文/生活君

2016年10月13日，自從世界第一條“云軌”在深圳開通以來，它已經(jīng)獲得極大的關(guān)注。西安云軌，從2016年11月17日簽訂協(xié)議落戶至今，同樣備受矚目。

西安大城南的“未來之路”

云軌，本名叫“跨座式單軌”，類似于空中小火車。研發(fā)達到五年，投資五十億元，運能為1-3萬人/小時（單向），最高時速可達80km/小時。

西安第一條云軌，最終落戶高新區(qū)。這條云軌，將橫貫大高新區(qū)域，涉及到三大區(qū)域：國際軟件園區(qū)域、錦業(yè)路片區(qū)、長安科技產(chǎn)業(yè)園片區(qū)、高新新區(qū)等區(qū)域。這將解決包括軟件新城、西三環(huán)和高新產(chǎn)業(yè)區(qū)的交通問題，也是未來“西安萬億科創(chuàng)大走廊”的核心片區(qū)。

西安“云軌”的站點：

北起魚化寨，沿富魚路南側(cè)敷設(shè)，上跨西三環(huán)，于富魚路與云水一路交叉口折向南進入云水一路，沿云水一路西側(cè)綠帶內(nèi)敷設(shè)，設(shè)云水一路站、天谷四路站、省圖書館站、軟件新城站。

線路出軟件新城站，后轉(zhuǎn)向東沿科技八路路中敷設(shè)，設(shè)華為站。后跨越丈八立交西南側(cè)匝道，沿西三環(huán)路中敷設(shè)，沿丈八西路路中敷設(shè)，設(shè)丈八西社區(qū)站、丈八五路站。

接著線路折向南，進入丈八四路，沿路中敷設(shè)，沿線設(shè)丈八四路站，與在建六號線接駁，至南三環(huán)前，線路轉(zhuǎn)向路西側(cè)敷設(shè)，上跨南三環(huán)（繞城高速）后進入博士路轉(zhuǎn)向路中敷設(shè)，設(shè)錦業(yè)二路站、紫薇田園都市站。接著線路折向西進入信息大道沿路中敷設(shè)，設(shè)時代廣場站、發(fā)展大道站、西太路站。之后，穿越出口加工區(qū)后，沿畢原二路路中敷設(shè)，設(shè)比亞迪站。

隨后折向南進入上林苑一路，沿路西側(cè)地塊內(nèi)（比亞迪廠區(qū)）敷設(shè)，設(shè)祝村站，與規(guī)劃十五號線接駁，后折向西南沿經(jīng)二十六路路西側(cè)敷設(shè)，至線路終點，設(shè)緯二十八路站。

這條云軌，將接駁地鐵3、6、15號線等軌道交通，連接科技路、西三環(huán)、科技八路、西太路等城市主干道，成為大高新片區(qū)的重要“大動脈”。從城市、文化和產(chǎn)業(yè)意義上講，它也是一條“產(chǎn)業(yè)之路”“科技之路”和“生態(tài)之路”。

盤點云軌的三大特點

那么，“云軌”到底有什么不同？這里，我們?yōu)槟P點它的三大特點：

第一，“云軌”建造特點是什么？

在城市道路綠化帶上，搭起高十米雙向軌道。三個優(yōu)勢：一是快，運載速度快、建設(shè)周期是地鐵的1/3；二是低，“云軌”每公里造價約1.5億，地鐵的1/5。三是穩(wěn)，車廂舒適感大幅提升，運行噪音小。

第二，“云軌”有什么擇址特點？

以商務(wù)區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)和游覽區(qū)等線路為主，爬坡能力強，轉(zhuǎn)彎半徑小。大城南片區(qū)，自然和產(chǎn)業(yè)資源豐富，地域非常廣闊，高架敷設(shè)的云軌交通，是最經(jīng)濟實惠的選擇。此外，對地質(zhì)環(huán)境的破環(huán)更小。

第三，云軌有哪兩種運營類型？

A型是干線型：城市綜合交通工作，包括機場、火車站等。交通流量大、承載人群多。C型是聯(lián)系型：主要用于生活區(qū)、接通接駁作用，如住宅區(qū)到商場、商務(wù)區(qū)和地鐵站，疏通生活區(qū)出行壓力。

這一次，西安“云軌”真的要來了

云軌，號稱“治堵神器”，是比亞迪繼IT、汽車、新能源之后的第四個創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)。

2017年3月31日下午，西安市委書記王永康帶市級領(lǐng)導(dǎo)及部門負(fù)責(zé)人，調(diào)研比亞迪草堂廠區(qū)和高新廠區(qū)。王永康強調(diào)，要主動上門提供服務(wù)，當(dāng)好貼心“店小二”，支持企業(yè)進一步做強、做大、做新。

比亞迪董事長王傳福說：“2016年底，純電動客車、‘云軌’、智能終端制造（手機）三個項目落戶西安，總投資五十億元。目前，三個項目已按預(yù)定計劃陸續(xù)開工建設(shè)，力爭今年七月陸續(xù)投產(chǎn)。今年，比亞迪在西安各產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計可超過300億元，同比增長30%?！?/p>

王傳福最后表示：“我們對西安的投資環(huán)境很滿意，將繼續(xù)加大在西安的投資力度，深化雙方合作，落地更多項目，為大西安大發(fā)展做出新貢獻。”

目前，比亞迪在西安已布局了汽車、IT、軌道交通及汽車金融產(chǎn)業(yè)，西安也是比亞迪除深圳總部以外，產(chǎn)業(yè)投資最全的城市。

汽車產(chǎn)業(yè)方面

比亞迪西安基地現(xiàn)已建成汽車整車四大工藝及發(fā)動機等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)市場銷量較大的F3、速銳、G5等傳統(tǒng)燃油車型及“秦”、宋、e5、秦EV等新能源車型。

現(xiàn)具有年30萬輛轎車生產(chǎn)能力。西安草堂基地是比亞迪目前生產(chǎn)工藝最先進、生產(chǎn)規(guī)模最大的工業(yè)園，匯集了比亞迪汽車高精尖的技術(shù)和全自動化的生產(chǎn)設(shè)備。

同時，比亞迪純電動客車一期年產(chǎn)2000輛純電動客車項目于2017年初開建，9月份開始試生產(chǎn)，實現(xiàn)當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)，正是“新西安效率，比亞迪速度”的體現(xiàn)。汽車公司2017年全年預(yù)計實現(xiàn)產(chǎn)值241億元，同比增長近20%。

軌道交通產(chǎn)業(yè)方面

“云軌”項目計劃投資20億元，建設(shè)“云軌”車輛廠、軌道梁廠、核心零部件工廠和相關(guān)配套設(shè)施，項目一期達產(chǎn)將實現(xiàn)產(chǎn)值過百億。項目于2017年初開建，目前軌道梁廠、車輛廠廠房主體施工完成，正在進行設(shè)備基礎(chǔ)施工，預(yù)計2018年一季度投產(chǎn)。

西安高新區(qū)云軌示范線2018年12月通車試運營

西安高新區(qū)云軌示范線項目自2017年9月批復(fù)立項以來，各項前期準(zhǔn)備工作有序展開。項目預(yù)計2018年1月開工建設(shè)，2018年12月通車試運營，總工期為11個月。