姜麗霞

每年，在科莫湖畔都會舉辦埃斯特莊園古董車展（Concours dElegance Villa dEste），這一汽車界的盛事只接受最珍稀的汽車參賽。寶馬集團在5月底組織的這次活動現(xiàn)場簡直是一個露天的博物館，數(shù)千名老爺車愛好者可以近距離“觸摸”這些藝術品，這些經(jīng)典的、罕有的、有故事的、來自各品牌各年代的汽車同場爭妍競艷。

從傳統(tǒng)意義上來說，所有參加這次車展的汽車都有著自己獨特的故事，例如手工制造的1958年菲亞特500 Spiaggia僅有兩輛樣車：它并非超級跑車，雖然外形小巧玲瓏，但是卻是菲亞特董事長吉亞尼·阿涅利（Gianni Agnelli）對500的重新解讀，他曾經(jīng)駕駛著這款車環(huán)繞蔚藍海岸。“甜蜜生活” （“dolce vita”）的風格是車身設計師Boano的靈感，他將500設計成好像游艇的樣子，配有木質(zhì)型材和柳條座椅。

由意大利汽車設計室博通（Bertone）設計的 1970年藍旗亞Strato Zero 外表酷似一架航天飛機：驚為天人的設計讓人恍惚間以為它是從火星飛來的，實際上它是在1970年意大利都靈車展上亮相的概念車；車身由首席設計師馬塞羅·甘迪尼（Marcello Gandini）打造，雖然它曾經(jīng)參加過多項著名的拉力賽，但是此次，年輕的參賽者憑借此車又獲得了Trofeo BMW Group Ragazzi大獎。

很少有人會有機會親眼見到世界上最昂貴的法拉利250 GTO。在埃斯特莊園古董車展上展出的雖然是39輛樣車中的一輛，它卻是唯一一款帶有黃色條紋和修長車鼻的淺藍色車型，因為1964年的 Targa Florio的第一位擁有者是瑞典人，當時他參賽的總成績名列第九。

一級方程式車型是2018年真正的新秀：七個單座的車型吸引了所有人的關注，代表了一級方程式30年來的發(fā)展歷程，由意大利女賽車手瑪麗亞·特里薩·德·菲利皮斯（Maria Teresa De Filippis）駕駛的1954年的瑪莎拉蒂250F，超過了采用后置發(fā)動機的1960年的保時捷 718，然后是吉姆·克拉克（Jim Clark ）駕駛的1961年的蓮花21，以及帶有機翼、側(cè)面散熱器和空氣輸送系統(tǒng)的1974年的BRM P-180、1977年的Tyrrell P34（也被稱為6輪F1），1982年的阿爾法·羅密歐182 F1完全由阿爾法設計/制造（現(xiàn)在由意大利RS Historics修復），然后是榮獲埃斯特莊園古董車展此類車型的冠軍—它也是1985年世界一級方程式冠軍：擁有700馬力超凡渦輪增壓發(fā)動機的邁凱輪MP4。

特別值得一提的是1958年的法拉利335 Sport，它是2018年的最佳展車：是四輛樣品車中的一輛，這款2座法拉利搭載了前置12缸發(fā)動機，功率超過400馬力。

1968年的阿爾法·羅密歐33/2 Stradale一直是展會的女王，這款車于周六贏得了埃斯特莊園金杯，并于周日贏得了由公眾投票選出的“Trofeo BMW Group Italia”（意大利寶馬集團獎杯）：這款車是著名設計師法郎哥·斯卡榮內(nèi)（Franco Scaglione）的手筆，是他18個“雕塑作品”之一；能夠在同一件杰作上同時兼具優(yōu)雅、霸氣和完美比例的確堪稱神來之筆。