王滿(mǎn)

摘 要：公路路基路面工程的施工質(zhì)量不但影響城市公路路面外觀形象，而且會(huì)影響車(chē)輛運(yùn)行，為行車(chē)帶來(lái)安全隱患。鑒于此，對(duì)公路路面進(jìn)行修復(fù)和改建非常有必要。目前，在修復(fù)改造工程中，運(yùn)用比較廣泛的技術(shù)是加鋪瀝青混凝土技術(shù)?；诖?，本文在分析當(dāng)前路面主要病害及其處理措施的基礎(chǔ)上，對(duì)瀝青混凝土施工技術(shù)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路路面；瀝青混凝土；加鋪施工；病害處理；質(zhì)量控制

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2018）16-0103-02

Prevention and Cure Suggestion of Highway Pavement

Overlay Construction Quality

WANG Mang

Abstract： The construction quality of highway subgrade and pavement works not only affects the appearance of urban road surface， but also affects the operation of vehicles and brings safety risks to traffic. In view of this， it is necessary to repair and rebuild the road surface. At present， asphalt concrete technology is widely used in repair and reconstruction projects. Based on this， based on the analysis of the main pavement diseases and their treatment measures， the paper discussed the construction technology of asphalt concrete.

Keywords： highway pavement；asphalt concrete；overlay construction；disease treatment；quality control.

1 舊水泥路面的病害處理

1.1 破碎板塊處理

原路面最容易出現(xiàn)的問(wèn)題之一是路面結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而使路面變得破碎。處理這些破碎路面板塊時(shí)，一般采用更換破碎板塊的方法。但對(duì)于破碎面積大，破碎情況嚴(yán)重，且出現(xiàn)接連幾個(gè)板塊破碎，同時(shí)伴隨地面沉降現(xiàn)象時(shí)，還需要注意這些破碎板塊下的基層、底基層有無(wú)出現(xiàn)病害。如果其也遭到了破壞，則需要在更換破碎板塊的同時(shí)，將基層和底基層也一并更換掉。

1.2 裂縫等病害處理

公路工程施工中最為常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題是氣泡、蜂窩和裂縫。若問(wèn)題較為嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公路工程質(zhì)量和性能降低，產(chǎn)生使用安全隱患。另外，還會(huì)影響公路結(jié)構(gòu)整體的視覺(jué)感受。因此，對(duì)于氣泡、蜂窩和裂縫等問(wèn)題，必須要對(duì)其進(jìn)行專(zhuān)業(yè)檢測(cè)，然后分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因，最后及時(shí)采取補(bǔ)救措施。在處理路面裂縫病害時(shí)，要根據(jù)裂縫的破損情況進(jìn)行修補(bǔ)。如果是輕微裂縫，也沒(méi)有明顯的錯(cuò)臺(tái)，則不需要更換板面，只需對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)處理即可。處理后，應(yīng)該滿(mǎn)足在不同荷載下，下彎沉曲線的截距應(yīng)該小于30mm，單點(diǎn)彎沉小于0.14mm，相鄰板塊之間的彎沉差應(yīng)該小于0.06mm的技術(shù)要求。如果公路表面裂縫較大，且混凝土板塊出現(xiàn)了錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題，則需要對(duì)板面進(jìn)行更換處理[1]。

1.3 板塊脫空處理

有時(shí)混凝土公路表面未出現(xiàn)任何問(wèn)題，但公路面板的脫空、沉陷問(wèn)題比較嚴(yán)重，接縫的傳荷載能力不強(qiáng)，這時(shí)就需要進(jìn)行板塊脫空處理。脫空處理時(shí)的質(zhì)量控制要點(diǎn)如下。首先，壓漿孔和壓注嘴大小保持一致，尤其是壓漿孔的布置要根據(jù)病害板塊位置、裂縫病害程度及壓漿的機(jī)械、壓漿的負(fù)荷來(lái)確定。其次，在使用壓漿劑和壓漿泵壓漿過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制壓漿壓力的大小。一般情況下，在開(kāi)始時(shí)需要適當(dāng)增加壓力，在后期要逐漸降低壓力并使壓力保持穩(wěn)定。同時(shí)，壓注嘴和壓漿孔必須緊密結(jié)合在一起。最后，在壓漿結(jié)束后，需要及時(shí)用木楔封住壓漿孔，然后等漿液初凝以后再去掉木楔使用砂漿封孔。

1.4 錯(cuò)臺(tái)處理

公路混凝土板塊間也可能會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題。在處理錯(cuò)臺(tái)時(shí)，主要使用壓漿抬板開(kāi)展作業(yè)，并結(jié)合磨平機(jī)進(jìn)行磨平處理。當(dāng)使用壓漿抬板對(duì)錯(cuò)臺(tái)處理后，如果后彎拉力檢測(cè)達(dá)標(biāo)但仍有錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，就需要利用磨平法磨平。但是，當(dāng)高差誤差大于10mm時(shí)，需要先通過(guò)人工將高于10mm的地方鑿平，然后再使用磨平機(jī)磨平。在磨平處理后，還需要將接縫中的雜物處理干凈，并使用聚氨酯填縫料填縫。錯(cuò)臺(tái)處理后，混凝土板塊的彎拉強(qiáng)度應(yīng)保持在5MP以上。

2 瀝青混凝土加鋪層施工質(zhì)量控制

2.1 瀝青混凝土的攪拌制作

在瀝青混凝土制作之前，如果沒(méi)有深入審查施工圖紙，且沒(méi)有根據(jù)具體施工情況制定相應(yīng)的管理制度，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備等缺乏科學(xué)的監(jiān)測(cè)和維護(hù)，則可能會(huì)影響瀝青混凝土的制作。例如，在選擇攪拌設(shè)備和加熱設(shè)備時(shí)，若未根據(jù)施工要求選擇合適的型號(hào)，就可能在制作中影響瀝青混凝土的攪拌質(zhì)量和效率。此外，施工材料的攪拌時(shí)間一般控制在1h內(nèi)，如果攪拌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則會(huì)影響材料的性能，使材料的使用效率和效果降低，從而無(wú)法滿(mǎn)足公路施工要求，無(wú)法有效提高施工質(zhì)量[2]。

2.2 瀝青混凝土的運(yùn)輸

瀝青混凝土在制作完成后，要及時(shí)將施工材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，否則一方面會(huì)影響施工材料性能，另一方面會(huì)延誤公路工程施工工期。只有妥善運(yùn)輸瀝青混凝土材料，才能保證施工順利進(jìn)行。在材料運(yùn)輸過(guò)程中，工程技術(shù)人員必須密切關(guān)注運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、材料呈現(xiàn)的溫度和性能方面的變化，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸全過(guò)程的監(jiān)控，確保混凝土施工材料的質(zhì)量。具體包括以下幾點(diǎn)：首先，準(zhǔn)確掌握瀝青混凝土材料的溫度、時(shí)間和運(yùn)輸距離，一般而言從材料運(yùn)輸車(chē)到施工現(xiàn)場(chǎng)不能超過(guò)0.5h，溫度不能低于10℃，運(yùn)輸人員必須對(duì)瀝青混凝土的特性進(jìn)行監(jiān)督控制；其次，為保證瀝青混凝土在攤鋪中溫度能達(dá)到145℃以上，需要在運(yùn)輸中用篷布遮住材料運(yùn)輸車(chē)；最后，在材料攤鋪前，要對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行檢查，在攤鋪施工中控制攤鋪的速度，保證攤鋪機(jī)勻速行駛。這時(shí)也涉及材料的運(yùn)輸，材料運(yùn)輸機(jī)應(yīng)停在空擋上推動(dòng)攤鋪機(jī)均勻前進(jìn)。如果在攤鋪中出現(xiàn)瀝青混凝土材料離析、結(jié)塊和黏粘稠度不夠等現(xiàn)象，則說(shuō)明瀝青混合料在攪拌制作或者在運(yùn)輸中出現(xiàn)了問(wèn)題，這時(shí)需要及時(shí)處理材料中的雜物，并檢查其他材料是否存在該現(xiàn)象。

2.3 瀝青混凝土材料的攤鋪

攤鋪機(jī)性能檢測(cè)、攤鋪工具和設(shè)備等的定期檢測(cè)維護(hù)，以及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中的路面壓痕等技術(shù)，攤鋪機(jī)和攪拌機(jī)的有效配合關(guān)系著瀝青路面攤鋪的質(zhì)量和效率，從而影響整個(gè)公路工程的質(zhì)量。因此，瀝青混凝土材料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)也是整個(gè)工程的施工難點(diǎn)。在攤鋪施工前，首先要對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)并及時(shí)處理污染源。為保證攤鋪施工質(zhì)量，還要對(duì)下層進(jìn)行二度檢測(cè)，消除外界因素對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的干擾。其次，在攤鋪施工中，要嚴(yán)格控制攤鋪材料的溫度、時(shí)間和攤鋪的速度，保證攤鋪機(jī)在技術(shù)規(guī)范下開(kāi)展作業(yè)。再次，要及時(shí)處理瀝青混凝土的施工廢料，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，降低公路施工給環(huán)境帶來(lái)的破壞。最后，施工技術(shù)人員應(yīng)該掌握不同的操作方法，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中嚴(yán)格按照施工規(guī)范操作[3]。

2.4 瀝青混合料的碾壓

瀝青混合料的碾壓可分為初壓、復(fù)壓和終壓三步。首先，初壓時(shí)，碾壓溫度越高，壓實(shí)密度越大，壓實(shí)效果越好。其次，復(fù)壓時(shí)，瀝青混合料的溫度應(yīng)該保持在120℃以上。在初壓結(jié)束后，要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)開(kāi)展復(fù)壓作業(yè)，可有效提升壓實(shí)密度，保證壓實(shí)效果。最后，在終壓施工時(shí)，注重改善加鋪層的平整度，消除輪痕。同時(shí)，瀝青混合料的溫度也要控制在90℃以上?？傊?，在進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，一定要注意控制混合料的溫度和時(shí)間，同時(shí)要注意避免重壓和漏壓的問(wèn)題，嚴(yán)格按照施工作業(yè)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展施工。

2.5 接縫面處理

為防止水平接縫面出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，在下層施工中必須保證混凝土不離析，控制泛出的水泥浮漿。另外，上層澆筑施工前必須對(duì)接縫處進(jìn)行清洗，保證舊混凝土表面吸水充分，同時(shí)在混凝土澆注中充分振搗，在下層施工時(shí)選擇合適的時(shí)間。此外，豎向接縫施工時(shí)要使用模板，但如果模板拆除的時(shí)間控制不當(dāng)，或混凝土澆注工藝不合理，都會(huì)破壞混凝土接觸表面質(zhì)量。因此，首先對(duì)于模板的拆除，一般是在混凝土硬化之后拆除，然后立即對(duì)接縫處表面進(jìn)行鑿毛。其次，在混凝土澆注前對(duì)表面進(jìn)行清理，在混凝土施工中充分振搗且注意澆注順序。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著交通事業(yè)的發(fā)展，對(duì)水泥混凝土路面施工的質(zhì)量要求越來(lái)越高，因此，采用科學(xué)的施工技術(shù)對(duì)路面病害進(jìn)行處理，對(duì)原有路面進(jìn)行修復(fù)成為當(dāng)下研究的熱點(diǎn)。在利用瀝青混凝土進(jìn)行路面加鋪施工過(guò)程中，除了要注意混凝土的配置、運(yùn)輸和攤鋪外，還要注意整體施工質(zhì)量的控制，注意對(duì)施工縫等細(xì)節(jié)的處理，從而促進(jìn)公路建設(shè)事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]白冰.淺析公路施工中溫拌瀝青混合料施工工藝[J].科技與企業(yè)，2016（2）：129.

[2]李鵬程，何文正.舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層應(yīng)力影響因素分析[J].公路交通技術(shù)，2014（4）：19-23.

[3]李維興.公路水泥混凝土路面加鋪改造技術(shù)重點(diǎn)分析[J].江西建材，2014（10）：107.