不能讓問題一拖再拖。對(duì)于公交企業(yè)中運(yùn)行三年以上的車輛要記錄輪胎、燃料和材料的使用情況，方面發(fā)現(xiàn)問題。

4.4 實(shí)時(shí)更新

新科技在公交車輛中逐漸應(yīng)用，加大了車輛維修的難度，所以維修人員要積極學(xué)習(xí)現(xiàn)代化公交車輛的維修技術(shù)，掌握最新的科技確保在維修過程中能夠精準(zhǔn)的找到問題并及時(shí)處理，提高車輛維修的效率。其次，公交企業(yè)應(yīng)該拋棄落后的觀念，把車輛的維護(hù)工作提上日程，進(jìn)購一些專業(yè)化的車輛檢測(cè)設(shè)備、能夠大幅度提高工作效率的維修用具，增加維修方面的資金投入。最后，公交企業(yè)管理層的領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)該帶領(lǐng)整個(gè)企業(yè)向著現(xiàn)代化的方向發(fā)展，創(chuàng)新管理模式。

5 結(jié)語

隨著現(xiàn)代社會(huì)對(duì)公交企業(yè)的需求增大，公交企業(yè)應(yīng)該在良好的環(huán)境下把握時(shí)機(jī)快速發(fā)展。在公交車輛維修管理方面首先應(yīng)該創(chuàng)新維修的管理機(jī)制，然后注重專業(yè)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)，通過合理的制度確保維修工作的順利進(jìn)展。最終促進(jìn)公交企業(yè)的整體發(fā)展，取得更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。