崔丹

【摘 要】高鐵是我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，高鐵建設(shè)在一定程度上拉動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是高鐵項(xiàng)目建設(shè)需要投入大量資金，因此做好成本控制很重要?；诖耍恼聦Ω哞F項(xiàng)目成本控制現(xiàn)狀進(jìn)行探析，并以目標(biāo)成本為導(dǎo)向，對高鐵項(xiàng)目成本進(jìn)行控制，旨在提升高鐵項(xiàng)目成本管理水平，節(jié)約成本。

【關(guān)鍵詞】企業(yè)目標(biāo)成本；高鐵項(xiàng)目；成本；控制措施

近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，這種情況下，高鐵建設(shè)也隨之取得了較大發(fā)展。但是高鐵建設(shè)投入成本較高，因此，相關(guān)人員應(yīng)深入分析企業(yè)目標(biāo)成本，并以此為導(dǎo)向做好成本管理工作，將高鐵建設(shè)成本控制在合理范圍內(nèi)，節(jié)約成本，提升經(jīng)濟(jì)效益，促使高鐵更好地為社會(huì)服務(wù)。

一、企業(yè)目標(biāo)成本概述

目標(biāo)成本是指企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)為保證目標(biāo)利潤實(shí)現(xiàn)，并作為合成中心全體職工奮斗目標(biāo)而設(shè)定的一種預(yù)計(jì)成本，它是成本預(yù)測與目標(biāo)管理方法相結(jié)合的產(chǎn)物。也就是將成本水平控制作為工作的目標(biāo)，目標(biāo)成本的表現(xiàn)形式很多，如計(jì)劃成本、標(biāo)準(zhǔn)成本或定額成本等，一般情況下要比實(shí)際成本更加合理和科學(xué)。

目標(biāo)成本管理在今天之所以如此重要，是由當(dāng)今的產(chǎn)業(yè)環(huán)境性質(zhì)所決定的。如今，企業(yè)必須面對全球性的競爭的環(huán)境，加之企業(yè)面臨的問題越來越多，包括人員過多、產(chǎn)能不均、設(shè)計(jì)不良等，如圖1所示，稍有不慎，企業(yè)這艘“船”就可能因“觸礁”等遭到破壞，甚至沉入海底。作為傳統(tǒng)的競爭戰(zhàn)略，通過技術(shù)領(lǐng)先達(dá)到產(chǎn)品高質(zhì)量，已經(jīng)不能為公司提供持久的競爭優(yōu)勢。另外，競爭者之間的產(chǎn)品質(zhì)量差異正在逐漸縮小，使得依靠質(zhì)量差異化的競爭戰(zhàn)略很難奏效。產(chǎn)品質(zhì)量需要提高的同時(shí)，成本也必須降低。

二、當(dāng)前高鐵項(xiàng)目成本管理面臨的難題

（一）成本控制難度大

高鐵項(xiàng)目建設(shè)具有一定的特殊性，這給施工企業(yè)帶來了較大的挑戰(zhàn)。高鐵施工企業(yè)如果不結(jié)合項(xiàng)目規(guī)模、特點(diǎn)、復(fù)雜程度及施工條件，制定切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織方案，就可能導(dǎo)致工期延誤，所需人力、物力增加，項(xiàng)目成本費(fèi)用增加。另外，高鐵施工屬高危行業(yè)，如對施工安全質(zhì)量重視不夠，釀成事故，將額外增加項(xiàng)目成本，還會(huì)對施工人員的人身安全造成威脅，影響企業(yè)信譽(yù)，甚至?xí)ζ髽I(yè)下一次投標(biāo)項(xiàng)目的成功率造成影響。

（二）高投入

高鐵建設(shè)對設(shè)備的要求比較高，高鐵項(xiàng)目施工往往需要大型、新型的機(jī)械設(shè)備作支撐，包括架橋機(jī)、運(yùn)梁車、900噸箱梁提梁機(jī)等，這些設(shè)備的價(jià)格均在千萬以上，若完全新購設(shè)備，每個(gè)標(biāo)段用于購置此類設(shè)備的投入就是一個(gè)驚人數(shù)字，這給高鐵項(xiàng)目成本控制工作增加了較大壓力。隨著國內(nèi)鐵路建設(shè)市場的階段性調(diào)整，設(shè)備閑置是不可回避的問題。設(shè)備的高投入，成本難以在短時(shí)間內(nèi)收回，勢必會(huì)給施工企業(yè)帶來較大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

三、以企業(yè)目標(biāo)成本為導(dǎo)向的高鐵項(xiàng)目成本控制模式

（一）目標(biāo)成本的確定環(huán)節(jié)

高鐵項(xiàng)目施工單位根據(jù)工程建設(shè)的特性、建設(shè)時(shí)間，在扣除利潤后，確定容許成本。在容許成本確定過程中，中標(biāo)單位應(yīng)當(dāng)充分考慮市場定額和已經(jīng)完成項(xiàng)目的即成成本，再對項(xiàng)目建設(shè)過程中可能發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行綜合測算，得出合理可行的項(xiàng)目建設(shè)總成本。

（二）目標(biāo)成本的分解環(huán)節(jié)

目標(biāo)成本可以分為總成本和各部分的成本，其中總成本是約束條件，各部分成本的確定必須以總成本為依據(jù)。在進(jìn)行目標(biāo)成本分解時(shí)，應(yīng)遵循合理、有效的原則，確保分解后的成本能夠?yàn)楦鞑糠猪?xiàng)目的執(zhí)行提供參考。目標(biāo)成本的分解關(guān)系到目標(biāo)成本控制的效果，在實(shí)際分解過程中，要充分考慮專家的意見，搜集相關(guān)歷史資料，運(yùn)用這些資料，在科學(xué)測算的基礎(chǔ)上，獲得目標(biāo)成本的分解數(shù)據(jù)。

（三）目標(biāo)成本落實(shí)環(huán)節(jié)

在確定各部分的目標(biāo)成本后，在各層承辦合同中，應(yīng)當(dāng)明確控制目標(biāo)成本的責(zé)任，并確定目標(biāo)成本檢查、監(jiān)督的主體，以便于在目標(biāo)成本偏離預(yù)期目標(biāo)時(shí)，及時(shí)予以控制，確保把高鐵項(xiàng)目建設(shè)所發(fā)生的費(fèi)用全部控制在預(yù)定目標(biāo)成本之內(nèi)，完成成本控制。

（四）目標(biāo)成本的評估環(huán)節(jié)

目標(biāo)成本的評估環(huán)節(jié)是以目標(biāo)成本為導(dǎo)向的高鐵項(xiàng)目成本管理的最后環(huán)節(jié)，也是十分重要的環(huán)節(jié)。在高鐵項(xiàng)目建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對各部分所發(fā)生的成本進(jìn)行分析，對于與預(yù)期成本相一致的，督促施工企業(yè)按照合同規(guī)定執(zhí)行；對實(shí)際成本與預(yù)期成本不一致的，應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題、分析原因，在接下來的施工中予以更正。

四、高鐵項(xiàng)目推行目標(biāo)成本控制模式的措施

（一）加強(qiáng)高鐵技術(shù)研發(fā)與學(xué)習(xí)

應(yīng)當(dāng)加大對高鐵技術(shù)研發(fā)的投入力度，鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研合作研制高鐵新技術(shù)，學(xué)習(xí)國外高鐵建設(shè)的先進(jìn)技術(shù)，為控制高鐵項(xiàng)目建設(shè)成本奠定技術(shù)基礎(chǔ)。加強(qiáng)高鐵技術(shù)研發(fā)與學(xué)習(xí)，也能為我們確定合理的目標(biāo)成本提供依據(jù)，只有掌握了高鐵項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)技術(shù)，才能明確這些技術(shù)的真正成本，從而合理的確定目標(biāo)成本。

（二）建立動(dòng)態(tài)造價(jià)管理數(shù)據(jù)庫

近年來，我國信息技術(shù)發(fā)展迅速，將信息技術(shù)應(yīng)用與管理過程中一斤個(gè)成為一種趨勢。另外，高鐵項(xiàng)目規(guī)模較大，建設(shè)時(shí)間較長，且途徑地域較多，這給成本管理增加了較大難度，因此，在高鐵項(xiàng)目成本控制過程中，可以應(yīng)用信息技術(shù)，建立動(dòng)態(tài)造價(jià)管理數(shù)據(jù)庫，詳細(xì)記錄高鐵項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際成本，一方面作為評估高鐵項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際成本是否偏離目標(biāo)成本的依據(jù)；另一方面，為下一個(gè)高鐵項(xiàng)目工程目標(biāo)成本的確定提供借鑒。

（三）明確各利益主體成本控制責(zé)任

高鐵項(xiàng)目行政管理部門、高鐵項(xiàng)目管理部、高鐵施工單位在目標(biāo)成本控制模式下，承擔(dān)著重要的成本控制責(zé)任。行政管理部門要在項(xiàng)目規(guī)劃、項(xiàng)目預(yù)算等環(huán)節(jié)，確定高鐵項(xiàng)目建設(shè)的總目標(biāo)成本；高鐵項(xiàng)目管理部負(fù)責(zé)本標(biāo)段的高鐵項(xiàng)目建設(shè)，對施工單位具有一定的監(jiān)督作用；高鐵施工單位在合同規(guī)定的成本范圍內(nèi)，保證高鐵建設(shè)質(zhì)量和工程進(jìn)度的前提下，在目標(biāo)成本之下，開展高鐵項(xiàng)目建設(shè)。高鐵項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)的利益主體應(yīng)當(dāng)明確自己的責(zé)任，履行部門職責(zé)。

（四）目標(biāo)成本控制與管理理念有機(jī)結(jié)合

目標(biāo)成本管理是非線性的，因此在高鐵項(xiàng)目成本控制中，應(yīng)將建設(shè)的管理理念與目標(biāo)成本控制理念緊密結(jié)合，例如在進(jìn)行目標(biāo)成本管理的過程中，應(yīng)融入質(zhì)量意識、安全意識、責(zé)任意識、以人為本的意識等，在目標(biāo)成本控制中，充分考慮安全因素、人的因素，在這些因素的約束下實(shí)施企業(yè)目標(biāo)成本控制，不是單純的從經(jīng)濟(jì)的角度講究成本控制。通過目標(biāo)成本控制與管理理念有機(jī)結(jié)合，推進(jìn)高鐵項(xiàng)目建設(shè)的目標(biāo)成本控制模式更加科學(xué)完善。

五、結(jié)語

總而言之，企業(yè)目標(biāo)成本管理方法能夠幫助企業(yè)明確目標(biāo)成本，并以此為依據(jù)進(jìn)行成本管理，進(jìn)而提升高鐵項(xiàng)目成本控制水平。因此相關(guān)人員應(yīng)合理制定目標(biāo)成本，逐步分解目標(biāo)成本，貫徹落實(shí)目標(biāo)成本，并做好目標(biāo)成本的評估工作，推動(dòng)高鐵項(xiàng)目成本控制模式更加完善，促使高鐵項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行。

【參考文獻(xiàn)】

[1]胥軍海.以企業(yè)目標(biāo)成本為導(dǎo)向的高鐵項(xiàng)目成本控制措施探析[J].西部財(cái)會(huì)，2015（07）：31-33.